Двигатель внутреннею горения

Класс 46 аф, 11 А 37421 ВТОРСНОЕ СВИ,цЕТЕДЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИС вигателя внутреннего горени ереверзева, заявленному 26 апрелерв.127849),опубликовано 30 июня 1934 года. К авторскому свидетельству С. И. 1933 года (спр. овыдаче авторского свидетельств й) Изобретение относится к двигателямвнутреннего горения с цилиндрами, расположенными вокруг и параллельно рабочему валу, с передачей движения припосредстве наклонной шайбы, допускающей передвижение по валу и изменениенаклона ее.В предлагаемом двигателе внутреннего горения изменение наклона шайбы,с целью изменения хода поршней, иперемещение ее по валу, для изменениявеличины камер сжатия в цилиндрах,производится посредством диференци-Ъального механизма, воздеиствующего припомощи винтов на гайки, связанные тягами с наклонной шайбой,На чертеже фиг, 1 изображает про-дольный разрез двигателя внутреннегогорения; фиг. 2 - схему диференциаль-ного механизма,Цилиндры двигателя расположенывокруг вала и параллельно последнему,а шатуны поршней их шарнирно свя-заны с наклонной шайбой 15. Шайбаимеет в центре широкое отверстие иснабжена диаметрально противоположными отверстиями, которыми надета нацапфы особого сферического тела 21,надетого на вал 10 на шлицах и могу-щего скользить вдоль по валу, Шай-т цба 15, снабженная ушками 22, связана,с гайками 14 и 13 тягами 23, надетымина цапфы гаек 14 и 13, скользящих в вырезе 24 вала 10. Гайки 14, 13 помещены на нарезках винта на валике 9 диференциала, проходящем через рабочий вал 10. Увеличение хода поршня влечет за собой и увеличение камеры сжатия.Для изменения хода поршня действуют на какой-нибудь первичный привод, например, рукоятку или штурвал 1, приводящий во вращение валик 2, имеющий на конце наглухо насаженную коническую шестерню 3, сцепляющуюся с сателлитами 4, 5, могущими свободно вращаться на оси 7 диференциала, укрепленной на вращающейся втулке о, надетой на концы валиков 2 и 9.С другой стороны, сателлиты 4, 5 сцепляются с шестерней 8, идентичной шестерне 3 и насаженной на валик 9, переходящий в винты 11, 12 с разным шагом, но тем же направлением резьбы, производящие с помощью гаек 13, 14 изменение наклона шайбы 15 и передвижение ее по шлицованному концу вала 10, как указано пунктиром.На оси диференциала 7 свободно вращаются еще два сателлита 18, 19, сцепляющиеся, с одной стороны, с неподвижно укрепленной на корпусе двигателя шестерней 17, а с другой сторо. ны, - с шестерней 20, насаженной наглухо на конец раоочего вала 10, вращающейся вместе с ними и идентичнои, шестерне 17.При работе двигателя шестерня 20 будет приводить в движение сателлиты, 18, 19 и, заставляя их обкатываться вокруг неподвижной шестерни 17, при. водить во вращение ось 7 на втулке б со скоростью, в два раза меньшей скорости вала.Так как винты находятся внутри вала и вращаются вместе с ним, то вращаются и валик 9 и шестерня 8, которая будет иметь ту же угловую скорость, что и шестерня 20, и, передавая вращение сателлитам 5 - 4, заставит их обка. тываться вследствие вращения оси 7 вокруг шестерни 3, оставляя последнюю в неподвижном состоянии.Если же дать шестерне 3 какое-нибудь угловое перемещение по отноше. нию к неподвижной шестерне 17, то это вызовет такое же угловое перемещение шестерни 8 по отношению к шестерне 20 рабочего вала.Таким образом, действуя на рукоятку 1, передают вращение, с изменением его направления, валику 9 и винтам 11, 12, которые будут вращаться по отношению к валу 10 и в то же время вместе с ним.Фиксируя ручку 1, фиксируют и винты по отношению к валу; при этом безразлично, находится ли двигатель в действии или нет. Предмет изобретенияДвигатель внутреннего горения с цилиндрами, расположенными вокруг и параллельно рабочему валу, с передачей движения при посредстве наклонной шайбы, допускающей передвижение по валу и изменение наклона ее, отличающийся применением диференциала, состоящего из конических шестерен 3, 8 и 17, 20, из коих шестерня 3 насажена на вращаемом от руки валике 2 и сцепляется сателлитами 4, 5, вращающимися на оси 7, укрепленной на втулке б, надетой на концы валиков 2 и 9 с шестерней 8, насаженной на валике 9, расположенном внутри рабочего вала 10 и снабженном винтовыми одинакового направления, но разного шага, нарезками 11, 12, гайки 13, 14 коих соединены тягами с наклонной шайбой, шестерня же 17 укреплена на корпусе двигателя неподвижно и сцепляется сателлитами 18, 19, вращающимися на оси 7, с шестерней 20, закрепленной на рабочем валу 10.