436507

(ЗЗ) ЯпонияОпубликовано 15.07.74. Бюллетень26 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 18.12,74(72) Авторы изооретения Иностранцы Тосио Сиеда, Акитоси Накамура, Акио Нагаи и Такеси Ног ти(Япония) Иностранная фирма онда Гикен Когио Кабусики Кайся) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОН КАРБЮРАТОРАвободно разс дв плечим 25 Известны устройства для управления заслонкой карбюратора, содержащие пневматический привод с диафрагмой, снабженнойжестко связанным с ней штоком, и рабочейкамерой, подключенной при помощи канала 5к задроссельному пространству и к атмосфере при помощи двух параллельных каналов,в одном из которых установлен жиклер, а вдругом - клапан с приводным биметаллическим элементом, и кинематически связанные 10с осью заслонки приводной рычаг и механизмизменения положения заслонки,Повышение надежности работы и автоматическое поддержание требуемой степени открытия заслонки обеспечивается тем, что приводной рычаг снабжен прорезью, а механизмизменения положения заслонки выполнен ввиде размещенного на оси и жестко соединенного с ней двуплечего рычага, одно плечо которого кинематически связано со штоком, а 20другое снабжено выступом, размещенным сзазором в прорези приводного рычага. Кроме того, приводнои рычаг смещен на оси заслонки и связан урычагом при помощи пружины,На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство для управления заслонкой карбюратора; на фиг. 2 - соединение пневматического привода с заслонкой. 3 Устройство для управления заслонкой карбюратора содержит пневматический диафрагменный привод 1, рабочая камера которого при помощи трубопровода 2 подключена к камере 3 корпуса 4 регулятора разрежения. Камера 3 корпуса 4 соединена при помощи канала 5 трубопровода 6 с впускным трубопроводом 7 двигателя внутреннего сгорания и при помощи каналов 8 и 9 и трубопровода 10 с полостью воздухоочистителя 11, В канале 9 установлен жиклер 12, а в канале 8 - клапан 13 с биметаллическим приводным элементом 14, В канале 5 также установлен жиклер 15.В приводе 1 (фиг. 2) установлена диафрагма 16, снабженная жестко связанным с ней штоком 17, соединенным с одним плечом рычага 18. Последний размещен на оси 19 заслонки 20 карбюратора и жестко связан с ней. Второе плечо рычага 18 снабжено выступом 21, выполненным в виде штифта. Выступ 21 размещен с зазором в прорези 22 приводного рычага 23, который свободно размещен на оси 19. Приводной рычаг связан с тросом 24 управления и имеет возвратную пружину 25, соединенную с кронштейном 26, На последнем установлен регулировочный винт 27 для изменения начального угла открытия заслонки 20, Приводной рычаг 23 и рычаг 18 соединены между собой пружиной 28,3Устройство работает следующим образом.Во время работы прогретого двигателя при помощи троса 24 рычаг 23 поворачивается против часовой стрелки и своей прорезью 22 воздействует на выступ 21 и поворачивает в сторону открытия рычаг 18 вместе с заслонкой 20, угол открытия которой определяет требуемып режим работы двигателя, Перемещение заслонки 20 в сторону закрытия происходит под действием пружины 25. При этом шток 17 не препятствует открытию и закрытию заслонки 20. Это происходит потому, что при прогретом двигателе давление в рабочей камере 29 привода 1 велико и шток 17 установлен в крайнем нижнем положении. При прогретом двигателе биметаллический элемент 14 перемещает клапан 13 в положение полного открытия. Поэтому в камеру 3 подводится из атмосферы воздух по двум каналам 8 и 9, вследствие чего разрежение в ней, передающееся из впускного трубопровода 7, значительно уменьшается. Соответственно мало разрежение в рабочей камере 29 привода 1, и диафрагма 1 б вместе со штоком 17 установлена в крайнем нижнем положении.Когда двигатель не прогрет, клапан 13 при помощи элемента 14 устанавливается в положение закрыто. В связи с тем, что проходное сечение жиклера 12 мало, в камере 3 создается разрежение, почти равное разрежению впускного трубопровода 7, По мере прогрева двигателя биметаллический элемент 14 перемещает клапан 13 из положения закрыто в положение открыто, обеспечивая плавное регулирование изменения разрежения в камере 3 от максимального до минимального. При максимальном разрежении в камере 3 такое же разрежение создается в рабочей камере 29. Под действием разрежения диафрагма 16 протиоается вверх и соответственно вверх перемещается шток 17, При движении штока 17 вверх рычаг 18 поворачивается вместе с осью 19 на угол, определяемый зазором между прорезью 22 и выступом 21. При этом преодолевается усилие пружины 28, а заслонка 20 устанавливается в поло 436507жение открыто на требуемый угол, обеспечивающий хороший пуск непрогретого двигателя. После пуска по мере прогрева двигателя разрежение в камере 29 уменьшается и5 диафрагма 16 плавно перемещается вниз,обеспечивай постепенное закрытие заслонки20 под действием пружины 28. Таким образом, при прогреве двигателя его обороты автоматически меняются в зависимости от степе 10 ни прогрева,Корпус 4 может выполняться как отдельно,так и за одно целое с любой деталью двигателя и поэтому обеспечивается простота крепления и выбор элемента, температура которо 15 го с наибольшей точностью соответствует степени прогрева двигателя.Предмет изобретения201. Устройство для управления заслонкойкарбюратора, содержащее пневматическийпривод с диафрагмой, снабженной жесткосвязанным с ней штоком, и рабочей камерой,25 подключенной при помощи канала к задроссельному пространству и к атмосфере припомощи двух параллельных каналов, в одномиз которых установлен жиклер, а в другом -клапан с приводным биметаллическим эле 30 ментом, и кинематически связанные с осьюзаслонки приводной рычаг и механизм изменения положения заслонки, отличающееся тем, что, с целью повышения надежностиработы и автоматического поддержания тре 35 буемой степени открытия заслонки, приводнойрычаг снабжен прорезью, а механизм изменения положения заслонки выполнен в видеразмещенного на оси и жестко соединенногос ней двуплечего рычага, одно плечо которого40 кинематически связано со штоком, а другоеснабжено выступом, размещенным с зазоромв прорези приводного рычага.2. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что приводной рычаг свободно размещен45 на оси заслонки и связан с двуплечим рычагом при помощи пружины,