Воздухораспределитель

Класс 201,М 59953 ОПИ НИЕ ДЕТОРСКОМ тра шко Воздух елитель. 193 о 3 аввлено 4 айрелОлуолик Зарегистрировано в Отд Известные системы тормозных воздухораспределителей, в которых приняты меры к замедлению отпуска тормозов в головных вагонах поезда через подпружиненный первичный орган и применено временное запирание воздуха в камере тормозного давления для окончания отпуска пониженным давлением, обладают тем недостатком, чтьо подпружиненный первичный орган имеет обычно только одно ограничительное положение, не дающее в длянных поездах достаточно равномерного регулирования притока воздуха из магистрали в золотниковые камеры, а запертый воздух в небольшой по объему камере тормозного давления может быстро утратить свое давление, что повлечет за собой возвращение вторичного ортана в тормозное положение,Предлагаемое изобретение имеет целыю устранить отмеченные недостатки путем введения для подпружинеиного первичного органа второго ограничительного положения, при котором связь магистрали с золотниковыми камерами устанавливается через дополнительную камеру и задерживающий клапан; для ЗОБРЕТЕНИЯ С 8 ИДЕТЕЛ ЬСТВУ обретений Госплана при СНК СССР ода в НКПС за М. 1276,ая 1941 года. компенсации же утечек воздуха, из тормозной казимеры в то время, когда она отделена в конце отпуска от тормозного цилиндра, имеет места подпитка этой камеры воздухом из запасного резервуара через золотники первичного и вторичного органов в их отпускных положениях.На приложенном чертеже показана примерная форма выполнения воздухораспределителя, согласно изобретению.Золотники 4 и 9 первичного распределительного органа связаны с поршнем 6, находящимся с одной стороны под давлением магистрали, а с другой - под давлением воздуха золотниковой камеры. Первичный орган снабжен буфером, состоящим из двух пружин 13 и 14, последовательно воспринимающих на себя усилие от поршня 6 при отпуске к зарядке. Воздух из магистрали подводится под золотник 4 каналами 1 и 3, причем сечение канала 3 значительно меньше сечения какала 1. Для соединения указанных каналов с золотниковой камерой в золотнике 4 имеется сквозная выемка 2, Рядом с магистральными каналами 1 и 3 в зеркале золотникаимеются еще каналы 5 и 10. Канал 5ведет в камеру Р, а канал 10 соединен с атмосферой, Для переключений камеры Р в золотнике 4 имеется выемка 8, Камера Р соединена сзологниковой камерой каналом 15через подпружиненный задерживающий клапан.Описанное устройство первичногораспределительного органа обеспечивает тормозу три режима отпуска-зарядки в соответствии с темпом нарастания давления в магистрали,В головных вагонах поезда, гдетемп нарастания давления в магистрали наивысший, поршень 6 сжимает обе пружины 13 и 14, Приэтом выемка 8 в золотнике 4 соединяет каналы 1 и 5. Воздух из магистрали устремляется в камеру Р изадерживается в ней, пока не создаст соответствующего давления назадерживающий клапан 20, послечего только сможет пройти в золотниковую камеру узким каналом 15.Дальше от головы поезда, гдетемп нарастания давления в магистрали несколько замедляется, поршень 6 в состоянии сжать толькоодну пружину 14. При этом выемка 2 в золотнике 4 становится против канала 3, Проход воздуха измагистрали в золотниковую камерувсе же несколько затруднен малымсечением канала 3.В хвостовых вагонах буфер 6 неможет сжать ни одной пружины ипотому выемка 2 в золотнике 4 оказывается над широкии каналом 1.Воздух из магистрали проходит взологниковую камеру и полностьюуравновешивает магистральное давление на поршень 6,Золотник 16 вторичного распределительного органа, связанный с диференциальными,поршнями 7 и 12,из коих первый находится под давлением воздуха золотниковой камеры и камеры тормозного давления, а второй - под давлениеивоздуха камеры тормозного давления и камеры постоянного давления, имеет ,выемку 17, которая в моменты, близкие к завершению полного отпуска, когда камера тормозното давления отделена скачковым органом от тормозного цилиндра, устанавливают сообщение камеры тормозного давления с запасным резервуаром. Указанное сообщение камеры тормозного давления с запасным резервуаром при отпускном положении первичного органа происходит каналом 18, выемкой 19, каналом 21, выемкой 17 и каналом 22,Предмет изобретения.1. Воздухораспределитель для автоматического -воздушного тормоза, снабженный огдельным подпружиненным скачковым органном, первичным и вторичным распределительными органами, из коих первичный орган имеет пружинный буфер для замедления отпуска тормоза в головных вагонах доезда, а вторичный орган снабжен диференциальным поршнем, управляемым давлением воздуха в золотниковой камере, камере тормозного давления и камере постоянного давления, о т ли ч а ющ и й с я тем, что между магистралью и золотниковой камерой установлена камера Р, сообщающаяся через первичный распределительный орган с магистралью при интенсивном повышении давления в ней и питающая золотниковую камеру через задерживающий клапан.2, Воздухораспределитель ло п. 1, отличающийся тем, что для компенсации утечек воздуха из тормозной камеры в то время, когд а она отделена в конце отпуска от тормозного цилиндра, тормозная камера соединяегся с запасным резервуаром через золотники первичного и вторичного распределительных органов.К авторскому свидетельству Мо 59953