403596

ОП И ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Совхоз СоветскихЗависимое от авт. свид льствааявлено 29.Х.1971 ( 1730731/27-1 В 601 1518 присоединением заявк асудврственныи камит Совета Министров ССС па делам нзаоретенийи открытий ритет Опубликовано 26.Х,1973. УДК 625.2-592 (088.8) ллетень4 Дата опубликования описания 18.111.19 Авторыизооретспия В. Козюлин, Н. Н, Перов, Н. С. Бунаков В. Г. Иноземцев, Н. А. Албегов и Е. В Л. А. Гнутов,лыков аявитель осковскии тормознои зав ОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ТОРМОЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВАИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции воздухораспределительных устройств тормозов железнодорожного подвижного состава.Известны воздухораспределительные устройства тормозов железнодорожного подвижного состава, содержащие корпус с размещенными в нем главной подвижной перегородкой, разделяющей рабочую и золотниковую полости, уравнительной подвижной перегородкой, отделгпощей атмосферную полость от тормозного цилиндра и снабженной копцентричными кольцами с различными осевыми зазорами относительно опорной поверхности корпуса, двухседельным питательным клапаном с седлом выпускного отверстия, а также подвижной режимной упоркой, взаимодействующей с режимным валиком.Предлагаемое устройство отличается тем, что седло впускного отверстия двухседельного питательного клапана смонтировано на подвижной режимной упорке. Это упрощает конструкцию устройства.На чертеже изображено предлагаемое устройство,В корпусе 1 устройства размещены главная подвижная перегородка 2 и уравнительная подвижная перегородка 3. Главная подвижная перегородка закреплена в шайбе 4, снабженной седлом 5 подпружиненного клапана 6. В шайбе расположен стакан 7, упирающийся в стержень 8, который через пружину 9 и втулку 10 упирается во внутреннее кольцо 11 перегородки 3, снабженной кольцами 12 и 13.5 На кольце 11 смонтировано седло 14 питательного клапана 15. Наружное седло 16 впускного отверстия этого клапана смонтировано на подвижной режимной упорке 17, взаимодействующей с режимным валиком 18, име ющим положения порожнего, среднего и груженого режимов торможения. Пружина 19, упирающаяся во внутреннее кольцо 11, служит для облегчения отпуска, а пружина 20 расположена между шайбой 4 и стаканом 7.15 Полость 21 каналом 22 постоянно сообщена с рабочей камерой (на чертеже не показана), а полость 23 каналом 24 - с золотниковой камерой (на чертеже не показана). Полость 25 соединяется через канал 26 с тор мозным цилиндром (на чертеже не показан).Канал 27 ведет в атмосферную полость 28, канал 29 соединяет запасной резервуар (на чертеже не показан) с полостью 30, а канал 31 связан с тормозной магистралью.25 При зарядке тормоза сжатый воздух изтормозной магистрали через каналы 31 и 29 наполняет запасной резервуар. Кроме того, воздух из тормозной магистрали поступает в золотниковую камеру и далее по каналу 24 - ЗО в полость 23. Из полости 23 через открытыйклапан 6 воздух поступает в полость 21 и далее через канал 22 - в рабочую камеру.При торможении давление воздуха в тормозной магистрали снижают, при этом главная подвижная перегородка 2 с шайбой 4 прогибается вправо, сжимая пружину 20. Клапан 6 закрывается и разобщает полости 21 и 23. Главная подвижная перегородка 2, при дальнейшем снижении давления в полости 23, через стакан 7, стержень 8, пружину 9, втулку 10 и кольцо 11 воздействует па уравнительную подвижную перегородку 3, которая перемещается вместе с кольцами 12 и 13, Седло 14 садится на клапан 15, происходит разобщение тормозного цилиндра и полости 25 от атмосферы.Г 1 ри дальнейшем движении диафрагмы клапан 15 отходит от седла 16 и сообщает запасной резервуар с тормозным цилиндром. Происходит заполнение сжатым воздухом полости 25 и тормозного цилиндра, Давление в полости 25 поднимается до тех пор, пока усилие на перегородку 3 с превысит усилия на перегородку 2. Система диафрагмы перемещается влево (по чертежу), клапан 15 садится на седло 16, прекращается сообщение запасного резервуара с полостью 25 и тормозным цилиндром.Величина давления в полости 25 определяется величиной рабочей площади перегородки 3, которая устанавливается в зависимости от загрузки вагона. Происходит это следующим образом. На порожнем режиме валик 18 не касается режимной упорки 17 (как показано на чертеже). Когда наступает перекрыша, клапан 15 садится на седло 16, а кольца 11, 12 и 13 не касаются корпуса 1. Тем самым в работе участвует вся площадь главной подвижпой перегородки 3, лежащей на кольцах 11, 12 и 13.На среднем режиме валик 18 отодвигаетрежимную упорку 17 от корпуса на определенное расстояние так, что в работе участвует площадь, лежащая на кольцах 11 и 12, На груженом режиме валик 18 устанавливает режимную упорку в положение, при котором в работе участвует площадь, лежащая только 10 па внутреннем кольце 11,При стпуске тормоза давление воздухав тормозной магистрали повышается. Равновесие главной 2 и уравнитслыюй 3 подвижных перегородок наруцается, которые пере мещаются влево (по чертежу), седло 14 отходит от клапана 15 и тормозной цилиндр со.общается каналами 26 и 27 с атмосферой.Предмет изобретения 20 Воздухораспределительное устройство тормозов железнодорожного подвижного состава, содержащее корпус с размещенными в нем главной подвижной перегородкой, разделяющей рабочую и золотниковую полости, урав пительной подвижной перегородкой, отделяющей атмосферную полость от тормозного цилиндра и снабженной коццентричными кольцами с различными осевыми зазорами относительно опорной поверхности корпуса, двух- ЗО седельным питательным клапаном с седломвыпускного отверстия, а также подвижной режимной упоркой, взаимодействующей с режимным валиком, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции воздухорасч 5 пределительного устройства, седло впускногоотверстия двухседельного питательного клапана смонтировано на подвижной режимной упорке.403596 22 2 8 д 10 3 1 Я 1 б Состзвптсль В. Бабкин Техред Л, Богданова редактор Т. фадеева 1 Орректор Н. Аук Типог 1 ыфия, ир, Сзиуиовз, " Ззкзз 571/10 11 зл. Ъс 1 й Тиртк 332 Подписное 1 ШИИПИ Госудз рствсниогп кгзитт Ссвс гз .1 иипст 1 в СССР ио дспзя изобретеип и открзтии Москва, )К. Руцскя изб л. 15