Устройство для определения режима двигателя

Союз Соеетскнх Соцналнстнческнх Республнк61) Дополнительно авт. свид-ву -М, Кл.б 01 Г, 3/24 22) Заявлено 09,06,76 (21)2371035/18-10 нением заявкиприс осударстаенный комнтеСовета Мнннстрае СССРае делам нзооретеннйн еткрытнй5) Дата опубликования описания 11,11.7 2) Авторы льверк н В, Е. Ильчен изобретени раинский научно-исследовательский инс электрификации сельского хозяйства(54) У ТВО Д РЕДЕЛ тигает устано лампо щения оло чек,коорд тоты ц тояннасхода топлива На чертеже и еделения режим Устройство сказывается, вала двиг н ым ука катора 1 часто классификатора . смонтированных указателя 4, к тора. чик-класси икатор 2 содерит неподфикатор с рядом которым переме, связанный тя вижно закрепл изолированных енныи класспластин, поный контакт нкцио шается подвиж гои 6 с рейк 7 насоса Изобретение относится к области измерительнои техники и может быть применено при контроле режимов работы тракторных дизельных двигателей внутреннего сгорания при выполнении производственных операций.Известно устройство для определения нагрузки и частоты вращения вала двигателя, содержащее датчик и указатель крутящего момента, датчик и указатель частоты вращения вала двигателя, указатель нагрузки двигателя по мощности11 . Однако в нем удельный расход топлива не у загрузка и частота врашля определяется ло раз зателям.Известно также устройство, содержашее датчики-классификаторы крутяшего момента и частоты вращения вала двигателя, с которыми соединены указатель и источник питания21 .Однако отмечается ограниченная функ - циональная возможность устройства,Цель изобретения - расширение фу нальных возможностей устройства. Это досЯ РЕЖИМА ДВИГАТЕЛ ся за счет того, что в него введены вленный в указателе матричный блок чек, связанный с датчиками-классифими крутящего момента и частоты воа вала, и прозрачный циферблат, рас - енный перед матричным блоком лампоа котором изобиажены прямоугольныо щатные оси крутящего момента и час вращения вала двигателя и линии посй мощности и постоянного удельного оказано устроиство для опа двигателя.остоит из датчика-классифиы вращения вала и датчика 2 крутящего момента,на топливном на.эсе 3, и торый устаноь оп в кабинеДатчик-классификатор частоты вращения вала 1 состоит из установленного неподвижно классификатора с рядом изолированных пластин, по которым перемешается подвижный контакт 8. Подвижный контакт соеди 5 нен с рычагом 9, который пружиной 10 постоянно поджимается к муфте 11 регулятора.Указатель 4 выполнен в вице матричного блока лампочек, перед которым установлен прозрачный циферблат 12. На нем в прямоугольных координатных осях крутящего момента и частоты вращения вала двигателя изображены линии постоянной мощности 13 и линии постоянного удельного расхода топлива 14. Источник питания 15 сое динен с подвижным контактом 5,В матричном блоке лампочек имеются горизонтальные 16 и вертикальные 17 шины. Каждая из шин 17 соединена с изолированным контактом датчика-классификатора двигателя, Каждая из горизонтальных шин 16 соединена с изолированным контактом датчика в классификато 2. Каждая лампочка 18 соединена с одной горизонтальной 16 и одной вертикальной 17 шинами. Светится будет та лампочка, один контакт которой замыкается ползуном датчика-классификатора крутящего момента, а другой - ползунком датчика-классификатора частоты вращения вала двигателя.30 При работе агрегата по пластинам чиков-классификаторов 1 и 2 скользят контакты 5 и 8 соответственно изменению уровня крутящего момента и частоты вращения вала двигателя и подключают напряжение от источника питаьия 15 через плицы 16, 17 к лампочке 18. дта лампочка зажигается и указывает мощность и удельпой рас 40 ход топлива при данных крутящем момен -та и частоте вращения вала двигателя,При недогрузке двигателя для настрой -ки работы двигателя на оптимальный режимуменьшают частоту вращения вала двигателя до тех пор, пока светящаяся лампочка переместится по линии постоянной мощности13 в зону линии минимального удельногорасхода топлива 14. Для сохранения требуемой скорости движения трактора соответственно изменяют передаточное число рансмиссии,формула изобретенияУстройство для определения режима двигателя, содержащее датчики-классификаторы крутящего момента и частоты вращениявала двигателя, с котовыми соединены указатель и источник питания, о т л и. ч а ю 1 ц е е с я тем, что, с целью расширенияфункциональных возможностей устройства,в него введены установленнь 1 й в указателематричный блок лампочек, связанный сдатчиками-классификаторами крутящего момента и частоты вращения вала и прозра"ный циферблат, расположенный перед маттричным блоком лампочек, на котором изображены прямоугольные координатные осикрутящего момента и частоты вращения вала двигателя и линии постоянной мощностии постоянного удельного расхода топлива.Источчики информации, принятые во внимание при экспертизе,1. Авторское свидетельство СССРМо 354299, кл. 6 01 Ь 3/24, 1970.2, Авторское сидетельство СССРИо 409097, кл, 6 013/24, 1972.1303 Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Т,ираж 1101 Под арственного комитета Совепо делам изобретений и о Москва, Ж, Раушскаяисноеа Министров ССкрыт ийбд. 4/5