401553

,с)счьстс;а Л1634565 27-11) с 13 ИСИ 1с ОТ аБТ. С 3 В ВИ 13 Зд 3,(с(Б) 15.111. с присоединением заявки ЛЪ твенны комитетМинистров СССРам изооретений осуд иорите ове УД 1 62.597.5(088.8) Он 6.п(ковд)н) 12.Х.1973. 15 к)ллетспь Л) 4 ла дел ткрь(тии 1 1 1 с ;1 и 1 1 51 1 4 . 1 1 тд опус)ликоания вторызобретени 5 Н. М. Кукуш)(н. Б. Некрасов аявитель ГИДРОЦИЛ И НДР СТОЯ НОЧ НОГО ТОРМОЗА д нлр.ощий рабочуюС) 1 Г).т РО 1 И- пока с размеры )агом, Бздис вытом руБ, 5 Сов О,ИЛ ьной крыв( вом и РООК1 айбслл) )к с н и ь,Г 11 л р - ддр 3 Пс) А .С Изобретение от)оси с к транспорпо шиностроснию, а имен 0 к гилроцил ст 051 ПОп(ОГО 10 рмоза при)спд ПО,и),1 с ГнсвмОГП;сра 13,111 сскОП ормозн 0 сис Извеспы иЛроцилиндры стс)янс:чног моза транспортного среде)ва, солср корпус, поршень с буфером, спетощ набора тарсльчаты пружин, Бионой низм с рко кои, )с,1 апс)нпм 0 короокм пан.казанпыс усропствддержание нося 1 ного лаСИСС;С ИРИ ЛЛИС.1 ЬНО)13 ЗаТОРМОЖСННОМ СОСТ 051 Нсслью изс)орс)сни 51 51раооты колеси)л тормозот главного тормоз(п)годвижения, тдк и с)т гид1 юго тормоза при ллис,Дл 5 этс)го клапан, перемагистраль при тормолиндра, связан посредстщенным в клапднной комолсйствующим черезкотки привода.11 д фиг. 1 изоорджсни.ил)п 1 др; н( фиГ. 2 --ф,(г. 1.В кс)рпсс 1 сО;ночного Гс)оз; рдспо, пс)ршснь 2, унл(ппс Пый кольцами 3 Вытри норн 1 н 51 ) рдзмс 1 цси б)фср 4, состоящий из набора предварительно полжатык тарсльча-ык пружин, и шайба 5 со стержневым указателе)1 6, прокол)ццнм внутри винта 7 5 с гСвж) резьбой лля перемещения подвижнойгайки 8. 1 д Би;т 7, имею)ций галтсли для переси(си) кулд ка 9 афпг. 2), закрепленного нд Брдпсаю.Сйся оси 10, насажена руко к(3 1фиГ. 1лл 51 СГО п)П 1)ола. Корис 1 10 1,ил:п)лрд 3 кр 1,1 т с лвк стор 013 крышками 12и3, д Бну" ри его, между галтслью вала 7 и ганкой , расположена упорная гайка 14.1 1 д к О и и с Б д.1 1 1 0 3 а и р с ил с н з ь 1Г 1 э, в 3 а имодсйсп)у(ощий с толкатслс. 16, один конец 15 которогс рдснс)лс)иксы Б корпусе 17 обратного1 сл;)пдн(3. Вытри кОрпсд 17 расположсн клапан 18 и пружина 19. С олной стороны корпус 17 закрыт крышкой 20, а другой конец кори сд Бколн г в клапаны о коробку 21. Тру бопров(ГЛ 22 соединяет кры 1 цку 20 клапанас тройп (эм 23, ввернутым в корпус 1 цилш;лрд, лля протока тормозной жидкости.В клд дп 1 ую коробку 21 ввернут штуцер 24, сосли 11 с 1 ь) с трубопроводом, идущим от 25 гг)д 13 П(г (1 мозного цилиндра.1 с)б ч) Г 1 л)Рцплинлрд ст 051 ночнОГО торм 03 с 1проис 0:1 и с,1 слюнсим Ооразом.КГдпд.П(15 коробка, Обрдпый клапан, тру.бопроьч)Лы и права полость ци,Пндра запол 3 О пены Ормоз):Ой жидкостью. При вращениирукоятки 1 По часовой стрелке при затор)с)с)КИВс)Пни) 13 ППТ 7 3 С 13533 И С бОЛнс ТРС. пнем поршня 2 0 стенки цилиндра 1 переменас)с 5) Влево ло ус)ора В крышц 13 стерк. невой указа)ель 6 утоплен), одновременно псремсцая кулачок 9. кулачок 9 поворачп с 1 СТ ОСЬ 1 О, КОТОРс 15 0 ВОЛП 1 РЬЧЯГ 10 0 1 ТОГ) катсля 16. Пол лсйсп)ием пружины 19 кла П 2 п 15 псрскрыВас и 1 ВсрсПс В КОрпусе 1 с клапана. Когда галтель Впга лойлст ло упо. ра с крып 1 кой 13, )сежду ГОл,с)Гс.1 с) 16 и ры. чагом 5 образуется зазор, Го онрелеляст Пс 1 ЛСЖНОС;)с 1 КРЫ)ПС Клапанс 1, КО ОРЫЙ ПСРС- крываст проход жилкооп) справа налево. алсс гайка 8 отходи) 01 упоркн 1 гайки 14 и толкает через набор тарсльчап)к пружин 4 поршень 2, ол)ц)временно вытесняя тормозную кпЛКОсгь ПЗ правОЙ чясп цпс)ин 1 ра ПО трубопроводам к колесным цилиндрам. В результате лалсия, со:)даваемого поршнем, набор ) срельс)атыу пружин несколько сжиМс)С) С 51, Я ТОР)ОЗПЫС ЦИГ 1 ППЛРЫ КОЛСС Зс 1 ТОР- мажпваю)ся. Сжатыс тарельчатыс пружины поддерживают давление в правой нолосп) ПРИ ВССЬМЯ НСЗН)с)птЕЛПЫУ 30 ЗМОКН)У УтсЧК 2П Р П О"1 О Р М с) К П В с) Н И П Р У К 0 51 1 К 2 1 1 В Р Я Пае)ся проп)в часовой стрелки. В этом случае поршень 2 )н)л действием имеощсгос л 1 лс- ПНЯ 1 ОР)ОЗПОП ЖИ;КОС И ПЕРЕМСПс 1 СТС 51 ВЛС- во, при этом набор Ярсльчаты); пружин бу- ЛСНЕСКОЛЬКО рс 13 КИ М ЯТЬС 5. ПОСС С 1 ОГО, 1(я К усилие от лавл(пия тормозной жидкости стянет меньше силы )рсния рсзпиов)1 колец 3 порпн 151 2, ПО Ос Янс 1 с 51 )сс-аки и.скотько ВЫШС с)Т)1 ОСфСРНОГО), 13 ПНС ПСРС 1 СС 1 П СЯ ВРс 1 ВО;10 УОРЯ Гат)С,11 3 с),Л 1311 Тс 1 )3 У)ОР -пую гайку 14. Однорешенно псреме)цается кулачок 9, расположенный межлу галтслями вшга Вала, и поворачивает ось 10 с рычагом 15, который, нажимая на толкатель 16, откры вает обратный клапан, созлавая свободныйпро.ол жилкосп через клапан и сброс давления в тормозпыу )илпнлрак колес. В конце ОПСРсПРПП ОТ 10 РМ 2 ЖП)с 1 НП 51 ГЯПКс) 5 ЛО,ОЛПТ ;1 о соприкосновения с упорной гайкй 14, а 10 1(опсц серкпсВОГОКЯЗЯсля ВОЛВрапа.тсяВ первоначаль)юс положение заполлицо с торцом вала вин а, по свплстел ьс ) вуе о завср С ) 1111 0 П О Р М с 1 К ) В аИ 5) .Предмет изобретения1. Гидроцилиплр стояночного тормоза, содержа)ций корпус, поршень с буфером, состоящим из набора тарелчатыу пружин, вин товой мскапизм с рукояткой, клапанпу)о коробку и клапан, от,гсссгасоиийся тем, что, с целью обеспечения работы колсспык тормозов полуприцспа как от главного тормозного цилинлра в процессе движения, так и от гидро нилин;ра стояночного тормоза при длительной остановке, клапан связан посредством )птока с размещенным в клапанной коробке рычагом, взаимолсйствующим через шайбу с ВПП 1 Ом РУКОЯГки ПР 5)30;1 а,30 2. Гилроцилин;р стояночного тормоза по1, От,)ССЧи)ОСССССССсг тСМ, ЧтО, С ПЕЛПО уКаэапия расп)рможснпого положения гидроциГ пи;ря, н 1 ри 1)инта ру к 051 тки привода раз.МСПСП У КЯЗЯ ГСГПВ СОС 05 нппй ИЗ С 1 СРЖП 51, ОЛИН 35 конец кпорого соелипен с шайбой, размещенной в поршне, а другой выведен к противонол Ож н О м у торцу Ви)п а.Со", к с, ь 10. Ов инникове Текред Л. Богданова К р 11 скп р Т. Добровольскг Реда кт Ква киз 2 БЗ 16Ц 11 И И П 1 Подииснов СССР Типография, пр. Сапунова,11 зд Л. 1,11 осудирственногопо делам изо Москва, Ж.35 коми гег; бретений Раушска Тип.ик Совета .1 инисоткрытий наб д. 4/5