Турбореактивный двигатель

(56) Теория ВРДМ Машиностро(54) ТУРБОРЕАК пользовать изобрети путем уы винта с щвает скорл. ие: газо ения; пов тановки н елевыми л сть выхо турбостроение, ышение эффека валу силовой опастями, Винт да газов из соМ 121 тивно турби увели пла. 3 о С,М. под ред. Шляхтение, 1975, с.401, рИВНЫЙ ДВИГАТ Л кающихд ха,игателя газов и вход воз ОО С) ужно в пла собои и Й - венно лива корОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕЕДОМСТВО СССРОСПАТЕНТ СССР) В заявляемой конструкции традиционный способ создания силы тяги скоростным напором газовой среды заменен способом, создания тяги за счет подъемной силы вращаемых лопастей, При сходстве этих способов техническим их отличием являются разные степени воздействия на среду: при традиционном способе лопасти вращаются в направлении, близком к перпендикулярному относительно набегающего потока, при создании подъемной силы лопасти движутся поступательно в продольном направлении и отклоняют поток, создавая тем самым подъемную силу, которая определяется суммой местных сил давления - силы подпора и силы разрежения.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг.1 и 2 изображена принципиальная схема известного и предлагаемого двигателей; на фиг,3 - щелевая лопасть.ТРД состоит из шести основных частей: входного устройства 1, компрессора 2, камеры сгорания 3, газовой турбины 4, корпуса 5 и выходного устройства 6,Сила тяги ТРД определяется разностью количества движения секундных масс вытеУИзменяют конструкцию ТРД так, чтобы сила тяги его создавалась подъемной силой специальных лопастей, вращаемых в газовой среде, создаваемой в объеме корпуса двигателя. Принципиальная схема такого двигателя представлена на фиг,2. Двигатель включает в себя силовую турбину 7, газогенератор 8, винт 9, который имеет щелевые лопасти, содержащие ряд крыльев в форме дуги окружности, соединенных между собой перегородками с образованием суживающихся каналов, корпус 10, сопло (выходное устройство) 11.Главные конструктивные отличия от прототипа следующие: отсутствие входного устройства; отсутствие компрессора; наличие винта с составными щелевыми лопастями. Имеющие профиль в виде дуги ок сти крылья 12 частично перекрываю не друг друга и скреплены между поперечными перегородками 13;1, и параметры дугового крыла, соответс - хорда, стрелка прогиба и угол атакГазогенератор за счет сгорания т вырабатцвает газ, поступающий внутпуса двигателя и служащий средой или составной ее частью), в которой происходит вращение винта с щелевыми лопастями, осуществляемое с помощью силовой турбины. Газы, приводящие в движение турбину, могут полностью или частично поступать внутрь корпуса и вместе с газами, образуемыми газогенератором, составлять единую среду. Важной функцией газогенератора является поддержание постоянными параметров среды (плотности и давления) для обеспечения стабильной работы двигателя. Для эффективной работы винта достаточно, чтобы эти параметры были близки к параметрам стандартной атмосферы на уровне . моря,Закрытый спереди корпус позволяет осуществлять вращение винта вне воздействия набегающего потока, что позволяет говорить о поступательном движении вращаемык лопастей относительно газовой среды, заключенной в корпусе. Аэто, всвою очередь, является важным условием создания подъемной силы, направление которой будет перпендикулярно плоскости вращения. Прошедшая через винт газовая среда будет выходить наружу через сопло (выходное устройство), завершающее корпус. Главные рабочие элементы двигателя -составные щелевые лопасти, представляют собой системы лопаток со щелями между ними, которые известны как эффективные 5 конструкции по созданию подъемной силы.Перегородки скрепляют дуговые элементы в единую конструкцию и уменьшают турбулентность выходящего потока и влияние концевых эффектов.10 Повышение эффективности при применении заявляемого двигателя будут определять следующие факторы: отсутствие влияния встречного потока; участие в создании тяги сил разрежения, возникающих на 15 передней (выпуклой) части лопастей; снижение турбулентности выходящего потока. Формула изобретения Турбореактивный двигатель, содержа щий газогенератор, силовую турбину и сопло, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, двигатель снабжен установленным на входе в сопла винтом, имеющим щелевые лопасти, 25 содержащие ряд крыльев в форме дуги окружности и соединенные мехсду собой перегородками с образованием суживающихся каналов, подключенных к силовой турбине.1806283 Составитель А.ЛялиТехред М,Моргентал ектор С. Шекм Реда кто Заказ 970 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5