Двигатель внутреннего сгорания

(5 Г:1;й"1 лЯ".1 ТЕН ПАТЕНТ О СГОРА(57) Сущнос повысить зк реннего сго опережения Фцг 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(21) 4888817 (22) 10,12.90 (46) 23.12,92 (75) А.А, Пету (73) А,А. Пету (56) Авторск М 1035264, (54) ДВИГА НИЯ 06Бюл. Ь 47шкин и В.М. Жохшкине свидетельство ССл. Р 02 М 25/02, 198ТЕЛЬ ВНУТРЕННЕ ь изобретения: оно позволяет ономичность двигателей внутания путем согласования угла зажигания с присадкой пара При работе двигателя за счет горячих выхлопных газов происходит нагрев выхлопного коллектора, на который насажен парогенератор 3, В результате нагрева воды до кипения в парогенераторе 3 образуется пар, который через паропровод 9 попадает в тройник 10, соединенный с системой 11 зажигания и карбюратором 1, Путем согласования угла опережения зажигания с присадкой пара последний добавляется в приготовленную бензовоздушную эмульсию, что приводит к увеличению плотности заряда горючей смеси в двигателе, 3 ил,Изобретение. относится к области машиностроения; в частности двигателестроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания транспортных средств,Цель изобретения - повышение экономичности путем согласования угла опережения зажигания с присадкой пара.На фиг,1 изображена блок-схема описываемого двигателя; на фиг.2 - общий вид двигателя; на фиг,З - парогенератор с поплавковой камерой, разрез:Бензовоздушный карбюратор 1(см. фиг,1 и 2) соединен с блоком цилиндров 2. Парогенератор (испаритель) 3 насажен на выхлопной коллектор (магистраль) 4, Водяной бак 5 через последовательно соединенные регулятор 6 подачи воды и расходный водяной резервуар 7 через питательный водопровод 8 подключен к входу парогенератора 3. Выход парогенератора 3 через паропровод 9 и тройник 30 соединен с бензовоздушным карбюратором 1. Через тройник 10 к тому же входу карбюратора 1 подсоединена также система зажигания с октанкорректором 11, Выхлопной коллектор 4 (см. фиг.2) снабжен глушителем 12, а октанкорректор - распределителем 13.Парогенератор с поплавковой камерой (см. фиг.З) выполнен в едином корпусе 14, снабженном крышкой 15. В последней установлены заливной и испарительный штуцеры 16 и 17 и выполнено воздушное отверстие 18, Заливной штуцер 16 подключен к клапану 19, взаимодействующему через рычаг 20 с поплавком 21, Расходный водяной резервуар 7 соединен с парогенератором 3 через заливной канал 22, Тепло- изоляционная камера 23 разделяет парогенератор 3 и расходный водяной резервуар 7 и последний снабжен винтом 24 сливного отверстия,Описываемый двигатель работает следующим образом.Вода из водяного бака 5 (см. фиг.1 и 2) самотеком через регулятор 6 подачи воды, расходный водяной резервуар 7 и питательный водопровод 8 попадает в камеру парогенератора (испарителя) 3. По мере заполнения камеры парогенератора доопределенного уровня подача воды прекра 5 щается посредством закрытия поплавком21 входного отверстия штуцера 16. При работе двигателя за счет горячих выхлопныхгазов происходит нагрев выхлопного коллектора 4, на который насажен парогенера 10 тор 3, В результате нагрева воды до кипенияв парогенераторе 3 образуется пар, которыйчерез паропровод 9 попадает в тройник 10,который соединен также с системой 11 зажигания и карбюратором 1. Путем согласо 15 вания угла опережения зажигания сприсадкой пара пар добавляется в приготовленную бензовоздушную эмульсию, чтоприводит к увеличению плотности зарядагорючей смеси в двигателе. Под действием20 электрической дуги разряда при высокомдавлении и высокой температуре происходит разложение водяного пара в камере сгорания двигателя на водород и кислород иосуществляется полное, интенсивное сгора-:25 ние полученной смеси,Предварительно винтом качества накарбюраторе 1 устанавливается режимобедненной смеси, что и дает экономиютоплива (бензина), но в то же время не сни 30 жает эффективности двигателя в работе.формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, бензовоздушный карбюратор, систему зажигания с35 октанкорректором, парогенератор, подключенный паропроводом к карбюратору, а пи.тательным водопроводом - к расходномуводяному резервуару, и регулятор подачиводы в резервуар из водяного бака, о т л и 40 ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышенияэкономичности путем согласования углаопережения зажигания с присадкой пара,паропровод дополнительно через тройниксообщен с октанкорректором, а расходный45 водяной резервуар выполнен в виде поплавковой камеры,1784067 Составитель В.Шилов Редактор М.Кузнецова Техред М,Моргентал Корректор Н.Кеше ственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,роиз Заказ 4528 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5