Регулятор скорости непрямого действия

союз советснихсоциАлистичеснихЩСПУБЛИН 164753 О А 19) 01) 1)5 С 05 В 13 Г 1 НЫЙ НОМИТЕТиям и отнРытия ГОСУДАРСТВЕПО ИЗОБРЕТЕПРИ ГКНТ СС ИСАНИ ическии ин.Бати ство СССР2, 1974.НЕПРЯМОГО непрямогоитель 1 скоа с грузами 2,ервомотора 4равлическая лисервомотором(57) Регулятор скоростдействия содержит измерости центробежного тизолотник 3 управленияоргана дозирования. Гид,ния между золотником и разделена оуферным поршнем, выполненным в виде полого цилиндра 5. В полости между цилиндром 5 и золотником 3 и в полости между цилиндром 5 и сер" вомотором 4 установлены пружины 6 и 7. В канале 8 усановлен перепускной игольчатый клапан 9, В систему регу" лятора входят также иаслонасос 10 и гидравлический аккумулятор 1. В ци" линдре 5 размещен дополнительный бу" ферный поршень 12, по пружиненный со стороны его торцов пружина)и малой жесткости 13. и 14, а в торцах цилиндра 5 выполнены отверстия 15 и 16. Ак-, кумулятор 11 и маслонасос 10 соединены с буферным устройством через зо- а лотник 3 каналами А и Б. Поршень сервомотора образует полости В и Г. 1 ил.1647530 Составитель И,ГореловТехред Л.Олийнык Редактор В.Бугренкова Корректор С.йекмар Заказ 1399 Тираж 467 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к автоматическому регулированию и может бытьиспользовано для регулирования подачитоплива в топливных системах двигате"лей внутреннего сгорания и являетсяусовершенствованием устройства поавт.св. 9 600317.Цель изобретения - повышение точности и улучшение динамических ха Орактеристик регулятора,На чертеже представлен регуляторскорости.Регулятор содержит измеритель 1скорости центробежного типа с грузами 2, золотник 3 управления, сервомотора 4 органа дозирования,. Гидравлическая линия между золотником и сервомотором разделена буферным поршнем,выполненным в виде полого цилиндра 5. 10В полости между цилиндром 5 и золотником 3 (полость золотника) и в полости между цилиндром 5 и сервомотором4 (полость сервомотора) установленыпружины б и 7. В канале 8 установлен 25перепускной игольчатый клапан 9. Всистему регулятора входят также мас"лонасос 10 и гидравлический аккумулятор 11В цилиндре 5 размещен дополнительный буферный поршень 12, подпружиненный со стороны его торцовпружинами 13 и 14 малой жесткости., ав торцах цилиндра 5 выполнены отверстия 15 и 16. Аккумулятор 11 имаслонасос 10 соединены с буфернымустройством через золотник 3 управления каналами А и Б. Поршень сервомотора 4 образует полости В и ГРегулятор скорости работает следующим образом,При отключении потребителя частоты вращения коленчатого вала двигателя возрастает на некоторую величину,грузы 2 измерителя 1 скорости расходятся и подвигают золотник 3 вверх. 45При этом открывается канал Б, черезкоторый начинает. сливаться масло.Поршень 12 под действием давления вполости В перемещается влево, сжимаяпружину 13. После срабатывания поршня 12 при давлении в полости В, достаточном для сжатия пружины 6., вступает в работу поршень 5, Сервомотор 4 под действием давления в полости Г перемещается вверх на уменьшение по" дачи топлива. Частота вращения коленчатого вала двигателя снижается. Грузы 2 из-эа уменьшения центробежной силы сходятся, и золотник 3 опускается в исходное положение, перекрывая канал Б, Частота вращения коленчатого вала уменьшается и становится равной первоначальной до сброса нагрузки. Поршня 5 и 1 устанавливаются в среднее положение за счет усилия сжатых пружин 6 и 13, так как масло через приоткрытый игольчатый клапан 9 перетекает из полости В в полость Б.При приеме нагрузки двигателем частота вращения коленчатого вала уменьшается, Грузы 2 измерителя скорости сходятся, и золотник 3 опускается вниз, открывая каналы.А и Б.Масло от гидравлического аккумулятора 1 1 под давлением поступает к поршням 5 и 12. Преодолевая сопротивление пружины 14, поршень 12 перемещается вправо до упора в поршень 5, затем срабатывает поршень 5, Давление в полости В возрастает и происходит перемещение сервомотора 4 вниз на увеличение подачи топлива. Частота вращения коленчатого вала увеличивается и становится равной первоначальной до приема нагрузки. Формула изобретенияРегулятор скорости непрямого действия по авт. св. В 600317, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности и улучшения дина-мических характеристик регулятора, буферный поршень выполнен в виде полого цилиндра с отверстиями на торцах, в котором размещен дополнительный буферный поршень, подпружиненный с его торцов пружинами малой жесткости.