Шасси на колесно-рельсовом ходу

;21 С 11 21) 2480-133 22-0,Государственный комитет Совета Министров СССР о делам изооретенийи открытий54) ША ЕС)сО-РЕЛЬСОВОМ ХОДУ АсО 20 2 ного ш закл и:100 Рстс:1:с От 110 си 1"51 к 00 л 1 и (ч)РFой тсхп)к:1,:рсз мушсо(зсз:10 к Гол:1,1 ммяшпнагм ил колсспо-рельсовом ходу.Иззест;и горпяя маши)(а:13 колссно 12(.,1 Ь-ОВОХ Х.М, Сис 10 ЖСН 1 с)Я МС 11)ОЙСТВОХдля:(оисрсч;ого;среме(цспия. 1215 пддъе)13 ХОГОЗЫХ КО;СС 1(ЯД 10 ОЗКЯ.И РС;1 ЬСОВОГО ,(УГ 1 11 УДЕРЖЛ:1:51 Л(ЯП 1 П.1 э 1)11:10.С)Сс 1 ном:среме(цс:1:1:1 л:а имеет ссц ЯльнысГИГРЗ(1:сССКИС ПО:ГЬЕОМПЫЕ До)КРаты: КОлопк:1, ряс.1)рделЫе между почвой и кровлей выработки 11.Недостатком указанного устройства является то, что ввиду неровности и неустойсизости почвы и кровли горной выработки,л также зЛчпгслыОй массы, 1(риложс:1:Ойконсол)п(о и рас:орной колонке, обеспечитьнядсж)(ое удержание машины в процессепо:1 Оречиого сс .еремещения Грдктпчсски1 СЗОЗМОЖFО,Извес Гио шасси на колесно-рел.совамходу, вклочающес раму, связанные с нейпосредством направляющих и гидрацилиндров ходовыс тележки с установленными наних и 0(заречными катками и механизмпод),еха, выполненный в виде эксцентрикас редуктором, имеОщим ручной или моторный .р)(зод 21.Недостатком указан асси являетсяслож:ость конструкции ючающаяся з: Л,1:1:11:1 НЛ 1,ЛЖ (,Ом К(ГКС:10 ДЬСМ,ОГО УС Г- .(;11 С Гзс 1, Л В С)1 Х 1 ЛС СХс 11:ЗЯЦИИ ПРОЦЕССЛ ТС ГДПОЗК: ШЯС".1:13 ПСРСК(Г 1 У)0:1 ЛЯ 1 фОР)М,:1 )10 ТОрпОГО:1)изид:1. 1)р:1 )ТОМ пСОО- ХО.(ПМЬ 1 Тс 1 КЖЕ ".(б)1",.С КО)М;1 ИКЛ 1 Г 11 Л 51 1).,"ЗОДЛ Э.Сэ. И 11 К .Р.110.1;1)1 ЛК КЛК Х,)ДО- зыс тс(1(жкп .1 О1(ж: ы 0)".10,.". Гсг 1110 1) 3 м ь шл.1,:13 которой, кяк:рлвило, расположены силОВыс 11,"1;1 спредсли гегьныс устрой.Гзл, с:Ложаоп(ис привод 1 э 1 срГсЙ.Уклздппы)1:1 с )с) яток, л тлкжс зиачи- ТЕ,1 Ь Ы(. 1 с 1 03 Р:1 Ы Н(.:1 ОЗЗ 0,15110 Т:1,)Ли 1".11(.- СК 11 )1 СХ 1 ПИЗ 11 РОВЛ 1 Ь СТЛ 10 КМ П ЛССИ 113 :1 ЕРЕКЛТ 111 с 10:12131 фОРМУ, ПОЭТОМ ЭТЯ ОИС- зл;(ия Ос) п(с т;зт(ястся Б;)тчит 10.Целью пзоо)етсния являет я уме.ыпс и(лс гаояр 1 гоз и у:11 т)оп(С 1(ис ко 10 Грукци) шдсси.Г 1 остлвлс 1:Ля цель досгпглстся тем, что меха;изм подъсмл выполнен в виде поворотных рычагов, шарнирно связанных одним концом с ходовой тележкой, я друг:м -- с поперечным катком и с;1 абженных флксятором, я ил раме зыгполнены упоры, вздимодействуюи:с с поперечными каткам:1,:1 ричем учо 1)ы соедиие:(ы с рамой п 1 яр 51 Р 110,На фиг. 1 изооражено шасси на колесо-рельсовом ходу, В:(д сверху; 1 а фиг, 2- то же, в)ид сбоя", и а фпг. 3 - вид псстрелке А на шасси, расположенное на рельсовом пути; на фиг, 4 - то же на пе,рекатной платформе; на фиг. 5 - сечение Б - Ь на фиг. 4.Шасси на колесно-рельсовом ходу сос тоит из рамы 1, ходовых тележек 2 с ходовыми колесами 3, налравляющих 4, гидро- цилиндров 5, авязывающих ходовые тележки с рамой, и поперечных катков б. 1 хаждый поперечный каток 6 соединен с ходо зой тележкой 2 поворотным рычагом 7 и снабжен подпружиненным фиксатором 8. При эгом каждый поперечный каток б шарнирно закреплен на рычаге 7 через ось 9, а рычаг 7 шарнирно закреплен на ходовой 15 тележке через ось 10, На раме 1 посредством осей 11 установлены упоры 12.Подъегм шасси при переустановке его на перекатную,платформу осуществляется следующигм образом. 20Откидные балки перекатной платформы подводятся под поперечные катки б, а гидроцилиндры 5 включаются на сдвиг, при этом катки 6 прижимаются к упорам 12. Рычаги 7 поворачиваясь, приподнимают 25 ходовые тележки 2 и рацу 1 таким образом, что реборды ходовых колес д становятся вьице рельсов В этом положении рычаги 7 поперечных катков б с ломощью фиксатором 8 закрепляются на ходовых те- ЗО лежках 2. После установки на перекатную платформу, в случае необходимости уменьшения габарита шасси по ширине, упоры 12 поворачиваются на осях 11 на 90 и дают возможность гидроцилиндрам б дополнительно сдвинуть ходовые тележки 2.Формула изобретенияШасси на колесно-рельсовом ходу, преимущественно для горной машины, включающее раму, связанные с ней посредством направляющих и гидроцилиндров ходовые тележки с установленными на них поперечными катками и механизм подъема, отличающееся тем, что, с целью уменьшения его габаритов,и упрощения конструкции, механизм подъема выполнен из поворотных рычагов, шарнирно связанных одним концом с ходовой тележкой, а другим - с поперечным катком и снабженных фиксатором, а на раме выполнены улоры, взаимодействующие с поперечными катками, причем упоры соединены с рамой шарнирно.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР353032, кл. Е 21 С 11/02, 1971.2, Авторское свидетельство СССР300605, кл. Е 21 С 11/02, 1968.626201 Б бог. Ф Составитель А. ШестимировТехред А. Камышиикова рректор В. Гутман озсва едакт ж 76Министраытийд. 4/5 нп. Харьк. фил. пред. сПате аз 600/906НПО Гос Изд.617 Тпр дарственного комитета Советапо делам изобретений и откр Москва, Ж, Раушская наб.,ПодписноеССР