Муфта сцепления

) Приорите Совета Министров СССРао делам изобретений летень М 40 публиковано 30.10 53) УДК 621.825.5(088.8) открыти Дата опубликования описания 29.01.7(72) Авторы изобретения ицишин, В. А, Дудин и Б, Р. Орищин 1) Заявител ловное специальное конструкторское бюр с экспериментальной базои(54) МУФТА СЦЕПЛЕНИ ино- там Изобретение относится к области маш строения, а именно к фрикционным м ф сцепления транспортных средств.Известны муфты сцепления, содержащие корпус с установленным в нем ведущим валом с насаженным на него маховиком, взаимодействующим с фрикционным диском ведомого вала посредством нажимного диска с нажимными рычагами и подвижного корпуса, закрепленного на маховике, причем ведомый вал установлен на размещенных в расточках вала и корпуса опорных подшипниках, один из которых прикреплен к корпусу болтами через фланец.Известные муфты не обеспечивают простоты и удобства замены фрикционного диска,Цель изобретения - обеспечение простоты и удобства замены фрикционного диска.Для этого ведомый вал установлен с возможностью осевого перемещения под действием фланца, отжимаемого болтами от корпуса, через приводную шестерню, смонтированную на ведомом валу, а на нажимных,рычагах закреплены элементы фиксации нажимного диска в подвижном корпусе.На фиг. 1 изображен общий вид силового агрегата автопогрузчика; на фиг. 2 - муфта сцепления с коробкой передач; на фиг. 3 - промежуточное положение ведомого вала при замене диска сцепления, сечение по А - А на фнг. 2; на фиг. 4 - положение фланца, вид по стрелке Б на фиг. 3.Силовой агрегат автопогрузчика состоит пздвигателя 1, который через картер 2 муфты 5 сцепления 3 жестко соединен с коробкой пе,редач 4. Коробка передач 4 через стакан 5 главной пары 6 соединена жестко с ведущим мостом 7 Г-образного типа.Муфта сцепления 3 состоит из фрикционно го диска сцепления 8, который установленмежду маховиком 9 и нажимным диском 10 на ведомом валу 11. Вал 11 установлен в подшипниках 12 и 13. Подшипник 13 установлен во фланце 14 нажимного механизма 15 15 и зажат фланцем 16, который прикрепленк стенке коробки передач 4 посредством специальных болтов 17 с двойной головкой, При этом гнезда под болты 17 выполнень 1 с пазами, обеспечивающими поворот фланца 16 от носительно вала 11. На конце ведомого вала11 жестко установлена приводная шестерня 18, которая служит для передачи крутящего момента на последующие узлы коробки передач 4.25 На нажимном диске 10 шарнирно на кронштейнах установлены нажимные рычаги 19, которые взаимодействуют с нажнмным механизмом 15. На нажимных рычагах 19 установлень 1 болты 20, предназначенные для рсгу 30 лировки свободного хода муфть; сцепления, 489887Каждый болт 20 сферической опорной частью ,пирается в кожух 21, который связан с ма.:овиком 9 посрерстЪЪз "осТов 22, а с нажимным лискбм 10 -фузкинами 23,Свободный конец- нажимпого рьчага 19 5 снабжен элементами, например болтом 24 с контргайкой 25, предназначенными для фиксации пажимпого лиска 10 и кожуха 21 при смене ведомого диска сцепления 8,Смена ведомого диска сцепления 8 Осущс- о ствляется при помощи фланца 16. Через люк корооки передач 4 отворачивают специальныс болты 17, которые, палМая нижней;оловкой,на фланец 16, снимают его с подшипника 13, При дальнейшем отворачивании 15 болтов 17 флаец 16 давит на шестерню 18, которая увлекает за сооой веломый вал 11 ло полного выхода его конца из подшипника 12. а подшипника 13 -- из фланца 14.Для дальнейшего зь 1 движения ведомого за ла 11 необходимо фланец 16 развернуть из положения 1 В положение . Затем ведоми й вал 11 свободно выдвигают ло полного выхода из диска сцепления 8 в крайнее положение, изоораженное на фиг. 2 тонкой линией, Б После этого необходимо болты 20 довернуть до упора в нажимной диск 10, что позволяет зафиксировать пружины 23 в сжатом положе 11, о.вернуть болты 22 от маховика 9, с,ви,уг, кожух 21 с нажимпым дсном 10 в сторону:ажимно; О м хапизма 15 и снять диск сцспгопия 8 цс:ез гОк кареоа 2 1 гзз ы сцепГ 1 Е:1 и 5.Пре Мст РзибрстсняМуфта сцегления, содержащая корпус с усгаповлеиь:и в нем ведущим валом с насаРкеппым па 51 сго маховиком, взаимОЛСЙству - ющм с фзикц:О:Ныз Лиском ВсдохОго Вала посредстьох 1 1 ажР 1 мОго дОка с Р 12 Ркимными рыча:ами и подвпзк:ого корпуса, закрсплен - нсО на ъахОВикс, пзисм Всдомый Ва:1 уст 2- .овлс:1 на размсщекнь:х в ".,асгочках зелущего зала и корз са опорных подшипниках, Олин из которьх Н 1 зР 1 коеплсн и кори су болтами через флансц, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения простоть. и удобства замены фрпкционного диска, ведомый вал становлсн с Возможностью Осевого пе 1 земси,сни 51 под действием фланц 2, ОтзкРмаемого болтами от корпуса, через приводную шестершо, смовиро;занную на ведомом валу, г на нажимь;х рь:чагах закреплень. элементь фиксации .ажимного диска в .одвижном корпусе.Сос 1 авитель И. Яцунов Текред Т, Курилко каз 3394 Тираж 869тета Совета Министрний и открытийРаушская наб., д. 4/5 одписное 1 ИИПИ ССС 303 пография, пр. Сапунова, 2 актор Г. Лановая д.1951 рственного ко делам изобрет Москва, Ж,ректоры: Т. Миронова и 3. Тарасова