Привод для кругло-чулочных автоматов

Номер патента: 1508951

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Джон, Тимоти

МПК: B60K 17/16, F16H 48/00

Метки: вала, валов, ведущего, выходных, дифференциал, пары, привода, свободного, средства, транспортного, хода

...на противоположное, Степень углового смещения зажимных колец 21 и 22 ограничивается йаправленными радиально внутрь сторонами 30 на центральном приводном элементе (фиг.6, 7, 21 и 22), которые входят в промежутки в зажимных кольцах соответственно.На Фиг.13-15 показано, что при использовании известного дифференциала, когда транспортное средство начинает левый поворот, то правый элемент зацепления, вращающийся с повьппенной скоростью, расцепляется вследствие взаимодействия между зубьями кулачка, но когда достигается5 5 15089 поворот колес на 50", то зубцы зацепляются снова, при этом создаются нежелательные условия для повторного зацепления правого элемента зацепления. Согласно изобретению (Фиг,16-18), когда поворот колесодостигает 50 ,...

Номер патента: 1093586

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Забусов, Иванченко, Митин, Татарский

МПК: B61C 17/12

Метки: вала, главного, контроллера, машиниста, привод

...поворот храпового колеса более, чем на один зуб при каждом переключении, толкатель выполнен в виде одноплечего рычага и шарнирно закреплен настопоре, при этом расстояние между поверхностями толкателя и стопора, обращеннымив сторону рабочего хода штока пневмоцилиндра составляет 1 - 1,25, а между поверхностями этих элементов, обращенных в сто- З 5рону главного вала контроллера, - не более0,2 от шага зубьев храпового колеса,На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый привод (в исходном положении);на фиг. 2 - то же (в конце переключения);на фиг, 3 - схема установки привода в уст 40ройстве дистанционного управления локомотивом,Привод содержит пневмоцилиндр 1, внутри которого помещен уплотненный подпружиненный возвратной пружиной 2 шток...

Номер патента: 241048

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Дыскин, Радиовещательной, Экспериментальный

МПК: G11B 15/28

Метки: ведущий, звуковоспроизводящихустройств, звукозаписывающих, передачей, узел, фрикционной

...выбора относительно твердых материалов для изготовления эластичного кольца.В описываемом ведущем узле этот недостаток устранен за счет того, что на ведомом шкиве соосно с основным ободом укреплен дополнительный обод, а ведущий, шкив сопряжен с ведомым через эластичное кольцо, размещенное на внешних сторонах основного и дополнительного ободов напротив кольцевого зазора, образованного между их торцами.Схематическое изображение описываемого ведущето узла представлено на чертеже.Соосно с основным Ободом ведомого шкива 1 расположен дополнительный обод 2, жестко связанный сосновным креплением 3. На внешниах сторонах основного и дополнительного ободов размещено эластичное кольцо 4, перекрывающее зазор между тор 1 цами ободов, Ведущий...

Номер патента: 791262

Опубликовано: 23.12.1980

Авторы: Мартти, Юхани

МПК: D21F 7/02

Метки: бумагоделательной, механический, привод, сушильных, цилиндров

...цилиндром. В этой планетарной передаче постоянно соединенный вал 5 удерживается подшипниками 12 в втулке 13 на другом конце водила 14 планетарной передачи б, Вал 5 снабжен уплотнением 1 . Вал 5 соединен через шестерни 15.и зубчатую втулку 16 с валом концентрической солнечной шестерни 17 планетарной передачи. Солнечная шестерня 17 приводит в действие определенным образом ведущие шестерни 18, удерживаемые подшипниками 19 на валу 2 0 на опоре водила 14. Зубчатые венцы шестерни 18 зацепляются с внутренним зубчатым венцом 21 шестерни 22 так, что вал 9 приводится в действие через водило 14. Симметрично расположенные ведущие шестерни 18 размещены в каналах 23 в водиле 14, Водило 14 содержит устройства 24 между каналами 23, соединяющие шестерни...

Номер патента: 29485

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Воротников

МПК: B60K 25/08, B61D 29/00

Метки: вагонной, валу, включением, выключением, движение, динамо-машины, могущей, муфт, оси, приводиться, сцепных, турбины

...с приводом передачи от колеса вагона.На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид сбоку предлагаемого при- способления; фиг. 2 - то же, вид сверху.На впускной трубе паровой турбины установлен цилиндр 22, который вмещает в себе поршень 23, шток 24 коего связан с отводками 2 и 2, при чем с отводкой муфты 3 на валу между динамомашиной и турбиной он связан при посредстве тяг 5 и 7, а с отводкой муфты 3, расположенной на валу между динамомашиной и приводом от колеса вагона, - непосредственно.Во время хода поезда, шток поршня отжимается пружиной 25, и тогда муфта 3 сцепляет вал динамомашины с приводом от колеса вагона, а муфта 3 расцепляет вал динамомашины с валом турбины. В случае же остановки поезда производится впуск в турбину пара,...