Гидравлическое реле для регулирующих и контрольных приспособлений

Власе 6 О, 14, 15 М 43536 АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ гидравлического реле для регулирующих и контрольных приспособлений.К авторскому свидетельству В. В, Швецова, заявленному 25 апреля 1934 года (спр. о перв. М 146352), О выдаче авторского свидетельства опубликовано 30 июне 1935 года.(27) В предлагаемом гидравлическом реле для регулирующих и контрольных приспособлений применен цилиндр с одной или несколькими камерами с выпускными для подаваемой в камеры под давлением рабочей жидкости отверстиями, эти отверстия могут быть перекрываемы расположенными в цилиндре поршнями с целью уменьшения сечения одного и увеличения сечения другого нз выпускных отверстий для создания разности давлений рабочей жид. кости по обе стороны поршней, следствием чего является избыточное давление, передаваемое тою же рабочею жидкостью в цилиндр сервомотора.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает продольный разрез гидра. влического реле; фиг. 2 - продольный разрез гидравлического реле с дополнительным золотником и фиг. 3 - продольный разрез реле в применении к автоматическому регулированию температуры, влажности, вакуума, уровня и т. п,В цилиндр 1 (фиг. 1) вставлен ряд диафрагм 2, разделяющих его на несколько камер; в каждой камере вращается насаженный на ось ротора ипригнанный к цилиндру поршень 3, пообе стороны коего по маслопроводам 8 и 9 подается масло непосредственно от масляного насоса.В стенке цилиндра в пределах каждой камеры имеются два одинаковыхузких выпускных отверстия 4 н 5, частично перекрываемых поршнем 3.Масло, выходящее из камер черезэти отверстия, собирается, в сборнике 6и по трубеуходит в маслоохладитель,Если ротор сдвинется на некоторуювеличину, например, вправо, то в ка ждой камере площадь прохода правогоотверстия уменьшится, а левого - увеличится, отчего с правой и левой стороны каждого поршня возникнет разность давлеий. Так как оба подводящих маслопровода 8 и 9 соединеныс полостями цилиндра 10 сервомотора,то с левой и с правой стороны поршня 11 также создастся разность давлений, которая сожмет пружину 12, причем шток 13 передвинется вправо, приведя в движение соответствующий си.гнал, а при достижении предельногоосевого смещения - передачу к автома-, тическому стопорному клапану, например, для закрытия доступа пара в турбинч, В нормальном положении сила с;катия пружины 12 уравновешивается грузом 14,Разность давлений в камерах цилин-дра 1 по направлению противоположнаОсевому смещению ротора. При нескольких цилиндрах достато ного диаметра значительная часть осевого давления будет восприниматься данным устройс гном, разгружая таким образом,упорный подшипник, С увеличением осевого смещения ротора будет такжевозрастать н упомянутое обратное уси-лие.В видоизмененном реле (фиг. 2) масло в крайьпою правую камеру подается отдельными маслопров.дами 19 и 2 О. С нару 1 кной стороны 1 и,линдра 1 помещен золотник 15, снабженный выступами 16, служащими для перекрывания отверстий 4 и 5, Золотник 15 укреплен на штоке сервомиторов 17 и 18, соединенных с маслопооводами В и 2 о,При смещениротора, например, вправо все диски уменьшают открыгие правых отв; рстий и увеличива;от открытие лецых, вследствие чего создается некоторая разность давлений, направленнаяв сторону, обратнуо смещению ротора.Так как при этом маслоп; оводы 20 и 19 крайней правой камеры присоеди-нены к с,р;-:омоторам 17 и 18, то давление в левом сервомоторе 17 также; возрастет, а в правом 18 - уменьшится,что вызовет перемещение золотника 15 впр во, отчего все правые отверстия камер еще больше пгоекро:отся, а ле-; вые - больше откооются, Разность да-,влений в камерах возраст.т настолько, что вернет ротор в его нормальное положение. При этом в краиней правой камере разность дазлений исчезнет идви:кение золотинки 15 вноазо пиекрл -тится, т. е. он осганется в смещенномположении, а следовательно, по обестороны дисков в камерах осганется, разность дав ени с, которая будет уран-новешивать осевое давление.В автоматическом реле (фиг. 3) ци-линдр 1, как и в предыдущих конструк циях, разд,л.н .иафрагмой 2; в левзй части находятся поршень сервомото ра 13 и поужина 12. В пространстве между диафрагмой 2 и поршнем сервомотора 13 имеется давление, которое надлежит регулировать, т, е. поддержи. вать на заданном уровне, В правой части цилиндра 1 находится поршень сервомотора 3, части 1 но перекрывающий отварс гия 4 и 5 в стенке цилиндра, через которые вгятекает жидкость. Трубопроводы 8 и 9, подводящие раоочуо жидкость к цилиндру 1, соединены также с полостямн р гулирующего цилиндра 1 О пор.пнем 11. При чо 13 ь,ц, яяидавления в трубопроводе после клапана 14 поршень сер гомотора 13 переместится несколько влево и сожмет пружину 12; пои этом поршень саргомотора 3 уменьшит о гкрытие левого отверстия 4 и увеличит откры гие правог. 5, в р-зультате чего давление и трубопрзводе 8 возрас:ет, а в труоопооводе 9 - уменьшится. Эта разносгь давлений вызовет опускание поршня 11 и прикоывание клапана 14, вследствие чего давление за клапаном понизится. Когда это даьлние снизится до требуемой величины, то пружина 12 отожмет поэшень сервомогора 3 вправо, ОТКРЫ.ИЯ ОтВЕРСтИй С аНУГ ОДИНаКОВЫ- ми, разнесть давлений в трубопрозодах 8 и 9 исчезнет и движани поршня 11 прекратится, а клапан 14 останется в нес,.Олько опущенном положении. Предмет изобретения.1. Гидравлическое реле для ре ул- рующих и контрольных приспособлений, отличаюгщееся пр имене ием цилиндра 1 с одной ила несколькими камерами с подвижными поршнями 3 в кажцой из них и с двумя выпускными отверстиями 4 и 5 для подаваемой в камеры под д 1 влением р:оочзй жидкости (масла и т. п.), расположен 1 ыми близ и симметрично относительно среднего полож.ния поршней 3, переставляемых каким-лиоо способом (напримегз, давлением перадвигающей "я части, давлением газа и т. п. ), с целью уменьшения сечения одного выпускного отверстия и увеличения сечения другого для создания таким Обоазом разности давлений рабочей жидкости по обе."гороны поршней, причем избыточное цилиндра выпускные отверстия всех, давление переда тся той же рабочей кро.зе одной, камер и передвигаемого жидкост:ю в цилиндр серзомотора, сервомоторами 13 и 3 в сторону перефиг. 1 и 2), мещния поршней, с целью повышения2, Видоизменение реле по п, 1., отлиразности давлений в этих камерах и чаюи,ееся примнением золотника 15,. обратной перестановки поршней в их п,рекрываюцего с наружнзй стороны среднее поло:кение (фиг. 3),Зысие ктор Волк ац, роиполяграф". тамбовская, 12. Зак, 3762