Привод стартора

. Ч -. о)54579 О Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕ Н Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ополнительное к авт. свид-ву -(22) 5 (21) 2110173 0 ено исоединением заявки -иорите Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений(43) Опубликовано 05.02.77. Бюллетень Хв 5 (45) Дата опубликования описания 11.04.77 открыт(54) ПРИВОД СТАРТЕРА ГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНиводе стар соединена- обо,"о Изобретение относится к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорания, а именно к приводам стартеров.Известен привод стартера для запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС), оодержащий шестерню, соединенную шлицами с валом стартера. Шестерня посредством рычага перемещается в зацепление с зубчатым венцом запускаемого двигателя внутреннего сгорания 11. Такая конструкция привода стартера не обеспечивает быстрого и надежного запуска ДВС.Наиболее близким к предлагаемому изобретению является привод стартера, содержащий установленную на шлицах вала стартера ведущую втулку, являющуюся ведущим элементом роликовой обгонной муфты и связанную через механизм свободного хода сшестерней стартера 2).Однако такой привод стартера не обладает достаточной надежностью, особенно на стартерах большой мощности, что вызвано высокими напряжениями, возникающими на рабочих элементах, роликовой обгонной муфты.Целью изобретения является повышение надежности привода стартера.Для этого в предлагаемом пртера ведущая втулка шарнирно с ведущим элементом иеханизма о хода, выполненного в виде дифференциальнго колодочного механизма.На фиг. 1 изображен общий вид приводстартера в разрезе, на фиг. 2 - разрез Афиг. 1.Привод стартера состоит из вала 1 якоря,имеющего шлпцы, на которых установлена ведущая втулка 2 привода. Ведущая втулка 2 с помощью серьги 8 шарнирно соединена с 1 й неравноилечим рычагом 4, который вместе сколодками 5 и 6 и звеном 7 является ведущим элементом дифференциального колодочного механизма свободного хода. Колодки 5 и 6 охватывают втулку 8, установленную на 15 подшипниках скольжения на вал 1 якоря.Втулка 8 является ведомым элементом механизма свободного хода. Для постоянной готовности механизма к заклиниванию установлена плоская пружина 9, поворачивающая 20 неравноплечий рычаг 4 в направлении часовой стрелки (фиг. 2), Втулка 8 зафиксирована от осевого перемещения относительно ведущей втулки 2. На наружной поверхности втулки 8 выполнены шлицы, на которых ус тановлена шестерня 10 привода. Осевое перемещение шестерни 10 осуществляется посредством рычага 11 через поводковую втулку 12 и буферную,прухьину 18.Прпьод стартера работает следующим об 30 разом.545790 Формула изобретения Риг 2 Составитель В. ЧекмазовРедактор В. Кожемякин Техред Н. Сметанина Корректор В. Гутман3 каз 78/152ЦНИИПИ Изд. Ы 423 Тираж 1159 сударственного комитета Совета Министров по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5ПодппсноСР Тип. Харьк. фил. пред, Патен В период пуска двигателя ,внутреннего сгорания крутящий момент передается от ведущей втулки 2 через серьгу 8 на ведущие элементы дифференциального колодочного механизма свободного хода. Серьга 8 поворачивает неравноплечий рычаг 4 в направлении по часовой стрелке (фиг. 2), при этом происходит заклинивание механизма и крутящий момент начинает передаваться на ведомую,втулку 8 и шестерню 10. После запуска двигателя внутреннего сгорания направление действия усилия в серьге д меняется на противоположное, и рычаг 4 поворачивается против часовой стрелки. При этом колодки б и б отходят от втулки 8, что позволяет шестерне 10 вращаться свободно относительно ведущей втулки 2.Использование предложенного привода стартера позволяет повысить надежность пуска ДВС, особенно стартеров большой мощности, применяемых для запуска дизельных двигателей,Привод, стартера двигателя внутреннегосгорания, содержащий установленную на 5 шлицах вала ведущую втулку, связанную через механизм свободного хода с шестерней стартера, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, ведущая втулка шарнирно соединена с ведущим элемен О том механизма свободного хода, выполненного в виде дифференциального колодочного механизма. Источники информации, принятые во вни 15 мание при экспертизе: 1. Книга Ю. М. Галкина, Электрооборудование автомобилей и тракторов, М Машиностроение, 1968 г.202. Патент США М 3 603 803 по кл.290 вза 1969 г. (прототип).