Муфта-тормоз

(53) УДК 621.825. .54-525 (088.8) Опубликовано 15.05.80. Бюллетень18Дата опубликования описания 17.05.80 по делам изобретений и открытий(54) МУФТА - ТОРМОЗ 1Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в машинах, требующих быстрого включения и выключения, например в механических прессах, буровых установках и других машинах.Известна муфта-тормоз, содержащая маховик, ведомый диск, состоящий из опорной части со ступицей и скользящих по последней дисков, подвижные ведущие диски с фрикционными элементами, пневмоцилиндр с поршнем, образующие опорный диск тормоза, расположенный с возможностью осе вого перемещения и фиксации положения на ступице ведомого диска, а также тормозной диск с фрикционными элементами 1. В этой муфте отвод тепла осуществляется через окна, выполненные в маховике и дисках.Естественный отвод тепла через окна и наружные поверхности фрикционных дисков недостаточен для удовлетворительной работы трущихся пар. Установка крыльчат в ки для повышения интенсивности перемещения воздуха связана с усложнением конструкции муфты-тормоза и в ряде случаев с повышением инерционности конструкции,2Целью изобретения является повышение срока службы муфты-тормоза путем обеспечения принудительного охлаждения поверхности трения.Цель достигается тем, что опорная часть ведомого диска выполнена в виде радиально расположенных ребер, жестко закрепленных на ступице под углом к плоскости, проходящей перпендикулярно оси вращения и связанных по периферии кольцом, взаимодействующим торцовой поверхностью с одним. из ведущих дисков.Нг фиг. 1 изображена муфта-тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1; на фиг, 3 - вид по стрелке Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В- - В фиг. 1; на фиг. 5 - вид по стрелке Г на фиг. 1.Муфта-тормоз содержит составной ведомый диск 1, принадлежащий муфте, который выполнен из опорной части 2 со ступицей 3 и скользящих по шлицам ступицы дисков 4. Ступица 3 жестко установлена на рабочем валу, причем опорная часть 2 ведомого диска выполнена в виде крыльчатки 5, состоящей из радиально установленных и закрепленных по окружности ступицы опорной части ведомого диска ребер, расположенных под углом а, отличным от 0 и 90, к плоскости, перпендикулярной оси вращения в направлении вращения ведомого диска Ребра связаны жестко одно с другим по наружному диаметру при помощи кольца, образующего опорное контртело узла муфты.Узел трения включает ведущие диски 6 с фрикционными элементами 7, пневмоцилиндр (опорный диск тормоза) 8 с поршнем 9, расположенные с возможностью осевого перемещения и фиксацией положения на ступице ведомого диска муфты. Средства регулировки хода поршня выполнены в виде регулировочной резьбовой втулки 10, установленной подвижно в наружной части ступицы пневмоцилиндра и взаимодействующей постоянно непосредственно с наружным торцом ступицы ведомого диска муфты. Узел трения содержит также стопорную гайку 11 с шайбой 12, тормозной диск 13 с фрикционными элементами 14, пальцы 15 с тормозными пружинами 16, регулируемыми по усилию при помощи гаек 17 и контргаек 18, подпружиненные предохранительные фиксаторы 19, расположенные диаметрально противоположно один другому на обечайке пневмоцилиндра, перпендикулярно к осевой. линии пальцев тормозных пружин, и состоящие из сквозного вертикального канала 20, выполненного в теле пневмоцилиндра с установленными в нем резьбовым регулировочным опорным стопором 21 с контргайкой 22, и подпружиненным пружиной 23 поршня- фиксатора 24, выступающий из отверстия канала меньший диаметр которого взаимодействует с кольцевой канавкой, выполненной на теле пальца тормозной пружины по мере износа допускаемого ресурса фрикционных элементов узла муфты-тормоз.Муфта-тормоз работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха из сети в полость пневмоцилиндра, образованного опорным диском тормоза 8, поршень 9 перемещается в осевом направлении влево, в сторону фрикционных элементов 7 муфты и одновременно сжимаются тормозные пружины 16. При этом крайний правый скользящий диск 4 ведомого диска 1 отходит от фрикционных элементов 14 тормозного диска 13 (тормоз растормаживаЕтся), а затем скользящие диски 4 прижимают фрикционные элементы 7 веду 1 цих дисков 6 к опрной части 2 ведомого диска 1 (включается муфта) .При выхлопе сжатого воздуха из полости пневмоцилиндра 8 в атмосферу, тормозные пружины 16 через гайки 17 с контргайками 18 и пальцы 15 отвот правый скользящий диск 4 от фрикцион.; - :х элементов 7 муфть 1 (муфта выключается) и прижимают его к фрикционным элементам 14 тормозного диска 13 и далее к опорному тормозному диску 8 (включается тормоз).Муфта-тормоз имеет очень хорошую вентиляцию и теплоотвод поверхностей трения за счет продува последних мощным поток" м воздуха, захватываемого опорной частысведомого диска 1, выполненной из ребер в6 виде крыльчатки, и расположенных под острым углом по направлению вращения,.":домого диска, что способствует интенсивному захвату воздуха из окружающей среды и направлению его под давлением внутрь узла муфта-тормоз.По мере износа фрикционных элементоврегулируется ход поршня 8 с помощью регулировочной резьбовой втулки 10 и гайки 11.При износе пакетов фрикционных элементов муфты и тормозы выше допускаемого 26 ресурса на износ, происходит стопорениехода поршня 9 путем защелкивания в кольцевые канавки пальцев 15 меньшего диаметра поршней 24 предохранительных фиксаторов, что исключает эксплуатацию узлав аварийном состоянии и возможный травматизм оператора машины.Формула изобретения36 Муфта-тормоз, содержащая маховик, ведомый диск, состоящий из опорной части соступицей и скользящих по последней дисков, подвижные ведущие диски с фрикционными элементами, пневмоцилиндр с порш33нем, образующие опорный диск тормоза, расположенный с возможностью осевого перемещения и фиксации положения на ступик-:.ведомого диска, а также тормозной дискфрикционными элементами, отличаюи;,. -,:.;.тем, что, с целью повышения его срок-"46 бы путем обеспецения принудительно.;,лаждения поверхностей трения, опорнаячасть ведомого диска выполнена в виде радиально расположенных ребер, жестко закрепленных на ступице под углом к плоскости, проходящей перпендикулярно оси в".а 43щения и связанных по периферии кольцом,взаимодействующим торцовой поверхнос-ьюс одним из ведущих дисков.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 490980, кл. Р 16 0 67/04, 1974 (прототип).г.5 ароши Редактор О. Тор га шев а Заказ 2151/44 ЦНИИПИ Гос по делам 113035, Москва Филиал Г 1 ПП Пат4 Ьг, г Вид Ю Составитель И. АнтиповаТехред К. Шуфриц КоррекТираж 1095 Подписарственного комитета СССРизобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., д. 4/5т г. Ужгород, ул. Проектная,