Подшипник скольжения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз СоветскииСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ.75 (21) 21 51) М. Кл, тг 16 С 1 Заявлен единением заявкиосударствеииыи иомит Совета Мииистроа ССС оа делам изоаретенийи открытий(45) Дата опубликования описания 18.07,77 621.822.5 53) 8.8) 2) Авторы изобретени 1. Богодяж и В. А. Долганов рдена Трудово учно-исследова ьский филиал Всесоюзного дваждьсного Знамени теплотехническогоинститута им. ф. Э. Дзерж кого 1) Заявитель инско 54) Г 1 НИК СКОЛ ЪХ(ЕНИ Изобретение относится ашиностроению шип ников а именно к конструкциям под скольжения паровых турбин,Известен подшипник скольжения, содержащий нечетное количество втулок, имеющих рабочие поверхности в виде эллипсныхотверстий, большие оси которых взаимноперпендикулярны 1.Однако у таких подшипников при работев режиме граничной смазки происходит усиленный износ рабочих поверхностей,11 елью изобретения является повышениесрока службы подшипника.Эта цель достигается тем, что подшипник снабжен системой подвода смазки поддавлением, а участки рабочих поверхностейкрайних втулок между точками пересеченияих с рабочими поверхностями смежных втулок по линии действия нагрузки выпопненырадиусом, равным радиусу вала, с образованием в центральной втулке карманов, сообшающихся с упомянутой системой подачисмазки, при этом большая ось эллипса центральной втулки расположена по линии действия нагрузки,На фиг. 1 изображен подшипник скольже ния в продольном разрезе; на фиг, 2 - подшипник скольжения в поперечном разрезе,Подшипник скольжения состоит из обойс установленными в ней двумя край и центральной Э втулками, имеющими расточки 4 эллипсной формы, большая ось центральной втулки расположена по линии действия нагрузки. Рабочие поверхности крайних втулок 2 дополнительно проточены радиусом 1 т, равным радиусу вала 5.,йуга 6, расточеннвя по радиусу К, ограничена точками А и Б, являющимися точками пересечения эллипсов втулок 2 и Э, имеющих один центр симметрии. Карман 7, образованный в центральной втулке, соединен с системой подвода смазки под высоким давлением. Подводы 8, 9 служат для передачи к трущимся поверхностям свежего масла. Точка Оо1 1 является центром вала, а прямая А ААА образуется от пересечения поверхности остановленного вала 5 с эллипсами росточек втулок 2 и Э, Участки 10 рабочей поверхности кройчих втулок образуются в результате их расгочки радиусом К, 561021Повышение срока службы работы подшипника осуществляется за счет тогочто карман, образованный в центральной втулке, используется как устройство дпя гидростатического bодьема вала при работе в режиме граничиой смазки.формула изобрете нияПодшипник скольжения, содержащий не четное количество втулок, имеющих рабочие поверхности в виде аллипсных отверстий, большие оси которых взаимно перпендикулярны, о г л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью повышения его срока влужбы, под В шипннк снабжен системой подвода смазкипод давлением, а участки рабочих поверхностей крайних втулок между точками пересечения их с рабочими поверхностями смежных втулок по линии действия нагрузки выполнены радиусом, равным радиусу вала,с образованием в центральной втулке карманов, сообщающихся с системой подачисмазки, при этом большая ось эллипса центальной втулки расположена по линии действия нагрузки,Источник информации, принятый во внимание при экспертизе;1. Орлов П. И. Основы конструирования,ММашиностроение, 1972, стр. 377,1384/10 НИИП 18 Тираж 1154 И Государственного комитета Совепо делам изобретений и от 113035, Москва, Ж, Раушская наб Подписиа Министррытий илиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Пр ктнаи С
СмотретьЗаявка
2184497, 27.10.1975
УРАЛЬСКИЙ ФИЛИАЛ ВСЕСОЮЗНОГО ДВАЖДЫ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКОГО НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ИНСТИТУТА ИМ. Ф. Э. ДЗЕРЖИНСКОГО
БОГОДЯЖ ИВАН ПЕТРОВИЧ, ДОЛГАНОВ ВИТАЛИЙ АФАНАСЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16C 17/02
Метки: подшипник, скольжения
Опубликовано: 05.06.1977
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-561021-podshipnik-skolzheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подшипник скольжения</a>
Подшипник скольжения коленчатого вала
Номер патента: 276630
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Левин, Патени, Песоцкий
МПК: F16C 33/08
Метки: вала, коленчатого, подшипник, скольжения
...стого вала, например двисгорания, с вкладышами,ответственно в блоке двиподшипника,Описываемый подшипник отличается от известных тем, что вкладыш, установленный вблоке двигателя, выполнен с буртами, ограничивающими осевое перемещение коленчатого вала, а вкладыш, установленный в подвеске подшипника, лишен буртов.Такое выполнение подшипника позволяетуменьшить расход металла и обеспечить равномерность износа.На чертеже показан предложенный подшипник.Подшипник состоит из двух вВкладыш 1 выполнен без бурта,опорные вкладыши, а вкладыш 2 длго подшипника имеет бурты, ограни осевое перемещение коленчатогоная поверхность бурта со сторонимеет систему канавок а и отверсвкладыша, сообщающееся с канадыш 2 с буртом устанавливаетсякартер двигателя....
Способ восстановления подшипников скольжения коленчатого вала
Номер патента: 1754390
Опубликовано: 15.08.1992
МПК: B23P 6/00
Метки: вала, восстановления, коленчатого, подшипников, скольжения
...изнашивание шейки 1 вала и нижнего (в основном) вкладыша 3, При этом под действием силы Р между шейкой 1 и верхним вкладышем 2 образуется зазор И, через который поступающее из масляного отверстия 8 масло вытекает наружу вместо того, чтобы смазйвать трущиеся зойй сопряжения. Участки поверхности шейки 1 вала , располагающиеся напротив пустых кольцевых канавок 6, при эксплуатации не изнашиваются и на шейке 1 вала образуются кольцевые выступы 9, перекрывающие зазор И и препятствующие вытеканию масла. Кроме того, упругий материал, расположенный в канавках 5, прижимается к шейке 1 вала втечение периода изнашиванйя всего слоя антифрикционного материала на вкладыше 3, что также препятствует вытеканию масла через зазбр И, Выполнение канавок...
Подшипник скольжения
Номер патента: 1796782
Опубликовано: 23.02.1993
МПК: F16C 23/00, F16C 23/02, F16C 23/04
Метки: подшипник, скольжения
...является: повыше- тельному износу.-. " . ние. долговечности покрытия при сохранеУказанные многочисленные способы нии грузоподъемности подшипника за счетскрепления эластичного антифрикционного разгрузки периферийных участков покрыпокрытия с обоймой (корпусом) и использо тия от внешней радиальной нагрузки, вание различного рода периферийных за- Укаэанная цель достигается тем, что в порных элементов не.устраняют основного . известном подшипнике скольжения,содернедостэтка двойной нагрузки на перифе- жзщем внутреннее и наружное кольца с кририйные участки покрытия (или периферий- волинейными опорными поверхностями нйе запорные элементы), а следовательно, З 5 однонаправленной кривизны, а также слой требуют либо сйижения грузоподъемности...
Подшипник скольжения
Номер патента: 690205
Опубликовано: 05.10.1979
МПК: F16C 17/03
Метки: подшипник, скольжения
...содержит корпус 1 с резервуаром 2 для смазки в нижней его части, трубопроводы 3 и 4 соответственно для подвода свежей смазки и слива отработанной, вкладыш 5 с уплотнениями 6, свмоустанввливающиеся сегменты 7 и неподвижно установленные сегменты 8, На рабочей поверхности неподвижных сегментов 8, вблизи выходной кромки, вы/полнена продольная глухая канавка 9 с уменьшающейся в направлении выходной кромки глубиной. Канавка 9 через канал 10 и трубопровод 11 сообщается с резервуаром 2 для смазки. Неподвижные сегменты 8 установлены на фасон.ных подкладках 12 и развернуты таким05 41 тыввющне вал самоустанавливающиесясегменты, а также сегменты, установленные неподвижно с образованием клиновогозазора между ними и валом по направлению...
Подшипник скольжения
Номер патента: 1141242
Опубликовано: 23.02.1985
МПК: F16C 32/06
Метки: подшипник, скольжения
...концом противолежащей гидродинамической канавки.Между рядами гидродинамических кана вок и приемных камер выполнена кольцевая канавка, соединенная с нагнетательными концами гидродинамических канавок, дросселируюшие перемычки расположены между кольцевой канавкой и приемными камерами.На фиг. 1 показан предложенный подшипник, развертка; на фиг. 2 - то же, разрез; на фиг. 3 - конструктивное исполнение подшипника с кольцевой канавкой.Подшипник содержит втулку 1, охватывающую цапфу вала 2, на внутренней поверхности которой выполнены равномерно по окружности приемные камеры 3, питающие отверстия 4, соединенные с источником давления смазочной среды посредством канавки 5 и канала 6, а также несущие карманы 7, соединенные каналами 8,...
Предыдущий патент: Универсальный шарнир
Следующий патент: Радиально-упорный шарикоподшипник с нелинейным демпфером
Случайный патент: Штырь для соединения петель руля с корпусом судна