Устройство для протягивания длинномерных изделий

Номер патента: 538940

Опубликовано: 15.12.1976

Авторы: Богайчук, Джугашвили, Куц, Ляшко, Мыслицкий, Пономарев, Терентьев, Цыбин, Широбоков

МПК: B64D 9/00

Метки: грузов, длинномерных, крепления

...то же, вид в пл11 на фиг, 1, креплениестенки, вид сбоку; на фплане. предлагаемое устр 2 - то же, вид в,п фиг. 1, крепление нки, вид сбоку; ане; на фиг. 5 - у задней страховоч иг. 6 - то же, ви лапенаелой Изобретение относится к области транспортной авиации, в частности к устройствам длякрепления грузов, и может быть применено надругих видах транспорта,Известны устройства для крепления длинномерных грузов, содержащие переднюю изаднюю страховочные стенки, установленныена грузовом полу кабины летательного аппарата, имеющем швартовочные узлы.Однако такие устройства не обеспечивают 10необходимой надежности крепления грузов.Повышение надежности крепления грузовобеспечивается за счет того, что в предлагаемом устройстве. верхняя часть передней...

Номер патента: 1143628

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Гальперин, Горбачев, Набиев, Николенко, Семин, Чудин, Янкин

МПК: B60P 3/40

Метки: автопоезде, длинномерных, крепления, труб

...над ней накладками с возможностью взаимодействия с вертикальными стойками опор.На фиг. 1 изображено устройство, смонтированное на автопоезде, общий вид; на фиг. 2 - ложемент с основанием, установленный на тягаче, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг, 5 - сече-ние Б-Б на фиг, 2; на фиг, 6 - сечение В-В на фиг. 5.55Устройство смонтировано на тягаче 1и прицепе-роспуске 2 автопоезда, которые связаны между собой страховым канатом 3. Тягач 1 содержит одну поворотную в горизонтальной плоскости поперечную балку (коник) 4, а прицеп-роспуск 2 имеет две поперечные балки 5, жестко установленные на его раме.Перевозимая длинномерная труба (трубы) 6 закреплена на автопоезде передним 7 и задним...

Номер патента: 925702

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Пастушенко

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...грузом, на фиг, 2 - сцеп изтрех платформ,Перед установкой длинномерногогруза 1 на сцепе иэ двух платформ 2,оснащенных демпфирующими элементами3-6 и оборудованных подвижнымитурникетами 7, верхнюю раму 8 каждого турникета смещают по нижней раме9 так, цтобы после этого длина еехода в сторону середины узла сцепаплатформ была равна половинной ( Ь ),а в сторону от середины сцепа - полу 20торной (3 Ь ) максимальной односторонней (сжатия или растяжения)деформации 2 д демпфирующих элементов, расположенных между платформами, длинСоставитель Ю.Таубер Техред А. Ач Редактор С,Титова Корректор В Синицкая 1 аказ 4723/8 Тираж 715 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета .СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, ЖРаущская наб д....

Номер патента: 931525

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Ефремова, Железняков, Пастушенко, Скачков, Спиридонов

МПК: B60P 3/40, B61D 3/12

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...аппаратами 3, посредством опор 4 и 5, Опора 5 содержит верхнюю балку 6, опирающуюся через тело качения-каток 7 с ребордами - на нижнюю поворотную балку 8, соединенную при помощи пятникового узла 10 с рамой 9 платформы. Профили поверхностей А и Б верхней и нижней балок имеют переменную кривизну и косую симметрию огносительно оси тела качения.Устройство работает следующим образом,Груз 1 под действием продольных сил смещается относительно платформы совмест. но с верхними балками 6 на катках 7 без проскальзывания по нижним поворотным балкам 8. При этом на передней по ходу движения платформе вследствие соответствующим образом подобранной кривизны кососимметричных профилей опорных поверхностей А и Б происходит свободное перекатывание...

Номер патента: 965836

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Железняков, Спиридонов

МПК: B60P 3/40, B61D 3/10

Метки: грузов, длинномерных, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...раме платформы и жестко ,прикрепляемые к перевозимому грузу соответственно нижние и верхние пли ты, обращенные друг к другу кажд пары, поверхности которых выполи вогнутыми цилиндрическими, и тел качения, расположенные по одному ду укаэанными поверхностями плит 1,2Недостаток указанного устройства заключается в том, что оно быстро выходит из строя из-за износа тяжел нагруженных пятниковых узлов, прикрепляющих нижнюю балку к настилу платформы и обеспечивающих поворот груза относительно платформы при прохождении кривых участков пути.Цель изобретения - повышение эксплуатационной деятельности и повышение сохранности перевозимых грузов.Поставл е тем, что унительными р тела каченрами плит ь оси сцепа н965836 вижных поворотных опор 3. Каждая...