Движительная колонка для судов

11 11 635000 Союз Советских Социалистических Республик(088.8) по делам изобретении и открытий) Заявитель 54) ДВИЖИТЕЛЪНАЯ КОЛОНКА ДЛЯ СУД реверса содер 1 я укрепленны ими баллонам полнен с возм оответствующи о редуктора, и аждый из кот твующем вед. жит вед ми в не Кроме того, олок щий барабан с дву шинно-пневм атичес 1 дый из которых вы взаимодействия с с щим валом верхнег домых барабана, к креплен ца соответс верхнего редуктора. и, кажжностью 25ведудва веорых укщем валу30 Изобретение относится к судостроению,Известна движительная колонка для судов, содержащая верхний и нижний редукторы, кинематически связанные друг с другом посредством двух вертикальных валов,причем верхний редуктор связан с выходным валом двигателя 11,Однако для обеспечения реверса в известной колонке необходим отдельный реверс-редуктор, что усложняет коцструкцгио 1и увеличивает габариты и вес двцжитсльной колонки.Цел Изобрстспия -- сниоксцпс исса и габаритов движительцой колонки.Для этого оца снабжена блоком реперса, а верхний редуктор выполнен с двумяведущими коаксиально расположеннымивалами переднего и заднего хода, каждыйнз которых св 5 зац с Выходным Валом двигателя посредством блока реверса, 2 На чертеже показана предлагаемая колонка, общий вид.Она содержит верхний редуктор, размещенный в корпусе 1, стойку 2 с двумя вертикальнымп валами 3 и 4, и нижний редуктор, расположенный в гондоле 5.15 ерхнпй редуктор прикреплен фланцем корпуса 1 к внутрибортному двигателю 6 и содержит коническую передачу, состоящую из ведущих горизонтальных валов 7 и 8 псрсдцс 1 о и заднего хода соответственно с коническими колссамц, находящимися в постоя 11 ном зацсплсццц с валом-шестерней 9.Блок реверса состоит из ведущего барабана 10 с укрепленными в цем двумя шцццо-пневматическими баллонами 11 и 12 и двух ведомых барабанов 13 ц 14 переднего и заднего хода соответственно. Ведущий барабан 10 укреплен на маховике 15 двигателя 6. Барабаны 13 и 14 установлены на валах 7 н 8 соответственно. Вал 8 шлццами соединен со ступицей 16 колеса заднего хода. Валы переднего и заднего хода установлены в подшипниках 17 качения, а вал заднего хода - в подшипнике 18.Для подачи сжатого воздуха в шцннопневматические баллоны служит воздуховод, представляющий собой двойную трубку 19, которая проходит сквозь полый вал3заднего хода и укреплена во втулке 20 ведущего барабана 1 О. Другой конец трубки19 установлен в корпусе 1 редуктора наподшипниках 21 качения.Центральное отверстие 22 двойной трубки 19 предназначено для подвода воздухав баллон 11 переднего хода, а кольцевойканал 23, образованный наружной и внутренней частями двойной трубки, - дляподвода воздуха в баллон 12 заднего хода.Воздуховод соединен с буксой 24, установленной в корпусе верхнего редуктора иимеющей штуцера 25 для подсоединенияшлангов пневмосистемы,Устройство для равномерного распрсде.ления крутящего момента между ведущимишестернями нижнего редуктора включаетраздаточный редуктор, размещенный в корпусе 26, и торсионные вертикальные валы3 и 4 с зубчатыми муфтами 27 - 30.Раздаточный редуктор предназначен дляраопределения крутящего момента на двавертикальных вала и содержит цилиндрическую косозуоую передачу, которая состоит из ведущего колеса 31 и ведомого валаколеса 3. Ведущее колесо 31 закрепленона валу-шестерне 9, установленной вертикально на подшипниках 33 и 34 качения.Ведомое вал-колесо 32 установлено на подшипниках 35 и 36 качения.Вертикальные торсионные валы 3 и 4,расположенные в каналах стойки 2, соединены с валом-колесом 32 и валом-шестерней 9 зубчатыми муфтами 27 и 28, а с валами-шестернями 37 и 38 нижнего редуктора зубчатыми муфтами 29 и 30.Ведущие конические валы-шестерни 37 и38 установлены вертикально на шарикоподшипниках 39 - 42 в гондоле 5. Сдвоенноеведомое коническое колесо 43 посажено нагоризонтальный гребной вал 44, установленный на подшипниках 45 - 47 качения вгондоле 5. На кормовом конце гребноговала 44 укреплен гребной винт 48, а к носовому его концу присоединен масляныйнасос 49 системы смазки колонки. С цельюпредотвращения утечки масла и попаданияводы во внутреннюю полость нижнего редуктора гребной вал уплотнен резиновымиманжетами 50,Колонка работает следующим образом.Крутящий момент от маховика 15 двигателя 6 передается ведущему барабану 10блока реверса.Сжатый воздух подается из пневмосистемы судна через буксу 24 и отверстие 22 водин из шинно-пневматических баллонов.При этом баллон 11 или 12 прижимается 5 10 1 г 20 25 30 35 40 4 д 50 55 к соответствующему ведомому барабану 13или 14 и таким образом включается передний или задний ход.Далее при помощи конической передачипереднего хода через шестерни валов 7 и 9или заднего хода через шестерни валов 8и 9 крутящий момент передается цилиндрической зубчатой паре колес 31 и 32, распределяющей его на две части. Торсионныевертикальные валы 3 и 4 за счет закруткивыравнивают эти части крутящего моментаи передают их в нижний редуктор, где посредством конической передачи через валы37 и 38 колесо 43 приводит во вращениегребной вал 44 с гребным винтом 48. Упор,создаваемый гребным винтом, воспринимается коническими подшипниками 47 и передается через корпус нижнего редуктора истойку 2 на судно,Данная конструкция реверсивной колонки в изготовлении несколько дороже известных нереверсивных колонок. Однако приприменении реверсивной колонки отпадаетнеобходимость во вспомогательном двигателе и движителе заднего хода, в результате чего покрываются первоначальные затраты на изготовление, упрощается и облегчается конструкция судна и повышаются его технико-экономические показатели.Формула изобретения1. Движительная колонка для судов, содержащая верхний и нижний редукторы,кинематически связанные друг с другом посредством двух вертикальных валов, причем верхний редуктор связан с выходнымвалом двигателя, отл и ч а ющаяся тем,что, с целью снижения веса и габаритовдвижительной колонки, она снабжена бло.ком реверса, а верхний редуктор выполненс двумя ведущими коаксиально расположенными валами переднего и заднего хода,каждый из которых связан с выходным валом двигателя посредством блока реверса.2. Колонка по п. 1, отличающаясятем, что блок реверса содержит ведущийбарабан с двумя укрепленными в нем шинно-пневматическими баллонами, каждыйиз которых выполнен с возможностью взаимодействия с соответствующим ведущимвалом верхнего редуктора, и два ведомыхбарабана, каждый из которых укреплен насоответствующем ведущем валу верхнегор едуктор а.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3487803, кл. 115-17,1970.635000 едактор Т, Горячева Корректоры: В. Доди Л. Брахнин ипография, пр. Сапунова, 2 оставитель В. Макеев Техред О, Тюрина Заказ 2073/11 Изд.762 Тираж 526НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписи ооткрытий