Гидромуфта

Сокн Советских Социалистических Республик(б) Дополнительно (22) Заявлено 16.09 с присоединением з (23) Приоритет - 143) Опубликовано е к явт. сзцд-в 75 (21) 2172751)М.Кл,- Г 16 О 33,08 явки Государственный комитет Совета Министров СССР 53) УДК 621.2265.02.77. Вюл елам изобретений теь Ло и открыт 45) Дата Опуолцкозг:ця оцси;.", 1. 4,77 сильсв, и. И. Завьялов и А. В. К к Красного Знамени институтим. А. А, Скочинского УфТА Изобретение относится к облясти эцерг, - тического машиностроения, занятой производством гидромуфт для плавного пуска привода машин и защиты цх от перегрузок.Известны гидромуфты, содержащие соединенный с их ведущими валами цилиндрический барабан, являющийся водилом планетарной передачи с зубчатыми сатеглита.;, на осях которых установлены планетарные роторы с ковцеобразными элементами для переноса рабочей жидкости, расположенными попарно и обращенными друг к другу своими вогнутыми поверхностями, центральное зубчатое колесо, установленное на ведомом валу муфты и взаимодействующее с сателлитами.Недостатком известных конструкций является их сложность, заключающаяся в том, что во внутренней полости каждого ковшеобразцого элемента установлен дополцительць:й ковш, обращенный вогнутой частью к погнутой части внешнего, его охватывающего ковша. Это не только усложняет коцструкц:а, :о и ухудшает условия забора жидкости козшеобразными элеметами.Цель изобретения - упрощение конструкции - достигается тем, что часть стенк од го ковшеобразтого элемента с зазором размещегна в полости другого.Это позволяет упростить конструкпю муфты, получить большую компактность лото(71) Заявитель Ордена Трудо горного дпаст: ых;Отороз и ооеспечить одцовремегцо резерсцз ость муфты.На фиг, 1 изобрдженя г:дром фта, осевой разрез; ца фиг. 2 - то же, вцд в плане.Гтдро фтя состоит из цилиндрического барабана 1, являОщегося водилом размещенной внутри этого барябаца планетарной передач пляцетярцых оторов 2, устанозлец:ых;я здлях 8 зуочатых сателлитов 4 и центрального колеса 5, укрепленного ца ведомом валу 6. Цилиндрический барабан 1, части:кцо залитый рабочей ж:дкостьО, присоединен и ведущему залу 7 гцдромуфты.Планетарные роторы 2 имеот элементы для перенося жидкости, выполненные в виде попарно расположеццьх Одина:,овых по форме ковшей 8 и 9, которые обращены друг к друу своими вогнутыми частями. Часть стенк: ковша 8 вход;т по всей его длице з покозиа 9 ц:яооорот - часть стенки ксзця 9 входит 3 по;Ость ковша 8 Чежду стенками ковшей 8 и 9 имеются зазоры 10 и 11 д:я втекяция и вытекяция жидкости.Для получения полностью одинаковых механических характеристик идромуфты при лооом направлении вращения число планеярцых роторов должно быть четным (четыре ц более), При этом соседние плянетарцье роторы 2 имеют взяимцо обратное рдспол же:не козней 8: 9, т. е. з одном планетарномроторе 2 ковш 3 обращен вогнутостью по часовой стрелке (ковш 9 наоборот), а в соседнем - провив часовой стрелки. Это означает, что одинаковые по конструкции соседние роторы 2 установлены на своих валах противоположными торцами, закрытыми глухими крышками 12.Благодаря такому взаимному расположению ковшей 8 и 9 достигается компактность лопастных роторов 2 и обеспечивается реверсизность гидромуфты.Общий объем ковшей 8 и 9 обозначен штриховкой на фиг. 2,При вращении ведущего вала 7 гидро- муфты от приводного двигателя жидкость в цилиндрическом бараоане 1 принимает форму кольца, в которое погружена часть полостей, образованных ковшами 8 и 9. При появлении на ведомом валу 6 муфты внешней нагрузки планетарный ротор 2 поворачивается по ходу вращения на некоторый вполне определенный угол,Часть ковшей 8 и 9 выходит из слоя жидкости, удерживая часть ее во внутренних полостях. Причем, при направлении вращения планетарного ротора 2 по часовой стрелке заполненными под действием центробежной силы переносного вращения оказываются ковши 8, при противоположном направлении ьращения - ковши 9..При возрастании внешней нагрузки з определенных пределах увеличивается и число несущих жидкость ковшей (8 либо 91. Каждому значению внешнего момента соответствует определенная фаза поворота планетарного ротора 2. Внутренний момент формируется от воздействия центробежных сил переносного вращения на массу жидкости в ковшах 8 или 9. Рост внутреннего момента гидромуфты ограничен некоторым критическим значением, которому соответствует максимальное дебалансное количество жидко стн, заключенное в ковшах 8 или 9 при данном направлении вращения. При превышении этого значения начинается пробуксовка планетарного ротора 2, и гидромуфта работает со скольжением.1 ОПрименение предложенной конструкции врезерсивных приводах горных, металлургических и других машин позволит упроститьконструкцию гидромуфты и улучшить харак5 геристнкн привода в целом,Формула изобретенияГидромуфта, содержащая соединенный с 20 ее ведущим ,валом цилиндрический барабан,являющийся водилом планетарной передачизубчатыми сателлитами, на осях которыхустановлены планетарные роторы с ковшеобразными элементами для переноса рабочей 25 жидкости, расположенными попарно и обращенными друг к другу своими вогнутыми поверхностями, центральное зубчатое колесо, установленное на ведомом валу муфты и взаимодейспвующее с сателлитами, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощенияконструкции, часть стенки одного ковшеобразного элемента с зазором размещена в пору гогоЗ 5 Источпик информации, принятый во внимание при экспертизе: О. В. Яременко. Ограничивающие гидродинамические муфты, М., Машиностроение, 1970 г., стр. 70.15" ПодписноеР кл",1 И П 11 11. - ,. Г. 43 осударственног по делам из Москва, )Кбкомитета Совета Министров Сбретений и открытий ги, т