Пресс-масленка для воздушных цилиндров паро-воздушных насосов

Класс 47 е, 1051268 СССР 1 ,4ел" МагПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ,ДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЗарегистрировано в Государственном бюро последуюией регистрации изобретений при Госплане СССР М. П. Климов и Н. Н. Злодеев Пресс-масленка для воздушных цилиндров о здушных насосов 87226. Заявлено 19 февраля 19 Опубликовано 30 года за ня 1937 С переводом товарных поездов на авто- тормоза потреоовалась полная загрузка воздушных тандем-насосов. Имеющиесятиповые масленки для смазки этих насо сов (напримср краники с воронкой, ма-слепки с шариковыми клапанами, работающими на всасыванце) це могут удовлетворить условиям нормальной смазки при напряженной их работе и часто воздушные поршни и лаоиринтовые сальникиработают без смазки. Отсюда возможен отказ насоса в его работе, частый ремонт вследствие преждевременного изнашива-ния его трущихся частей, или слабая по-дача воздуха и т. д.Прсдлагаемыц пресс-масленка обсспсчи-наст нормальную смазку большого и ма-лого цилшцров воздушного насоса, чтоувеличивает производительность его за, счет получения лучшего уплотнения колеццоршнсц и штоков промежуточных саль ников.На чертеже фиг. 1 изображает разрез пресс-масленки; фиг. 2 деталь се цоршснск со штоком.Пресс-масленка состоит из корпуса 1 имеющсго кольцевые камеры 1" и 1 для, наполнения маслом (фиг. 1) и соединеп-пого штуцером 2 с большим воздушнымцилиндром 20 и штуцсром 3 прц помощи ,трубки 8 с корпусом 9 фильтра, укрепленного при помощи прилива 16 на крышке 17 парового цилиндра.Внутри штуцсра 2 свободно перемещается поршенек 4 со штоком 4, причем шток част 1 гчно входит в полость воздушного цилиндра, 20 и имеет на себе продольные канавкц 4 (фпг, 2), Заточка 5 поршня 4 представляет собой клапан, садящийся на соответствующее седло в штуцере 2 при крайнем нижнем положении поршенька 4. Полость, в которой двигается поршснск 4, сооощается с камерамц 1 д и 1 отверстиями 7 в цижнец части у седла клапана. 5 и отверстиями 6 в верхней, причем при посадке клапана 5 на седло отверстия 6 поршеньком 4 нс перекрываются.При заправке масленки компрсссорным маслом краник 12 разобщает путем перекрытия подачу сжатого воздуха по трубке 13. Через отверстие вывернутой пробки 10 фильтр 9 наполнчстся маслом. По наполнении фильтра маслом пробку 10 заворачивают до отказа и краник 12 ставят в открытое положение.Смазка цз фильтра 9 под давлением сжатого, воздуха,. поступающего по трубке 13, по трубке 8 (как показано стрелками) поступает в корпус пресс-маслен ки 1, через отверстия 6 заполняет камеры 1 и 1 и удерживается клапаном 5 поршенька 4.При пуске воздушного насоса, в главном воздушном резервуаре и нагпетательной труое давление равно нулю. При подходе в верхнее крайнее положение поршня 21 большого воздушного ццлиндра 20 оц перемещает вверх шток 4, а следовательно и поршенек 4, который для предупреждения выталкивания масла из корпуса пресс-масленки 1 обратно в трубку 8 перекрывает верхние отверстия 6, чем ц задоркивает масло в каттерах и 1При опускании поршня 21 вниз оставшаяся смазка под давлением, созданным в камерах 1 и 1 вслед за движением поршня вниз, устремляется через отверстия 7 в цилиндр 21 по канавкам 4" до перекрытия их клапаном 5 поршенька 4.В дальнейшем работа пресс-масленки создается за счет давления главного воздушного резервуара через цагпетательную трубку 13. Следовательно питание смазкой воздушных цилиндров, поршней, сальников производится только во время движения поршня 21, который перемещает вверх поршенек 4. Во время остановки насоса поступление смазки перекрывается клапаном 5.Предмет изобретеция.1. Пресс-масленка дтя воздушных цилиндров паровоздушных насосов, в котором масло находится под давлением сжатого воздуха и подается в цлиндр при автоматическом поднизашп клапана, отличающийся тем, что клапан установлеп па крышке цилиндра п на хвостовик его воздействует поршень при подходе к своему крайнему верхнему положешцо.2. Форма выполнения масленки по п. 1, отличающаяся тем, что корпус клапана снабжен кольцевой камерой Р и 1", наполцяемой маслом при закрытом положени клапана.3. Форма выполнения масленки по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что внутренняя стенка. кольцевой камеры снабжена вцускнммц 6 ц выпускцьпи 7 отверстиями.