Привод управляемой фрикционной муфты

(и) 601491 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51 Государственный квинте Совета Министров ССС 23) Приоритет 43) Опубликов о 05.04.78. Бюллетень135) Дата стпубликования описания 17.0 2) Авторы изобретения Л. Д, Кальмансон н В. Д, Бортовой Горьковский автомобильный завод(71) Заявител 54) ПРИВОД УПРАВЛЯЕМОЙ ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫвода является износа и малая статком данного,п надежность датчика тивность привода.изобретения - си и предельно доп иной пары. Недо низкая информа Цель стижени фрикциогнализация о достимого износа3 присоединением заявкиИзобретение относится к мапреимущественно к муфтам сцвных транопортных средств.Из(вестен привод управляемой фрикционной муфты, содержащий иополнительный гидроцилиндр, рабочая полость которого соеди,нена с магистральным трубопроводом, а поршень взаимодейспвует с тягой передаточной рычажной системой, воздействующей на элементы фракционной пары 11,Недостатком данного привода является отсутствие информации о предельном износе элементов фрикционной пары муфты.Известен также привод управляемой фрикционной муфты, содержащий исполнительный гидроцилиндррабочая полость которого соединена с магистральным трубопроводом, а поршень взаимодействует с тягой передаточной рычажной системы, воздействующей на элементы фракционной пары, причем информация о предельном износе пары трения поступает при зажигании сигнальной электролампы 2. Это достигается благодаря тому, что поршень предложенного привода подпружинен к тяге передаточнсй рычажной системы и снабжен кольцевым эластичным уплотнением, установленным на торце поршня со стороны подвода рабочсй жидкости и отклочающим часть эффективной площади поршня от магистрального трубопровода при достижении предельно допустимого износа фрикцион ной пары, причем площадь уплотнения составляет 0,2 - 0,9 от эффективной плошади поршня.На чертеже показана муфта сцепления с предложенным приводом.Привод содержит исполнительный гидро- цилиндр 1, рабочая полость которого соединена с магистральным трубопроводом 2, поршень 3, подпплкиненныи пружиной 4 к тяге б передаточной рычажной системы б, воздействующей на элементы 7, 8 и 9 фрпкцианной пары муфты. На торце поршня 3 установлено эластичное уплотнение 10, которое при достижении предельно допустимого изнсса фрикционной пары касается дна цилиндра 1.Привод работает следующим образом.При соорке монтажной регулировкой поршень 3 устанавливается в положение, обеспечивающее при достижении предельно допустимого износа контакт уплотнения 10 и дна цилиндра 1. При износе фрикццонных накладок 8 происходит уменьшение расстояниямежду дном цилиндра 1 и уплотнением 10, не влияющее на усилие выключения сцепленияприлагаемое оператором на педаль. При предельном износе накладок уплотнение 10 соприкасается с дном исполнительного гидроцилпндра 1, уменьшая площадь, на которую первоначально, воздействует рабочая жидкость под давлением. Чтобы сместить в данном положении поршень 3, необходимо приложить к педали большее усилие, чем до момента предельного износа накладок, Это увеличение усилия на педалями сцепления ощущается оператором как ступенчатое падение усилия на педали при выключении сцепления. Появление па педали увеличения усилия в начале каждого хода включения сцепления и далее его резкое падение не,влияет на плавность трогания автомобиля с места, но является сигналом о необходимости проведения ремонтно-восстановительных работ. При достижении предельного износа фрикционной пары за счет упругости уплотнения возможна продолжительная дальнейшая эксплуатация муфты, что исключает внезапный для оператора отказ сцепления,Использование предложенного приведа позволяет получать надежную информацию о предельно допустимом износе фрикционной пары, что способствует снижению затрат на обслуживание и ремонт муфт сцепления,Формула изобретенияПривод управляемой фрикционной муфты,содержащий иополнительный тидроцилиндр, 5 рабочая полость которого соединена с магистральным трубопровопом, а поршень кинематичесии связан с тягой передаточной рычажной системы, связанной в свою очередь с элементами фрикционной пары муфты, о т л и ч а югц и й ся том, что, с целью сигнализации о достижении предельно допустимого износа фрикционной пары, поршень подпружинен к тяге передаточной рычажной системы и снабжен кольцевым эластичным уплот нением, установленным на торце поршня состороны подвода раоочей жидкости из условия возможности отключения части эффективной площади, поршня от магистрального трубопровода при достижении предельно до пустимого износа фрикционной пары, причемплощадь уплотнения составляет 0,2 - 0,9 от эффективной площади поршня.Источники информации, принятые во вни 25 мание цри экспертизе:1. Автомобили Волга ГАЗ. Руководство по эксплуатации. Издание 15, г, Горький, 195.2, Патент США2425965, кл. 192 в 1,30 1977,601491 Составитель И. Чернышова Техред В. Рыбакова Корректор И. Симкииа Редактор И. Бродская Подписное Тип. Харьк. фил. пред. Патент Заказ 86/201 Изд. Мо 102 Тираж 918 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5