Система управления и регулирования трубоагрегата

р 478763 Союз Советских Социалнстическйх Республик(21 641 500 51) М,аяв Государственнын комитет Совета Министров СССР ДК 629.7.064ия 20.10.7 с Авторыизобретения Рыжкин В, Беляе аявител пъ ПРАВЛЕН ТУРБОАГ 4) СИСТ РОВАН И Я И РЕЕГАТА Изобретение относится к элементам систем управления и регулирования турбоагрегатов и, в частности, к турбоприводам генераторов переменного тока стабильной частоты.Известен турбогенератор, содержащий пусковой узел, изодромный регулятор с сервоцилиндром, насос с центробежным регулятором оборотов, электрический блок защиты и управления, пусковую и регулирующие заслонки.Известное устройство не исключает возможности разноса турбины при падении давления в системе регулирования или при заклинивании регулирующей заслонки.Цель изобретения - повысить надежность работы системы.Зто достигается тем, что система снабжена воздушным клапаном с обратной связью по давлению масла в системе регулирования и воздушным цилиндром одностороннего действия, подпружиненный поршень которого кппематически связан с поршнем ссрвоцплипдра изодромного регулятора, а управляемая полость соединена трубопроводом с полостью управления воздушного клапана.На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемой системы управления и регулирования турбоагрегата.Система включает пусковой узел 1, изодромный регулятор 2, маслонасос 3 со смон 5 О 5 О 5 О тированным в нем центробежным датчиком предельных оооротов, электрпческии блок 4 защиты и управления агрегата, пусковую заслонку о, регулирующую заслонку О. ь предложеннои системе, кроме этого, имеются взаимосвязанные в работе узлы: клапан 7 управления воздухом но наличию давления масла и системе, воздушный цилиндр Ы (с поршнем), редукционныи клапан э маслосистемы с ограничителем хода, датчик 1 О предельно допустимого даленин масла в системе и микровыключатель 11,11 еред запуском агрегата давление в масло- системе равно нулю, пусковая заслонка закрыта, регулирующая открыта полностью. 11 олость Л сервоцплиндра 12 изодромного регулятора 2 залита маслом системы регулирования. 11 оршень воздушного цилиндра б под действием пружины находится В левом краинем положении, так как нет давления воздуха, который подводится к левой полости воздушного цилиндра из полости блока заслонок, находящейся за пусковой заслонкой. Клапан 13 узла находится на нижнем седле под действием усилия пружины 14, открывая канал входа под поршень цилиндра 8. При включении агрегата с помощью пускового узла 1 открывается пусковая заслонка, На турбину агрегата поступает сжатый воздух и агрегат начинает раскручиваться. Одновременно воздух поступает под поршень цилиндра 8. Поршень начинает перемещаться, сжимая пружину. Через шгок движение передается на поршень сервоцилиндра 12 регулятора 2, связанный с регулирующей заслонкой 6, Заслонка начинает прикрываться. Скорость закрытия регулирующей заслонки определяется величиной давления воздуха перед турбиной и проходным сечением окон золотника 15, т. е. скоростью вытеснения жидкости из полости А сервоцилипдра 12. До раскручивания агрегата на обороты настройки регулятора слив происходит медленно из-за малого сечения окон золотника при его первоначальном положении. Поэтому агрегат успевает выйти на обороты, при которых в системе регулирования появляется давление масла. Это давлсние через плунжер 16 узла 1 перемещает клапан 13 на верхнее седло, прекращая тем самым поступление воздуха под поршень цилиндра 8 и сообщая эту полость с атмосферой. Под действием пружины воздушный поршень перемещается в исходное положение, и в дальнейшем не оказывает влияния на работу изодромного регулятора 2. При появлении давления масла вступает в работу регулятор 2. После выключения агрегата пусковая заслонка закрывается, поршень сервоцилиндра 12 возвращается в крайнее левое положение, открывая регулирующую заслонку. Полость А прп этом вновь заполняется маслом. Агрегат готов к следующему запуску.В случае потери давления в маслосистеме под действием пружины 14 клапан 13 переместится на нижнее седло, открывая доступ сжатого воздуха под поршень цилиндра 8, который перемещается вместе с:поршнем сервоцилиндра 12, закрывая регулирующую заслонку, Необходимое быстродействие достигается за счет того, что центральный золотник 15 регулятора 2 перемещается влево, открывая сливные окна большого сечения. Аграгат останавливается, и может быть запущен вновь только после устранения причин аварийной ситуации,4При повышении оборотов агрегата (при наличии давления масла в .маслосистеме) пропорционально оборотам растет производитель.ность насоса 3. Давление в маслосистеме 5 поддерживается редумционным клапаном 9приблизительно постоянным до определенного расхода через него, После достижения этого расхода, который соответствует производительности маслонасоса при предельно допу О стимых оборотах агрегата редукционный клапан перестает поддерживать давление постоянным. Это достигается тем, что в конструкцию редукционногоклапана введен регулируемый ограничитель 17 хода клапана 18, Г 1 ри даль 1 д нейшем повышении оборотов агрегата, а соответственно, и производительности насоса 3 клапан 18 становится на упор, давление в системе начинает расти пропорционально квадрату производительности насоса. Под действием этого давления плунжер 10 датчика предельно-допустимого давления масла сжимает пружину и перемещаясь влево нажимает на кнопку микровыключателя 11. Сигнал от микровыключателя через блок защиты и управления агрегата воздействует на пусковой узел агрегата, который закрывает пусковую заслонку, Агрегат выключается.Предмет изобретенияСистема управления и регулирования турбоагрегата, содержащая пусковой узел, изодромный регулятор с сервоцилиндром, насос с центробежным регулятором оборотов, электрический блок защиты и управления, пусковую и регулирующую заслонки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности системы, она снабжена воздушным клапаном с обратной связью по давлению масла в системе регулирования и воздушным цилиндром 40 одностороннего действия, подпружиненныйпоршень которого кинематически связан с поршнем сервоцилиндра изодромного регулятора, а управляемая полость соединена трубопроводом с полостью управления воздушного 45 клапана.478763 оставптсль Г. Мирзоев Яковлева Техред М. Семенов Корректор Т. Фисеик кт Заказ 25 одппс ппографпл, пр. Сапунова, 2 5 Изд. Ье 1688Ц 11 ИИПИ Государственногопо делам изоМосква, Ж.35,оцптстаретений иРаунснаяТираж 559овета Министров СССоткрытийаб д. 4/5