Устройство для вращения колесных пар экипажа

Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл. В 608 9/14 с присоединением заявки % -Государственный комитет Совета Министров СССР па делам нзооретеннй и открытий(32) ПриоритетОпубликовано 05.10,74,Бюллетень37 Дата опубликования описания 25 04.75(/1) Заявитель Локомотивное депо Красный лиман имени 50-летия Советской Украины Донецкой железной дороги(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВРАЦЕНИЯ КОЛЕСНЪХ ПАРЭКИПАЖА Изобретение относится к транспорту, преимущественно железнодорожному, и может быть использовано при обточке коллекторов, якорей тяговых двигателей без выкатки колесомоторных блоков, при осмотре деталей 5 зубчатой передачи колесомоторного блока и при развеске локомотивов. Известны устройства для вращения колесных пар экипажа преимущественно рельсового транспорта, содержащие тележку,10 размещенную в ремонтной канаве и включающую раму и ролики. Известные устройства неудобны тем, что для установки на ролики колес экипажа необходимы дополнительные подъемные средства (например, домкраты); вращатель передвигается вручную; невозможно определить нагрузку на колеса, необходимую для развески локомотива, 20Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что рама снабжена силовыл 1 и цилиндрами, штоки которых попарно со.- едииенн валами с закрепленными на них рОэп 1 ками25 На чертеже изображено предлагаемоустройство," --Вращатель включает опорную раму 1, на которой смонтированы в вертикальном положении два гидроцилиндра 2 с манометр рами 3, подключенными к подпоршневым полостям, шкалы которых градуированы в килограммах нагрузки, насос 4 и два гидрораспределителя 5. Гидронасос 4 двухсекционный, одна секция подключена через один гидрораспределитель 5 к одному гидро цилиндру 2 трубопроводом, а вторая секция - к другому гидроцилиндру 2, На што ках гидроцилиндров 2 закреплены корпусы подшипников 6, в которых установлены два вала 7, На концах валов 7 закреплены две пары вращающихся роликов 8, На валах 7 установлен редуктор с муфтой 9 переключения числа оборотов вращающих роликов 8. В редукторе смонтирована червячная 10 и зубчатая 11 передачи. Вращающие ролики 8, корпусы подшипников 6, валы 7, муфта 9, редуктор с червячной 10 и зубчатой 11 передачами, а также электродвигатели3 412 и 13 совместно составляют совмещен- шатель передвигается под нужную колеснуюный механизм передвижения и вращения. пару вдоль экипажа по дорожке, образуемойВращатель помещен в ремонтной канаве, верхними уступами канавы.боковые стенки которой имеют по два усту При подаче рабочей жидкости от насосапа, верхний из которых служит дорожкой4 в поршневую полость гидроцилиндров 2для передвижении, а нижний - для упора опорная рама 1 ложится на нижний опорныйопорной рамы 1. уступ, а механизм передвижения и вращеГидроцилиндры 2 имеют возможность ния поднимается вверх, вращающие роликиподнимать и опускать совмещенный меха- . 8, взаимодействуя с колесной парои, поднизм, при этом в верхнем. положении его о, нимают последнюю над рельсами, Манометвращающиеся ролики 8 выступают над уров-ры 3 показывают давление колес колеснойнем головок рельсов и имеют возможность пары на рельсы, а сумма их показаний совзаимодействовать с колесной парой под- ставляет давление колесной пары на рель"вижного состава, а в нижнем положении сы.вращающие ролики 8 стоят на верхнем устуПри осмотре деталей зубчатой передачиколесомоторного блока включают электроПри верхнем положении совмещенного двигатель 12, который через червячнуюмеханизма режим вращения) опорная ра- передачу 10 и муфту 9 вращает ролики 8ма 1 лежит на нижнем уступе канавы, а со скоростью, обеспечивающей вращениепри нижнем положении совмещенного меха- О колесной пары 0,5-1,5 об/мин.низма опорная рама 1 приподнята над усту- При обточке коллекторов якорей тяговыхпом. Каждый гидроцилиндр 2 оборудован электродвигателей колесомоторного блокаограничителем подъема 14. включают электродвигатель 13, которыйМуфта 9 имеет зубчатый венец, который через зубчатую передачу 11 и муфту 9может перемешаться вдоль вала 7 и в пра-вращает ролики 8 со скоростью, обеспечивом положении зацепляется с колесом зуб- вающей вращение колесной. пары 100-200чатой передачи 11, а в левом положении об/мин,соединяется с зубчатым колесом 15, которое свободно сидит на валу 7. Колесо 15 П р е дм ет и з о б р е т е н и янаходится в зацеплении с зубчатым колесомЗО16, закрепленным на валу червячной пере-УстРойство для вращения колесньд нарэкипажа, преимущественно рельсового транспорта, содержащее тележку, размещенную впередаточным числом, равным единице. Ремонтной канаве и включающую раму иПри подаче рабочей жидкости от гидро- б ролики, снабженные электроприводом с ренасоса 4 в надпоршневую полость гидроци дуктором, о т л и ч а ю ш е е с я тем,линдров вращающиечто, с целью обеспечения возможностихний уступ канавы и рама 1 приподни- установки устройства под любой колесноймается над нижним опорным уступом, парой экипажа, находящегося на ремонтнойПри включении электродвигателя 12, ко 4 О канаве, рама снабжена силовыми цилиндраторый через червячную передачу 10 приво- ми, штоки которых попарно соединены вала.дит во вращение валы 7 и ролики 8, вра- ми с закрепленными на них роликами.