Устройство для подвода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбокомпрессору

т игнс-ыхндчыМаебиблиотЗ.те 14 Б 4 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ш 1 566942 Союз Советских Социалистических Реслублик(51) М, Кл. 0 Государственный комете Совета Министров ССС по делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВОДА ОТРАБОТАВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННОГО СГОРАН К ТУРБОКОМПРЕССОРУХ ГАЗ 2 потери пр мерность углИзобретение относится к области конструи. рования двигателей внутреннего сгорания с турбокомпрессорами, а именно к устройствам для подвода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбокомпрессорам.Известно устройство для подвода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбокомпрессору, содержащее размещенные в общем корпусе и охватывающие центростремительное колесо турбины спиральные каналы безлопаточного направляющего аппарата, отделенные один от другого при помощи перегородок и подключенные каждый к группе цилиндров с неперекрывающимися фазами выпуска, Между перегородкой и колесом имеется постоянный по величине радиальный зазор. Величина зазора минимальна и выбирается из технологических соображений в пределах 0,5 - 1,27 о от наружного диаметра колеса 11.Устройство работает следующим образом, Выпускной коллектор, разделен на секции, объединяющие группы цилиндров. Из каждой секции выхлопные газы поступают в соответствующую улитку корпуса турбины, а из нее на часть рабочего колеса. Улитки разделены перегородками. Между перегородкой и рабочим колесом турбины имеется зазор, через который часть газов из улитки с высоким давлением газов перетекает в улитку с низким давлением. При этом происходит потеря некоторой доли располагаемой энергии газов.Это устройство является наиболее близкимк изобретению по технической сущности и до 5 стигаемому результату,Недостатком устройства является резкоеизменение усилия, действующего на лопаткурабочего колеса при переходе ее из зоны одного канала безлойаточного направляющегои аппарата в зону другого, вследствие чего возникают вибрационные нагрузки на лопатки,приводящие к их поломкам. При эквидистантных наружных и внутренних поверхностях перегородок возникает неравномерность угла15 входа газа на рабочее колесо в зонах, близких к перегородкам.Цель изобретения - снижение дейспвующихна колесо возмущающих сил,Это достигается тем, что каждая перегород 20 ка выполнена с плавным увеличением ее толщины по мере приближения к выходной кромке и скруглением последней. При этом увеличение толщины перегородки выполнено по еевогнутой поверхности, максимальная толщи 25 на перегородки составляет 1,1 - 1,6 от номинальной, а максимальный угол между касательными к выпуклой и вогнутой поверхностям лежит в пределах 10 - 30",Такое устройство уменьшаетиЗО газообмене и повышает равноавхода потока на колесо, что приводит к снижению действующих на колесо возмущающих сил.На фиг, 1 изображена турбина с безлопаточным направляющим аппаратом и разделительными перегородками; на фиг. 2 - участок разделительной перегородки, примыкающий к рабочему колесу ( в увеличенном масштабе).В общем корпусе 1 турбины размещено центростремительное колесо 2 и охватывающие его спиральные каналы 3 и 4 безлопаточного направляющего аппарата. Каналы отделены один от другого при помощи перегородок 5 и 6 с выпуклыми наружными 7 и вогнутыми внутренними 8 поверхностями. Части 9 и 10 этих перегородок, примыкающие к рабочему колесу, выполнены криволинейными, причем части 9 и 10 вогнутой поверхности перегородок выполнены с увеличенной толщиной. Максимальная толщина перегородки составляет 1,1 - 1,6 от номинальной. Выпуклая и вогнутая поверхности перегородок образуют углы а и а 2 с тангенциальной составляющей скорости потока, а максимальный угол у между касательными к выпуклой и вогнутой поверхностям, равный разности углов сс 2 и аь лежит в пределах 10 - 30.Устройство работает следующим образом.Между частями 9 и 10 перегородок и колесом имеется зазор, через который часть газов перепускается из одного канала в другой, в результате чего уменьшается скачок давления при переходе лопатки колеса 2 мимо разделительной перегородки. Вследствие переменной толщины перегородки и переменного сечения зазора сохраняется постоянным уголвхода потока на колесо, уменьшаются потерипри перетекании газа и плавно изменяетсядавление газов, действующих на колесо 2.5Формула изобретения1, Устройство для подвода отработавшихгазов двигателя внутреннего сгорания к турбокомпрессору, содержащее размещенные в10 общем корпусе и охватывающие центростремительное колесо турбины спиральные кана.лы безлопаточного направляющего аппарата,отделенные один от другого при помощи перегородок и подключенные каждый.к группе ци 15 линдров с неперекрывающимися фазами выпуска, отличающееся тем, что, с цельюснижения действующих на колесо возмущающих сил, каждая перегородка выполнена сплавным увеличением ее толщины по мере20 приближения к выходной кромке и скруглением последней.2. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что увеличение толщины перегородки выполнено по ее вогнутой поверхности.25 3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что максимальная толщина перегородки составляет 1,1 - 1,6 от номимальной, амаксимальный угол между касательными квыпуклой и вогнутой поверхностям лежит в30 пределах 10 - 30,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Ханин Н, С, и др. Наддув и нагнетателиавтомобильных двигателей, М., Машино 35 строение, 1955 г, с. 149.Заказ 1692/9 Изд.608 Тираж 693 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж.35, Раугнская наб., д, 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2