Крутосклонный трактор

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВ еОРСЫОМУ СВйДЕ е ЕЛЬСТВУ р 1 595186 Союз Советских Социалистических Республик) Заявлено 03.03.76 (21) 2330152/11 51) М Кпз 19/10 с присоединением заявки-23) Приоритет Гасударственный комитет Совет истров СС 3) УДК 629,11.012.325..2(088,8) публиковано 28,02,78. Бюллетень8 изобретенийрытий ва дел ния 30.03.7 45) Дата опубликовагп я 2) Авторы изобретения. П. Ксеневич, А. И. Якубович и П. А, Амельченко 71) Заяви КРУТОСКЛОННЪЙ ТР Изобретение относится к области тракторостроения, а именно к тракторам, предназначенным для работы на склонах.По основному авт. св.550304 известен крутосклонный трактор, ведущий мост кото рого с качающимися вокруг осей передачами, кинематически связанными между собой шарнирными тягами, с приводом поворота бортовых передач гидроцилиндрами, установленными по обеим сторонам трактора, и пе реходным кронштейном навески, расположенным в районе ведущего моста, снабжен приводом поворота бортовых передач с параллельно расположенными валами, установленными с возможностью поворота на упомяну том переходном кронштейне навески и соединенными один с другим зубчатой передачей, прикреплены рычаги, один из которых соединен упомянутой шарнирной тягой с бортовой передачей, а другой - с гидроцилиндром, каждый из которых установлен на упомянутом переходном кронштейне навески. Однако из-за жесткои связи ведущих колес с остовом трактора удары и толчки, возникающие вследствие наезда на неровности почвы, передаются через переходной кронштейн навески на детали и узлы трактора, вызывая ухудшение его динамических качеств и уменьшая долговечность трактора в целом. 30 Целью изобретения является улу чшение приспособляемости ведущих колес к неровностям почвы.Это достигается тем, что предлагаемый трактор снабжен торсионами, а параллельно расположенные валы выполнены полыми, внутри которых установлены торсионы, одними концами укрепленные в валах, а другими - в рычагах, которые связаны через шарнирные тяги с бортовыми передачами,На фиг. 1 изображен предлагаемый трактор, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Ведущий мост 1 крутосклонного трактора снабжен поворотными вокруг полуосей 2 и 3 бортовыми передачами 4 и 5, на выходных валах 6 и 7 которых установлены ведущие колеса 8 и 9. Бортовые передачи 4 и 5 кинематически связаны между собой посредством шарнирных тяг 10 и 11, рычагов 12 и 13, торсионов 14 и 15, установленных внутри полых поворотных валов 16 и 17, связанных между собой шестернями 18 н 19. Поворотные валы 16 и 17 рычагами 20 связаны с исполнительными гидроцилиндрами 21 системы автоматической стабилизации остова тракторов, Торсионы 14 и 15 одними из концов закреплены в полых поворотных валах 16 и 17, а другими - в рычагах 12 и 13, связывающих их через шарнирные тяги 10 и 11 с бортовыми передачами 4 и 5,Крутосклонный трактор работает следующим образом.При наезде на склон с системы автоматической стабилизации остова трактора в исполнительные гидроцилиндры 21 поступает рабочая жидкость, вызывая перемещение штоков, Под действием усилия рычаги 20, поворотные валы 1 б и 17, связанные зубчатыми шестернями 18 и 19, торсионы 14 и 15 и рычаги 12 и 13 поворачиваются на некоторый угол, вызывая через шарнирные тяги 10 и 11 поворот в противополохкные стороны бортовых передач 4 и 5. Таким образом осуществляется стабилизация остова трактора па склонах.При наезде на незначительные предпятствия колеса 8 и 9 и связанные с пим бортовые передачи 4 и 5 поворачиваются в вертикальной плоскости на некоторьш угол, закручивая через шарнирные тяги 10 и 11 и рычаги 12 и 13 торсионы 14 н 15. Поворотные валы 16 и 17 при этом неподвихкны и система автоматической стабилизации остова трактора не срабатывает.Применение торсионов в качестве упругих 5 элементов позволяет значительно снизить металлоемкость и упростить конструкцию и эксплуатацию, так как онн почти не требуют ухода.Формул а изобретения10Крутосклонпый трактор по авт. св. М 550304,отличающийся тем, что, с целью улучшения приспособляемости ведущи.; колес к не ровностям почвы, он снабжен торспонами, апараллельно расположенные валы выполнены полыми, внутри которых установлены торсионы, одними концами укрепленные в валах, а другими - в рычагах, связанных через шар ннрные тяги с бортовыми передачамн.595186 оставнтель Е. Гуцкок рсд А. Камыш ни к редактор Т. Горяце оррскторьи Л, Котов и И, Позняковска ПодписиНПО Го С СССР аказ 257/2 ография, пр. Сапунов Изд. М 315 сударствениого комитета по делам пзобретсии 13035, Москва, Ж, Ра