329621

Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ С ЖДЕТЕДЬСВУ Зависимое от авт. свидете.1 ьства ,Я Заявлено 20,Х,1969 ЛЪ 1369370/24-7) присоединением заявки М 1 риоритет М, Ь, Н 02 3/4 Комитет во ае зобретений и ат ори Совете МинСССР лам крытий УДК 621.316.728.062. .12,076,5 (088,8) Опубликовано 09.1 72. Бюллетень Л исанця 28.111.197 ага опубликовациЕПС О 11 Е,;О И,3 Ы Авторы изобретения енин, Е, Г, Заславский и В. С В. лов Заявитель Харьковский орде Ленина политехнический институт им, В, И. ДВУХИМПУЛЬСНАЯ СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ПАРАЛЛЕЛЬНО РАБОТАЮЩИХ ГЕНЕРАТОРОВДвухимпульсная система регулирования предназначена для дизель-генераторных агрегатов, к которым предъявляются повышенные требования в отношении качества электроэнергии. Система обеспечивает двухимпульсцое астатическое регулирование скорости вращения с пропорциональным распределением нагрузок между параллельно включенными агрегатами.Известные двухимпульсные системы регулирования скорости параллельно работающих генераторов, содержацие регуляторы по отклонешю скорости генераторов, регуляторы нагрузки генераторов с датчиками нагрузки н датчиками перемещения регуляторов нагрузки по числу генераторов и устройство пропорционального распределения нагрузок достаточно сложны, так как суммирование сигналов по отклонению нагрузки и по возмущению осуществлено в шгх мапштными усилителями, установленными ца входах регуляторов нагрузки,Для формирования сигнала по возмущенн 1 о используется общий для группы агрегатов суммирующий мап 1 итный усилитель, ца управляющие обмотки которого подаются сигналы от всех датчиков нагрузки и перемещения, К выходу суммирующего мапштцого усилителя подключены управляющие обмотки всех агрегатных магнитных усилителей. Формнровапце спп 1 ала выравнивания нагрузок осу 1 цес гуляется путем использованиясхемы многоугольника, по которой Включеныпреобразователи напряжения датчиков на 5 грузкц в ток и сьободные управляющие обмотки агрегатных магнитных усилителей,11 едостатком известного устройства яьляетс 51 слОжнОсть схемы устройства расп 15 еделс 10 цця нагрузок прц параллельной работе, ограццче:шость параллельно работающих агрегатов числом управляющих обмоток суммируюшего магнитного усилителя, необходимостьэлектрического разделения суммируемых сиг 15 палов, ухудшение динамических показателейрегулирования нз-за инерционности суммирующих мапштных усилителей, необходимостьизменения коэффициента усиления отдельныхэлементов схемы при изменении числа парал 20 лельцо включенных агрегатов,Цель изобретения - упростить устройство.Это достигается тем, что устройство пропорционального распределения нагрузок выполнено по схеме многолучевой звезды, каж 25 дое плечо которой состоит из последовательногключеш 1 ых датчика нагрузки, датчика пере.; ещенця регулятора нагрузки каждого цз генераторов и балластного сопротивления, причем вход каждого регулятора нагрузки под 30 ключен к средней точке своего датчика цагде Ь,(, -среднее значение ыходцого напржепия датчпко нагрузок,напряжение ца выходе 1-О да) п)ка нагрузки,среднее значение выход)нн 0;Ипряжеиия дат шков псрсмсщсши. грузки и к общей шине звезды со стороны балластных сопротивлений.На чертеже изображена блок-схема системы двухимпульсного регулирования двух параллельно работающих дизель-гснсраторо.Управление параллельно вклОчсцы.;и дизель-генераторами 1 осуществляе Гся рсгу.я. орами а по отклоиенпк) скорости ращения, например, центробежного тчш, и элсктрогпдравлическп:5 п регуляторами 8 нагрузки. 11 сремещение штоков 1, 5 регугяторов нагрузки и регуля Горов по отклопеншо скорости су 31- мируются рычажными системами 6., которые соединены с органамп подачи топлива в дизель. Входы регуляторов нагрузки подключены к общей шине 7 мпоголучевой звезды со стороны балластных сопротивлепий 8 и к средним точкам своих датчиков 9 иаг 1)узки. Между датчиками 9 нагрузок и балластными сопротивлениями 8 включены датчш(и 10;1 еремещения штоков 4 регуляторов нагрузки. Переход от индивидуальной работы к параллельной дизель-генераторов осу 1 псствлястся включением тумблеров 11,Схема работает следуощим образом. 11 ри шдивидуальпой работе тумблерыык;почены, и иа вход каждого регулятора нагрузки, который выполняется с большим входным сопротивле)шем, поступает половина сигнала датчика нагрузки и сигнал дгп пп а перемещсшя, Для правильной работы регулятора и рузки коэффициент прсобразова)шя;1;тчпкг нагрузки устанавливается вдвое болыс коэффициента преобразования дагчшса перемещения. Таким образом, положение штока исполнительного серводвигатсля регулятора нагрузки Определяется ВелР 1 чиной нагрузки кс)к и в известных двухимпульсных регуляторах.2. При параллельной работе дизель-гс)сраторов тумблеры 1 включены. В этом сгу)с электрический сигнал Е иа входе 1-го регуг 51- тора нагрузки раьен:1Е = Ьф - С 1, - Ь,ф,2 11 ри выборе коэффициецтопреобразования датчиков нагрузок в два раза больше цо величине, чем коэффициенты преобразован:1 я датчиков перемещения, сигнал на входе 1-го 5 регулятора нагрузки может быль представленв идс:: г (1 ср - l ср) +)( р ср р 1)где г - коэффпциеи црсобразоваши датчика10 перемещения,р и г 1 величины нагрузки п перемещенияогнос)тельных единицах.11 риведенные формулы справедливы ирпслошш, что входное сопротивление регуля 15 .оров нагрузки елико и его влиянием мож 1:о пренебречь.В установившемся режиме, когда сигналыЕ: ца входе каждого регулятора нагрузки равны улю, соблюдается равенство20р 1=)г ср=р ср,т. е. обеспсчпьается двухимпульснос регулирование и пропорциональцое распределение нагрузок между параллельно включенными 25 дизель-генера)орами, Легко заметить, что в)рсдлагаемой шгстеме ца ходах регуляторов пагузки формируеГся си 1 па, 1 якой же, как3 СС 0. ПРО ГО ИПС.30Прсдмс 3)Орстсния, хцып 1 льси 51 с 0 ем,1 рслпровапи 5скорое)п параллели)0 р;00 а)Оних гсцс(а 1035 ро, содержащая регуляторы по отклонениюскорости спер;поров, регуляторы нагрузкигеисраторов с датчиками нагрузки и датшками перемещеня рсгу;иторов нагрузки поисг 1 сперГоров и ) стрОйст 0 ГропорцР40 опального рас:1 рсделепи нагрузок, отличаюи(алг 1 той), по, с цел)яо упрОщси 51, устрОйс- о пропорционального распре;Слепия нагрузок ыполпспо по схеме многолучевой звезды,каждое плечо которой состоит из пос,1 едова45 тельно вкл:очеицых датчика нагрузки, датчика перемещения каждого пз генераторовОаллас Гцого сопрОТИлсии 51, причс ход кажЛого регулятора нагрузки подключсн к средней ГОи(е свое 0;1;ГИк 1 иагрузк ц к обгцс)50 шипе звезды со сгороиы балласгпых соиротпвлешш,329621 Составигель КфотннаТехред Л, Богданова Редактор В. фельдман Корректор И. Шматова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 724/16 Изд. Мв 209 Тираж 448 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж.35, Раушская наб., д, 4,5