Манжета для уплотнения валов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУбЛИК а 9)(П В 29 Н 9 12 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОбРЕТЕНИЙ И ОТНРЦ ОПИСАНИЕ ИЗОБР Я ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 84. Вюланов(21) 112110 (22) 26.12. (46) 23.05. (72) П,М,Ив (53) 678.06 (54)(57)МАН .выполненна корпуса из 62-762(088,8)ЕТА ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛОв виде армированноголастичного материала,зины, с отв и ч а ю щ а ю увеличени няя рабочая аэована наб олец иэ ант эафиксирова например ревал, о т лчто, с цельбы, внутренманжеты обррезиновыхматериала,се,рстие я с я срок повер ром у фрикц ных в под тем, служность ругих онпого корпуих разрезы 5 были бы смещены другот друга, а отверстия б совпадалии при прессовке были заполнены реЗ 0 зиной, удерживающей кольца 3 в корпусе. Окончательно диаметр рабочейчасти сальника может быть или сразуполучен в прессформе или механически обработан после вулканизации ре 35 зиныПружинное кольцо 4 помогает резине создать необходимое давлениена кольца, обеспечивающее беззаэорное прилегание колец 3 к валу,40 Пружинное кольцо может быть изготовлено иэ пружинной стали илидругого пружинящего материала. Придостаточной упругости резины пружинящие кольца не требуются,Размер В манжеты определяетсяколичеством колец 3 и конструктивным решением узла их крепления, атакже тем, в каких условиях будетработать сальник. В случае работысальника в условиях дрожания вала50 и вибрации иэделия размер А выбирают больше размера А, При работесальника беэ вибрации размерА выполняется меньше размера АРазмерб, отличается от д или на весьмамалую величину (до 1 мм) или сливается с ним, Размеры д , Э и Р имеют те же значения, что и соответствующие размеры манжет, выполненных по ГОСТУ 8752-б 1.60 Предлагаемое сальниковое уплот нение испытано в условиях работы ма.шины при наличии абразивной пыли.Получены хорошие результаты, Резиноные сальники на машине приходилось65 менять по нескольку раз в месяц,Известны резиновые манжеты саль.ники) для уплотнения валэв,В этих сальниках используютсяупругие и эластичные свойства резин,однако на их работе отрицательносказываются такие свойства резин,как плохая антифрикционность(большой коэффициент трения) даже в .Условиях применения смазок и плохаятеплопроводность. При работе резиновых сальников в месте их трения свалом выделяется большое количествотепла, в результате из-за плохойтеплоотдачи резины развивается в месте трения высокая температура, ведущая к охрупчиванию и трещинам нарабочей кромке сальниковИзнестно значительное количествовидов пластмасс с хорошими антифрикционными свойствами и других антифрикционных материалов, напримеркапрон и полиамиды, фторопласты, древесные пластики, специальные пластики с антифрикционными наполнителями(графит, бронзовый порошок, двухсернистый молибден, а также баббиты,бронзы, чугуны, графиты и другиеантифрикционные материалы ),Попытки заменить резину в сальниках на пластмассы, т,е. изготовитьсальники из пластмасс, а также иэдругих неэластичных материалов неимеют положительнь,х результатов изза отсутствия у этих материалов таких упругих и эластических свойств,какими обладают резины.Предлагаемая конструкция резиновых армированных сальников с трущейся поверхностью иэ антифрикционного материала позволяет использовать положительные свойстна обоихматериалов, необходимые при работеуплотняющих манжет (сальников).Внутренняя рабочая .поверхность предлагаемой манжеты с целью увеличениясрока службы, образована наборомупругих раэреэных колец из антифрикционного материала, зафиксированных в корпусе.На фиг.1 дан общий вид армированчого резинового сальника, разрез;на фиг,2 - рабочее уплотняющее коль-цо, на фиг.3 - пружинное кольцо.Армированная манжета для уплотнения валов состоит иэ резиновогокорпуса 1, металлического каркаса2, рабочих уплотняющих колец 3 ипружинного кольца 4,Резиновый корпус 1 является основным остовом манжеты, который соединяет все детали сальника, несет и принимает на себя нсе нагрузки при работе и упругие и эластичные свойстна которого обеспечивают надежнуюработу по уплотнению при работе ихранении машины. Марка резины дляизготовления корпуса 1 должна выбираться в зависимости от степени механической нагрузки, от среды ( воздух, вода, масло, керосин, эмульси и т,д.) и от температурных условий работы,Металлический каркас 2 придаетнеобходимую жесткость конструкции и обеспечивает надежную посадку сальника в гнезде узла глашины, где он работает, а также плотное, герметич.ное соедйнение сальника с этим гнеэ дом.Рабочие кольца 3 непосредственносоприкасаются с вращающимся валом1и должны обеспечивать герметичность по валу в месте трения. Кольца иэ)5 готовляются из антифрикционной пластмассы, из чугуна, меднографита идругих антифрикционных материалов изапрессовываются в резину при изготовлении сальника, Для того, чтобы кольца плотно прилегали к валупри разных температурах, они имеютразрез 5, Для лучшего крепления колец друг к другу и резине они снаб- .жены отверстиями б. Сальник можетиметь 2-3 и больше колец. При производстве сальников кольца эакрепляются н прессформе таким образом, что297257 а сальники предлагаемой конструкциис кольцами иэ антифрикционного древесного пластика при тех же условиях работы простояли более четырехмесяцев, т.е. более чем в 10 раздольше,дактор Л.утехина Техред Т.Фанта Корректор А,Тя390 аж 640 Подписноевенного комитета СССРретений и открытий11 35, Раушская наб д. 4/5 каз г, Ужгород, ул,Проектная, 4 Пат лиал 2/2 Тир ВНИИПИ Государстпо делам иэоб 3035, Москва, ЖРезиновые армированные сальникиманжетыс трущейся поверхностьюиз антиФрикционного материала могутбыть применены в авиации, ракетостро.ении, автомобильном производстве5 и машиностроении,