Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

(1) 533740 Союз Советскнк Социалистических Республик(23) Приоритет М, Кл,2 Г 01 Х 1,06 Государственный комитет Совета Министров СССРло делам изобретений нь4003.11.7 б 1.43,06588.8) Опубликовано 30.10,76. Бюлле Дата опубликования описани и открытий 172) Авторыизобретени, Носко и С, Н. Талалаев 171) Заявитель орошиловградский тепловозостроительный зав им, Октябрьской революцииИзобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к устройствам для глушения шума двигателей внутреннего сгорания, в частности к глушителям с использованием эффекта интерференции.Известны глушители шума двигателей внутреннего сгорания, содержащие корпус с тангенциальным подводящим патрубком и размещенную во внутренней полости корпуса камеру, выполненную в виде улитки, стенки которой перфорированы. Между стенками камеры и корпуса размегцен звукопоглощающий материал.Поток выхлопных газов через подводящий патрубок попадает в камеру, где по мере движения по улитке расширяется, теряя скорость, и под действием центробежных сил через перфорацию взаимодействует со звукопоглощающим материалом, Таким образом, происходит снижение уровня шума, производимого выхлопными газами.Недостатком известного глушителя является то, что для достижения высокой степени глушения шума в широком диапазоне частот явление наложения асимметричных звуковых колебаний использовано неполно вследствие малой длины пути газа в камере, а эффективность глушения шума на низких и средних частотах недостаточна, так как звукопоглощающий материал размещен за пределами камеры. ВЫХЛОПА ДВИГАТЕО СГОРАНИЯ Известны также глушители шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус, выполненный в виде сообщенных одна с другой тангенциальным каналом улиток, расположенных в одной плоскости и связанных соответственно с впускным и выпускным патрубками.Поток выхлопных газов по тангенциально расположенному впускному патрубку попадает во внутреннюю полость корпуса, постепенно расширяется в первой из них, теряя скорость и энергию звуковых колебаний, и по каналу поступает во вторую улитку, где происходит дальнейшее снижение уровня шума.Недостатком описываемого глушителя является то, что тангенциальный подвод газов к улиткам в области низких частот звуковых колебаний неэффективен вследствие значительной скорости прохождения газов в глушителе, из-за чего эффективность шумоглушения снижается.Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения.Указанная цель достигается тем, что впускной патрубок расположен по центру впускной улитки перпендикулярно к ее плоскости.Кроме того, впускной патрубок выполнен расширяющимся от своего входного сечения и снабжен установленным в выходном сечении полым коническим обтекателем.3Обтекатель может быть выполнен перфорированным и его внутренняя полость заполнена звукопоглощающим материалом,Улитки могут быть выполнены перфорированными и помещены в общий кожух,На фиг. 1 показана впускная часть глушителя, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.В кожухе 1 размещены впускная 2 и выпускная 3 улитки, сообщенные одна с другой тангенциальным каналом 4. Улитки 2 и 3 расположены в одной плоскости и связаны соответственно с впускным 5 и выпускным 6 патрубками. Впускной патрубок 5 расположен по центру впускной улитки 2 перпендикулярно к ее плоскости и выполнен расширяющимся от своего входного сечения. В выходном сечении впускного патрубка 5 установлен полый конический обтекатель 7, на стенках которого выполнена перфорация, а внутренняя полость заполнена звукопоглощающим материалом 8. На стенках улиток 2 и 3 выполнена перфорация 9,Поток выхлопных газов от двигателя внутреннего сгорания попадает в расширяющийся впускной патрубок 5, теряя первоначальную скорость, взаимодействует со звукопоглощающим материалом 8, расположенным в обтекателе 7, и поступает во впускную улитку 2. При этом часть звуковой энергии гасится, Во впускной улитке 2 газ продолжает расширяться и через канал 4 поступает в выпускную улитку 3, а из нее по выпускному патрубку 6 - в атмосферу. Большая часть звуковой энергии гасится при движении газа по улиткам, причем через перфорацию 9, выполненную в улитках 2 и 3, газ проникает в полость кожуха 1, представляющего собой дополнид тельную резонаторную камеру.Такое выполнение глушителя позволяет эффективно гасить звуковые колебания в широком диапазоне частот. Кроме того, глушитель описываемой конструкции может быть ис пользован и как эффективный искрогаситель.Формула изобретения1, Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, вы 15 полненный в виде сообщенных одна с другойтангенциальным каналом улиток, расположенных в одной плоскости и связанных соответственно с впускным и выпускным патрубками,отличающийся тем, что, с целью повыше 20 ния эффективности шумоглушения, впускнойпатрубок расположен по центру впускной улитки перпендикулярно к ее плоскости,2. Глушитель по п. 1, отличающийсятем, что впускной патрубок выполнен расши 25 ряющимся от своего входного сечения и снабжен установленным в выходном сечении полым коническим обтекателем.3, Глушитель по п. 2, отличающийсятем, что обтекатель выполнен перфорированз 0 ным и его внутренняя полость заполнена звукопоглощающим материалом,4, Глушитель по п. 1, отличающийсятем, что улитки выполнены перфорированными и помещены в общий кожух.533740 Составитель Ю. Шустередактор Т. Горячева Техред М. Семенов Корректор Л. Ко 0истро ПодписноеСР пография, пр. Сапунов аказ 2304/7 Изд.1720 ЦНИИПИ Государственног по делам из 113035, Москва, Ж