Ведущий мост трехколесного велосипеда
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 363628
Автор: Вител
Текст
Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 26.Х.1970 ( 1495380/2 М. Кл 621 50 с присоединением заявкиКомитет по делам изобретеиий и открытий при Совете Мииистров СССРПриорит Опублик ДК 629,118.3(088.8) но 25.Х 11.1972. Бюллетень4за 1973 икования описацця 12.11.1973 ата опу Авторизобретени Н. А. Макогоненк Центральное конструкторско-технологическое бюро велостроен аявител ДУЩИЙ МОСТ ТРЕХКОЛЕСНОГО ВЕЛОСИП ие относится к велостроен ведущие мосты трехколес держащие корпус, ось и в единецную через цепь с в ИзобретенИзвестнылосипедов, сзвездочку, созвездочкой.Цель изобфективностиции ю.ых ведомуюедущей ображен описез; на фиг, 2 -еречцый разреца фиг,2,имеет корпусс опорнымиб. С одной содшипника 5ая звездочка8. На корпусе мый мост, ивод праа фиг. 3 -На фиг поперечны" ного колес вид по стре Ведущий тановлеца и од ш ип н и к ном конус креплена в зана с чашыв и разр а, поп лке А мост ось 2 ов 5 е 4 п 1, в котором усконусами 8 и 4 тороцы ца опор- неподвижно за, которая связакреплены рыедомкой тения состоит в повышении эфаботы и упрощении конструк Для этого ось ведущего моста выполняется в виде трубы, на которой закреплены два опорных конуса подшипников, смонтированных в корпусе моста.Для повышения надежности крепления моста к корпусу могут быть прикреплены два рычага с зацепами для связи моста с перьями цепной вилки.Для получения привода обоих колес мост целесообразно выполнять с муфтой свободного хода для связи правого колеса с осью. чаги 9 и 10, которые зацепами 11 соединеныс перьями вилки 12,На правом коцце осц имеется чашка 18, соединенная с конусом 14, ца котором установ 5 лена муфта свободного хода 15 для связи правого колеса 1 б с осью 2. Муфта свободногохода колеса 1 б состоит из роликов 17, размещенных между фигурными выступами 18 конуса 14 и корпусом втулки 19. Через отверстие0 конуса 14 проходит ось 20 правого колеса, наодном конце которой установлен конус 21 состопорным кольцом 22. Конус 21 является опорой подшипника 28. На другом конце оси 20правого колеса на резьбе навернут конус 24,15 служащий опорой подшипника 25. Корпусвтулки 19 установлен на подшипниках 25 и 2 б.Вращая посредством педалей ведущую звездочку (на чертежах не показана), через цепьприводят в движение ведомую звездочку20 которая жестко соединена с конусом 4 и чашкой 8. При этом чашка 8 передает вращательное движение осц 2, которая, вращаясь по часовой стрелке, передает движение чашке 18 иконусу 14, который соедццсц с цей. Конус вы 25 жцмаст ролики 17 к периферии до заклинивания с корпусом втулки, в результате чего осуществляется рабочий ход ца правое колесо.При прекращении работы педалей ось 2 останавливается и ролики 17 выходят из зацепз 0 ления с корпусом втулки. Корпуса втулок обопх ведущих колес свободно обкатываются па подшипниках, в этом случае происходит свободный ход велосипеда.П редм ет изобретения1. Ведущий мост трехколесного велосипеда, содержащий корпус, ось и ведомую звездочку, соединенную через цепь с ведущей звездочкой, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы и упрощения конструкции, его ось выполнена в виде трубы, на которой закреплены два опорных конуса подшипников, смонтированных в корпусе моста,2. Ведущий мост по п. 1, отличающийся тем, 5 что, с целью повышения надежности его крепления, к корпусу прикреплены два рычага с зацепами для связи моста с перья,ми цепной вилки.3. Ведущий мост по пп. 1 и 2, отличающий ся тем, что, с целью получения привода, обоихколес, он снабжен муфтой свободного хода для связи правого колеса с осью.Редактор Т. Никольская ехр Изд.1054 Тираж 404итета по делам изобретений и открытий при Совет Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Заказ 231/1ЦНИИПИ Н. Орлова . Богданов ипография, пр. Сапунова, 2 Подписноеинистров СССР
СмотретьЗаявка
1495380
Центральное конструкторско технологическое бюро велостроени
витель Н. А. Макогоненко
МПК / Метки
МПК: B62K 5/04
Метки: ведущий, велосипеда, мост, трехколесного
Опубликовано: 01.01.1973
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-363628-vedushhijj-most-trekhkolesnogo-velosipeda.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Ведущий мост трехколесного велосипеда</a>
Приспособление для увеличения количества точек сцепления с рельсами ведущих и спаренных колес локомотива
Номер патента: 31459
Опубликовано: 31.08.1933
Автор: Борисович
МПК: B61C 15/02
Метки: ведущих, колес, количества, локомотива, рельсами, спаренных, сцепления, точек, увеличения
...катятся не по рельсам, а по специальным колесам, которые, приобретая вращательное движение, в свою очередь катятся по рельсам. Предлагаемое приспособление состоит или из одной тележки Т с несколькими осями, или из нескольких отдельных тележек, оси которых воспринимают вес паровоза от ведущей и сцепных осей. Оси паровоза могут быть переставляемы по вертикали под воздействием кулачков Ж, связанных тягой Е с поворотным на оси Д рычагом Г, сочлененным со штоком А поршня Б вспомогательного цилиндра В.При работе паровоза без пара для поднятия сцепных колес переводится, после закрытия регулятора, от руки или при помощи впускаемого в цилиндр В сжатого воздуха или пара рычаг Г, принимающий из наклонного вертикальное положение. При этом нижняя...
Передний управляемый мост с изменяемыми углами установки колес транспортного средства
Номер патента: 927614
Опубликовано: 15.05.1982
МПК: B62D 17/00
Метки: изменяемыми, колес, мост, передний, средства, транспортного, углами, управляемый, установки
...коромысла16 сопровождается соответствующими пе.ремещениями шатунов 19 и 20, а такжекинематически связанных с ними поворотных кулаков 4 и 5 с управляемымиколесами 12 и 13. Происходит принудительное изменение ширины колеи. Синхронизирующий механизм обеспечивает вэтом случае автоматическое увеличениеширины колеи за счет одновременногоперемещения левого и правого управляемых колес на одинаковые расстояния,так как одновременно с синхронизирующим механизмом срабатывают оба направляющих устройства 6 и 7 направляющего механизма (происходит изменениеположения поворотных рычагов 8 и 11относительно фигурных кронштейнов 2и 3 балки 1 передней оси). Следовательно, согласованная работа синхронизирующего и направляющего механиэ9276 мов...
Двойная главная передача ведущего моста транспортного средства
Номер патента: 1342760
Опубликовано: 07.10.1987
Авторы: Балабанов, Кудаков, Мигунов, Паршин
МПК: B60K 17/24
Метки: ведущего, главная, двойная, моста, передача, средства, транспортного
...коп цо подпипк; 5 езафиксировано в осевом ндправ.ецци.Задняя опора в виде основного 14и вспомогательного 15 подшипниковвоспринимает радиальные и осевые нагрузки. 10Радиальная нагрузка распределяется между основным 14 и вспомогательным 5 подшипниками, которые создают жесткую заделку вала цилиндрического колеса 6 в задней опоре. Поэтому 15радиальная нагрузка на основной подшипник 14 состоит из опорной реакцииот действия усилия в передачах, иэдополнительной реакции, вызваннойрасположением в опоре вспомогательного подшипника 15, возникающей отдействия в опоре так называемогоопорного момента (реакция опорногомомента).Радиальная нагрузка на вспомогдтельный подшипник 15 состоит из реакции от действия в опоре так назьваемого опорного...
Ступица со свободным ходом для ведущих автомобильных колес
Номер патента: 2301
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Сабанеев
МПК: F16D 41/28
Метки: автомобильных, ведущих, колес, свободным, ступица, ходом
...втулки Б прикреплена пластинчатая пружина Е, отчасти согнутая по спирали, как часовая пружина; все описанные части в свою очередь окружены собственной колесной ступицей Н; с внутренней стороны последней, на ее торцовых поверхностях, имеются два внутренних конуса Л и М, которые могут посредством трения входить в сцепление с конусами В и Г. Вся система покоится на шариковых подшипниках С, Т, У, Ф. На фиг. 2 конусы Л и М не являются одним целым со ступицей Н, а связаны с храповыми барабанами Ж механизма свободного хода, при чем зубцы барабанов имеют направления, соответствующие один правому направлению вращения, а другой левому; во впадинах между зубцами лежат стальные цилиндрики И, выталкиваемые из впадин помощью пружинок К и...
Мост переменного тока с тесной индуктивной связью
Номер патента: 457038
Опубликовано: 15.01.1975
МПК: G01R 17/10
Метки: индуктивной, мост, переменного, связью, тесной
...напряжения 2.Предлагаемое устройство отличается от известного тем, что для коррекции потрешности, вызванной влиянием остаточных сопротивле ний Л, и Л 2, не используется глубокая отрицательная связь. матора включен последовательно с обмоткой трансформатора преиз чертежа, входное напряжение ра 8 равно падению напряжения ом сопротивлении 21 цепи основтрансформатора пределов. Вход- ение Ъ сумматора 9 равно, вКь, падению напряжения на остаотивлении цвпи основной обмотки а токов, Напряжения погрешностиРедактор И, Шубина Корректор Н. Лебедева Заказ 390/8 Изд.1028 Тираж 902 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 3к тУ и...
Предыдущий патент: Устройство для приведения в действие запорного органа трубопроводов железнодорожного
Следующий патент: Соединительный мост многокорпусного судна
Случайный патент: Насосная установка