401554

ОПИСАНИЕ 40 ББ 4ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистицес 1 ихРеспублик Зависимое от авт, свидетельства3 аявлецо 13 Х 11.1971 ( 1683026/27 Ч. Кл. В 61 Ь 7/О прис цецием заявкиПриоритетОпубл икова Гасударственный комнте Совета Министров ССС па делам нзооретеннй н аткрытнй.Х.1973, Бюллетень41ация опцсация 23.111.1974 а опублик Авторыизобретен ука, А, П, Драгваль, Н. А. Цысь и Л. А. Скобейрасцодарский политехнический ицститут аявител-1 ф 1 м 1101 в. КАНАТНАЯ ПОДВЕСНАЯ ДОРОГА М ИКОВОГО ТИП Изобретение касается механизации транспортно-складских работ.Известны кацатцые подвесные дороги маятпикового типа, содержащие лебедку с электроприводом, барабаном и кацатоведущим шкивом, грузовую каретку, несущий, тяговый и грузоподьемцый канаты, концевые и промежуточные опоры. Эти дороги в процессе эксплуатации це гарантированы от перегрузки вследствие упора грузовой тележки в коццевую опору. В результате создаются предпосылки для обрыва кацатов в системе.Для повышения надежности и безопасности работы в предлагаемой дороге в систему грузоподъемцого каната ца головной опоре вмоц. тировац ограничитель грузоподъемности, содержащий неподвижные и подвижный блоки, причем один из подвижных блоков закреплен ца пружине, деформируемой при превышении веса, и воздействует ца конечный выключатель, включенный в цепь электропривода лебедки грузоподъемиого каната.Кроме того, канатная дорога спабжеца ограцичителем хода грузовой каретки, включенцым в систему тягового каната и выполненным в виде цатяжцого устройства, содержащего неподвижные и подьижцый блоки, причем подвижный блок укреплен ца пружине, деформируемой при превышении допустимого усилия, и воздействует ца конечный выключатель,включеццыц в цепь электропривода передвижеция грузовой каретки.На чертеже схематически пзображепа описываемая кацатная дорога.5 Кацатцая дорога состоит цз несущего капата 1 (с натяжным грузом (ца чертеже це показацо), цлц с закреплеццыми концами), цавешеццого ца башмаки головной 2, тыловой 3, промежуточцых опор 4, замкпутого в кольцо 10 тягового каната 5, приводимого в двцжсццекацатоведущцм шкивом 6 прцводцой лебедки грузоподъемцого капата 7, который движется от барабана 8 приводной лебедки, грузовой каретки 9, состоящей цз ходовой тележки 10, 15 подвески 11, си абжеццой подпружицеццымификсаторами от спадация каретки с несущего каната, подвесной 12 ц грузовой 13 обойм.Грузовая обойма подвешена к подвсспой ца грузоподъемцом канате. Привод шкива 6 и 20 барабана 8 осуществляется от электродвигателей с помощью магнитных пускателей, управляемых с пульта (ца чертеже це показано),Тяговый канат обводцтся через кацатоведущий шкив, обводные блоки головной и тыло вой опор, поддерживающие ролик 14 промежуточных опор, и крепится обоими концами к грузовой карсткс, замыкаясь ца цей в кольцо На головноц опоре 2 в систему каната 5 вклю.чецо устройство, ограничитель хода каретки, 30 отключающее электродвигатель, кацатоведущий шкив при подходе грузовой каретки к головной или тыловой опорам и упоре ее в закрепленные на канате 1 неподвижные буфера 15. Устройство состоит из неподвижных 16 и подвижного 17 блоков, огибая которые, канат 5 образует петлю, создающую усилие в подвижном блоке. Блок 17 при помощи тяги 18 соединен с пружиной 19, закрепленной на опоре. Пружина 19 регулируется на заданные усилия регулировочной гайкой 20, а на тяге блока смонтирован поводок 21, который при сжатии пружины 19 и линейном перемещении блока 17, а, следовательно, и его самого, поворачивает рычаг конечного выключателя 22.На опоре 2 в систему грузоподъемного каната включено устройство 23 - ограничитель Грузоподъемности, обеспечивающее отключение электродвигателя барабана грузоподъемного каната при превышении поминальной грузоподъемности ца заданную, например на 25, величину. Конструкция ограничителя грузоподъемности ацалогичца вышеописанной и отличается только размерамп регулировочной пружины и усилием, на которое она регулируется.Ограничивающие устройства канатной дороги работают следующим образом.При подъеме грузовой обоймы 13 с грузом, превышающим номинальную грузоподъемность ца заданную величину, усилие в канате 7 также увеличивается и результирующее усилие на подвижном блоке 17 от петли грузо- подъемного каната превышает усилие пружины 19, отрегулированной на заданную величину. Последняя деформируется и блок 17 получает линейное перемещение, которое через тягу 18 передается поводку 21, который при своем движении поворачивает рычаг конечного выключателя 22, размыкая контакты электрической печи, обесточивает пусковую катушку магнитного пускателя и отключает электродвигатель барабана 8 каната 7, Аналогичным образом производится и выключение электродвигателя барабана 8 при подъеме груза не выше номинального, или порожней грузовой обоймы, цо когда команда па отключение электродвигателя запаздывает и обойма 13 упирается в подвесную обойму 12 грузовой каретки 9, создавая тем самым усилие в грузоподъемном канате, превышающее номинальное. При движении каретки 9 в любом направлении и при достижении ею буферов 15 на канате 1 движение каретки прекращается, а шкив 6 продолжает свое вращение. При этом в тяговом канате возникает усилие, превышающее номинальное, и результирующее усилие на блоке 17 от петли тяго вого каната 5 превышает усилие пружины 19,отрегулированной на заданную величину. Пружина деформируется и блок 17 получает линейное перемещение, через тягу 18 передающееся поводку 21, который при своем движе нии поворачивает рычаг конечного выключателя 22, размыкая контакты электрической цепи, обеспечивает пусковую катушку магнитного пускателя и отключает электродвигатель канатоведущего шкива 6.20Предмет изобретения1, Канатная подвесная дорога маятникового типа, содержащая лебедку с электроприво дом, барабаном и канатоведущим шкивом,грузовую, каретку, несущий, тяговый и грузоподъемцый канаты, концевые и промежуточные опоры, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и безопасности рабо ты, в систему грузоподъемного каната ца головной опоре вмонтирован ограничитель гру.зоподъемцости, содержащий неподвижные и подвижный блоки, причем один из подвижных блоков закреплен па пружине, деформируемой 35 при превышении веса, и воздействует на конечный выключатель, включенный в цепь электропривода лебедки грузоподъемцого каната.2. Канатная подвесная дорога по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена ограничите лем хода грузовой каретки, включенным в систему тягового каната и выполненным в виде натяжного устройства, содержащего неподвижные и подвижный блоки, причем подвижный блок укреплен на пружине, деформируе мой при превышении допускаемого усилия, ивоздействует ца конечный выключатель, включенный в цепь электропривода передвижения грузовой каретки.Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 573/5 Изд,153 Траж 523 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретевий и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5