Толкатель вагонеток

Союз Соввтсних Социаестич вовк Республик/0 исмдинением заявки 3/04 1 ееудвретвфеай квматетЙавфтв Мюиюрвв ИСа дфам аэвретэфйв Фткрввй 23) т(43) Опубляковано 05.07.78.Бюл (45) Дата опубликования описа 3) УДКЕ 22.625.27, В, Л, Николаев, Д. М. Сн Т. Усков 71)Заявитель й н проектн Подмосковный научно иссле нов конструкторский ут оаьный инстобразом мя пока ок. Крантвующеезависивагоне- я толкаТолкатель работа Маслостанцня, вк происходит процесс и реверса 12 устанавлив положение: вперед мости от направленн ток. Дроссельный кра ет следующимлючена все вреогрузкн вагонетается в соответилн назад вя передвнженнн 21 управлен Изобретение относится к транспорту и касается конструирования толкателей для передвижения вагонеток.Известен толкатель с одиореечным рабочиморганом и двумя расположенными на нем кулаками 1,Недостатком такого толка вляется невозможность реверсивного реры вного)передвижения вагонеток, та имеет место холостой пробег рейки.Наиболее близким к предлагаемому техническим решением явЛяется толкатель вагонеток, включающий маслостанцию, гидродвнгатель, рабочий орган с толкающими кулакамии направляющими, смонтированными сбокурельсовых путей 2,Недостаток зтого толкателя заключается 1также в невозможности реверсивного (дистанционного, непрерывного) передвижения вагонеток вследствие того, что фиксаторы иа кулаках необходимо переставлять вручную,Цель изобретения - обеспечение реверсивности передвижения вагонеток.Цель достигается тем, что рабочий с гаивыполнен в виде двух цевочных реек, кииематически связанных с цевочным колесом, призгом толкающие кулаки соединены посредством М четырехзвенного механизма с гндропатрономи золотниками.. На фнг. 1 изображен описываемый толкатель при рабочем передвижении вагонеток (ходвперед); на фиг. 2 - то же, при реверсивномпередвижении вагонеток (ход назад).Толкатель состоит из рабочего органа, включающего направляющие 1, установленные сбоку рельсовых путей, две цевочные рейки 2 н 3с кулаками Ф и 5, опирающиеся на каретки бн 7 четырехзвенных механизмов 8 для переключения кулаков, управляемых гидропатроном 9; высокомоментного гидродвигателя 1 Ос цевочным колесом, 11, крана реверса 12;золотников 13 и 14, управляемых концевымивыключателями 1 Ь н 1 б с помоаью упора 17,расположенного на цевочной рейке, маслостанции 18, напорного 9 и сливного 20 трубопроводов н дроссельного крана 21 управлениятолкателем,телем полностью открыт. При этом рабочая жидкость вследствие незначительного сопротивления в дроссельной цепи и высокого сопротивления в цепи толкателя сбрасывается через дроссельный кран в оак, т. е. при .этом давление в системе толкателя отсутствует и проталкивания вагонеток не происходит.При закрытии дроссельного крана масло от насосной станции поступает через золотник 13 на гидродвигатель и через кран реверса 12 и золотник 14 на гидропатрон 9. При этом гидро- патрон с помощью механизма 8 выдвигает кулак 5 и вводит его в межвагонеточное пространство (толкатель бокового действия), а кулак 4 в это время убирается (фиг. 1). Гидродвигатель 10, вращаясь против часовой стрелки с помощью цевочного колеса 11, перемещает цевочню рейку 3, кареткуи кулак 5, который передвигает вагонетки вперед. Рейка 2 и кулак 4 двигаются при этом назад. Это перемещение.продолжается до тех пор, пока закрыт дроссельный кран 21; пока рейки не продвинутся на всю длину, а упор на рейке 2 ие замкнет конечный выключатель 15, При этом происходит автоматическое переключение золотников 3 и 14, и кулак 4 входит в межвагонеточное пространство, а кулак 5 выходит из зацепления с вагонетками, Гилродвига тель, вращаясь в противополокном направлении, перемещает рейки также в противополож.ном направлении, а вагонетки перемещаются кулаком 4 по-прежнему вперед. Этот цикл перемещения реек происходит до срабатывания выключателя6. .МТаким образом, рейки совершают возврат.но-поступательное движение, а гидродвигатель - несколько оборотов по часовой стрел. ке и столько же против часовой стрелки. Процесс переключения гидродвигателя и передвиже.з иия вагонеток происходит автоматически пока закрыт кран 21. Скорость толкания можно регулировать дроссельным краном 21, увеличивая или уменьшая количество подаваемой в гидросистему рабочей жидкости, Кулак, нахо дясь в межвагонеточном зазоре, надежно удерживает состав при инерционных перемещениях.Реверсивное передвижение вагонеток осуществляется с помощью крана реверса 12, который устанавливается в противоположное положение. При этом направление подачи рабочей жидкости на гидропатрон 9, управляющий кулаками 4 и 5, меняется на противоположное. Т. е. при вращении гидродвигателя по часовой стрелке кулак 4 входит в межвагонеточное пространство, а кулак 5 выходит из зацепления, и наоборот, и, таким образом., состав перемещается назад при тех же возвратно-поступательных движениях цевочных реек,Толкатель обладает простотой, универсальностью и обеспечивает реверсивное передвижение вагонеток. Формула изобретенияТолкатель вагонеток, включающий масло. станцию, гидродвигатель, рабочий орган с толкаюгцими кулаками и направляющими, смонтированными сбоку рельсовых путей, отличающийся тем, что, с целью обеспечения реверсивности передвижения вагонеток, рабочий орган выполнен в виде двух цевочных реек, кинематически связанных с цевочным колесом, при этом тол кающие кулаки соединены посредством четы. рехзвенного механизма с гидропатроном и золотниками.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР266802, кл. В 61 В 13/04, 1969.2 Ситников Д. М, Механизмы для непрерывной погрузки угля на погрузочном пункте, 4 Горные машины и автоматиками. 1967,9(90). с. 22 - 24.64240 ов ССС ЦНИИПИ Государственно по дела м 113035, Москва,Филиал ППП Патего комитета Совета Микис зобретеиий и открытий Ж, Раушская ваб., д. тэ. г. Ужгород, ул. Прае 5дя Рс. г С. Тито