Устройство для стыковки шланговых соединений

ОПИСАИЗОБРЕ юз Советс иалистическихРеспублик ВТОРСКО СОИ олнительное к авт.(22) Заявлено 03.05,73 (21 присоединением заявк Государственный комитет Совета Министров СССР(23) ПриоритетОпубликовано 30,07.75. Бю по делам изобретени и открытийта опубликов опи 2) Автор изобретени(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЫКОВКИ ШЛАНГОВЫХ СОЕДИН ЕН ИЙИзобретение относится к передаче жидких грузов между кораблями и судами в море на ходу траверзным способом при использовании канатной дороги.Известно устройство для стыковки шланговых соединений,по авт, св.370108, содержащее наконечник на ходовом конце шланговой линии и приемник в составе устройства для приема жидкого груза.Однако известное устройство не позволяет принимать одповременно несколько сортов жидких грузов, так как требует размещения на кораблях нескольких устройств для приема жидких грузов и, следовательно, больших площадей и зачастую неосуществимо как по причине отсутствия места, так и по требованиям обеспечения управляемости кораблей при действии бокового натяжения канатной дороги. Кроме того, последовательный прием нескольких сортов жидких грузов через один приемник недопустим из-за неизбежного попадания остатков предыдущего сорта в последующий, например мазута в авиационное топливо или в пресную воду.Цель изобретения - обеспечить одновременный прием различных видов жидких грузов, а также повысить производительность приема - передачи.Для этого на шарнирно связанной с консолью балке приемной части шарнирно установлен дополнительныи приемник, а на наконечнике передающей части посредством дополнительного шарнирно-рычажного механизмазакреплен дополнительный наконечник, причем5 тяговый трос соединен с дополнительным шарнирно-рычажным механизмом,На чертеже изображено предлагаемое устройство для стыковки шланговых соединений,вид сбоку.10 Приемная часть устройства крепится к корабельной конструкции 1 при помощи фундаментной плиты с обухами 2. К обухам осью 3присоединяется консоль 4, служащая основанием для размещения на ней при помощи оси15 5 гака 6, механизма 7 отдачи гака с рукояткой8, канифас-блока 9, подвешенного на цепи 10для запасовки тягового каната 11, и балки 12,крепящейся при помощи оси 13.К балке 12 на осях 14 подвешены приемники20 15 и при помощи тяг 16 - ролик 17, которыйпри работе устройства кладется на несущийканат 18,Выходные патрубки приемников гибкимишлангами 19 присоединяются к системе прие 25 ма жидких грузов, Тяговый канат 11 коренным концом прикреплен к скобе 20, закрепленной за нижний шарнирно-рычажный механизм передающей части, а ходовой конец проходит между двумя приемниками 15 и через30 канифас-блок 9 и подан на тяговый корабельпый механизм на барабан шпиля нлн турачку лебедки.К концевой каретке 21 при помощи шарнирно-рычажного механизма 22 крепится труба 23 (верхняя труба 23 соединена с нижней аналогичным шарнирно-рычажным механизмом 22). С одного конца на трубах жестко закреплены наконечники 24, а с другого - ходовые концы шланговых линий 25.Устройство работает следующим образом.С передающего судна на принимающий корабль передают несущий канат 18 и ходовой конец тягового каната 11. Несущий канат продевается под ролик 17 и надевается коушем на гак 6. Натяжением несущего каната, осуществляемым механизмами передающего судна, ролик 17 вместе с балкой 12 и приемниками 15 поднимается с разворотом балки 12 вокруг оси 13. При изменении угла подхода несущего каната к гаку в вертикальной плоскости ролик 17 под действием веса приемников все время остается лежащим на несущем канате, обеспечивая слежение приемников за канатной дорогой. Слежение за канатной дорогой в горизонтальной плоскости осуществляется поворотом всей приемной части вокруг оси 3 под действием натяжения несущего каната. Ходовой конец тягового каната 11 продевается между приемниками 15 в канифас-блок 9 и передается на механизм выборки тягового каната.При выборке тягового каната концевая каретка 21 перемещается по несущему канату, Трубы 23 с наконечниками 24 под действием своего веса находятся в нижнем крайнем положении. При подходе каретки к приемной части устройства наконечники попадают в приемники. При вхождении наконечников в приемники наконечники 24 под действием натяжения тягового каната поднимаются вверх параллельно своему первоначальному положению, что обеспечивается шарнпрно-рычажньь ми механизмами 22, а приемники разворачиваются вокруг осей 14 до совпадения продольных осей приемников н наконечников, Происходит стыковка, во время которой открываются клапаны наконечников и жидкий груз поступает через приемники 15 и отводные шланги 19 в систему приема жидких грузов, По окончании передачи тяговый канат на принимающем судне освобождается и концевая каретка под действием оттяжки передающего судна, заранее присоединенной к концевой каретке, перемещается по несущему канату. Под действием усилия оттяжки происходит автома тическая расстыковка шлангового соединения,и концевая каретка выбирается до несущему канату на передающее судно.По окончании выборки механизм 7 отдачигака раскрывается при помощи рукоятки 8, и 20 гак 6, разворачиваясь относительно оси 5, освобождает несущий канат, который также выбирается на передающее судно.Предмет изобретенияУстройство для стыковки шланговых соединений по авт. св, Мо 370108, о т л и ч а ю щ е е с я ЗО тем, что, с целью повышения производительности приема - передачи или одновременного приема двух различных, видов жидкого груза, на шарнирно связанной с консолью балке приемной части шарнирно установлен дополни тельный приемник, а на наконечнике передающей части посредством дополнительного шарнирно-рычажного механизма закреплен дополнительный наконечник, причем тяговый трос соединен с дополнительным шарнирно-рычаж ным механизмом.Заказ 2481/3 ПодписноеР ипография, пр. Сапунова Изд.1643 дарственного по делам изо осква, Ж,Тираж 529ета Совета Министровий и открытийская наб д. 4/5 омит етен ауш