Трансмиссия малогабаритного трактора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 72 ОО 5 А 1 И 9) 5 В 60 К 17/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЦТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВИДЕТЕЛ ЬСТВ АВТОРСКО(57) Изобретение относитсколесных тракторов, преилогабаритных, с заднимими. Цель изобретениконструкции и управлен БАРИТН ГО смиссиям венно мами колесарощенив нсмиссия,я ктран мущест ведущи я - уп 21) 4911205/1122) 15.02.914 б) 30.10.92, Бюл. М 4071) Алтайский тракторный заводМ,И.Калинина72) В,Р,Ситников и П,П.Гамалеев56) " Тракторы Т 25 А, Т 25 А 2, Т 25 АЗ, Тческое описание и инструкция па эксплции". Изд. М 7280 А, с, 33-38,выполненная в виде силового блока, снабжена одним тормозом 11, установленным в рукаве 2 на ведущем вале 12 левого бортоваго редуктора 3. а также фрикционным механизмом блокировки дифференциала 13 и системой управления, включающей в себя педали; муфты сцепления 14, блокировки дифференциала 15 и тормозную 16, Педали 15 и 16 связаны между собой через регулируемую тягу, выполненную с прорезью на весь ход педали 15 в шарнире рычага. Нажатию на педаль 1 б соответствует включение тормоза 11 с опережающим включением механизма блокировки дифференциала 13, а нажатие педали 15 - независимо по отношению ктармозу 11 включение механизма блокировки дифференциала 13. 2 ил,Изобретение относится к,трансмиссиям колесных тракторов, преимущественно малогабаритных, с задними ведущими колесами.Известна конструкция трансмиссии колесного трактора, выполненная в виде обьединенных в один корпус коробки передач и главной передачи с блокируемым дифференциалом. К корпусу коробки передач и главной передаче посредствам боковых тормозных рукавов смонтированы бортовые редукторы, В рукавах расположены тормозные устройства с индивидуальным управлением или от двух тормозных педалей. Для одновременного торможения обоих колес при работе со стэцио арными машинами и на транспорте тормозные педали блокируются в целый элемент с помощью установки специальной планки-защелки, Бортовые редукторы, рукава и сиденья водителя располокены симметрично по отношению к корпусу,Недостатками компоновки трансмиссии применительно к малогабаритному трактору являются: сложность конструкции трансмиссии в связи с введением двух тормозов и сдвоенного управления ими; симметричное расположение коробки передач и сиденья водителя вызывает необходимость установки на трактор дополнительных коммуникаций по управлению трансмиссией (тяг, валиков, рычагов, ползунов, муфт и т.п,), что также усложняет конструкцию; не использована специальная компоновка трансмиссии (по размещению узлов, по оптимальной поперечной конфигурации, с целью более выгодной установки сиденья водителя по высоте, что увеличивает недопустимый для малогабаритного трактора вертикальный габарит. Известна также конструкция механизма принудительной блокировки дифференциала указанной трансмиссии, При этом механизм блокировки дифференциала состоит из педали управления и передаточного устройства, продольно перемещающего муфту блокировки по шлицам ведущего вала бортового редуктора,Недостатком системы блокировки такого дифференциала является отсутствие кинематической связи с каждой из тормозных педалей при экстренном торможении двумя колесами, В этом случае для осуществления эффективного торможения трактора без заносов необходимо предварительно заблокировать дифференциал и установить 1 планку-защелку на тормозные педали. Указанное количество операций усложняет управление трансмиссией, 10152025 30354045 Цель изобретения - упрощение конструкции трансмиссии и управления,Для этого тормозное устройство выполнено в виде одного тормоза, установленного в рукаве на ведущем вале левого бортового редуктора, смонтированных совместно с корпусами главной передачи с блокируемым дифференциалом, муфты сцепления двигателя, коробки передач иправого бортового редуктора в единый силовой блокСам рукав образует полунишу для требуемого условиями работы малогабаритного трактора заниженного монтажа сиденья водителя, Система управлениятрансмиссией малогабаритного колесноготрактора содержит педаль блокировки дифференциала и тормозную педаль, кинематически связанных между собой и черезпередаточное устройство с фрикционными механизмами включения блокировки и тормозного устройства. При этом рычаг тормозной педали шарнирно соединен через регулируемую тягу с рычагом педали блокировки дифференциала, а тяга выполнена с прорезью на весь ход педали блокировки в шарнире рычага тормозной педали,Б отличие от аналога и прототипа упрощена конструкция (применительно к малогабаритному трактору) трансмиссии и управления, создана специальная компоновка узлов трансмиссии, улучшены условия управления, в том числе для экстренного торможения без заносов.На фиг, 1 изображена кинематическая схема трансмиссии; на фиг. 2 - схема кинематических связей тормозной педали и педали блокировки.Трансмиссия малогабаритного трактора с задними ведущими колесами имеетспециальную компоновку, выполненную таким образом, что сиденье водителя, расположенное слева от продольной оси симметриитрактора, монтируется заниженно в полунише 1 левого тормозного рукава 2. Узлы трансмиссии - левый бортовой редуктор 3, главная передача 4 с. блокируемым дифференциалом 5, коробка передач 6 с продольными валами 7, муфта сцепления 8 двигателя 9 и правый бортовой редуктор 10 50 смонтированы корпусами в общий силовой, блок. Трансмиссия снабжена тормозным устройством, выполненным в виде одноготормоза 11, установленного в рукаве 2 на ведущем вале 12 левого бортовогоредуктора 3, а также фрикционным механизмом блокировки дифференциала 13 и системой управления, включающей в себя педали: муфты сцепления 14, блокировки дифференциала 15 и тормозную 16. Педали 15 и 16через рычаги 17 и 18 кинематически свяэа1772005 Составитель В.Вальтедактор Т.Горячева Техред М.Моргентал Корректор С,Пека з 3807 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 водственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101 ны между собой через регулируемую тягу 19 и с передаточными устройствами 20, 21 включения механизмов блокировки дифференциала 13 и тормоза 11. Тяга 19 выполнена с прорезью 22 на весь ход педали блокировки дифференциала 15 в шарнире 23 рычага 18 тормозной педали 16. Трансмиссия дополнительно снабжена передним и задним валом отбора мощности 24 с независимым приводом от муфты сцепления 8,При нажатия на педаль 16 посредством рычага 18, шарнира 23 и тяги 19 рычаг 17 поворачивается на соответствующий угол. Поворотом передаточных устройств 20 и 21 также соответствует включению тормоза 11 с опережающим включением фрикционного механизма блокировки дифференциала 13, В этом случае будет осуществляться торможение трактора двумя колесами. Для исключения пробуксовывания ведущих колес относительно друг друга нажатием на педаль 15 посредством рычага 17, передаточного устройства 20 производится независимое по отношению к тормозу 11 включение механизма блокировки дифференциала 13, При этом тяга 19 свободно перемещается прорезью 22 по шарниру 23 рычага 18, не вооздействуя на последний.Специальная компоновка трансмиссии малогабаритного трактора по сравнению с прототипом позволит получить экономический эффект за счет упрощения конструкциии управления,Формула изобретенияТрансмиссия малогабаритного тракто 5 ра с задними ведущими колесами, содержащая смонтированные между собой корпусылевого бортового редуктора левого тормозного рукава, главной передачи с блокируемым дифференциалом, муфты сцепления10 двигателя, коробки передач и правого бортового редуктора и включающая в себя тормозное устройство, фрикционный механизмблокировки дифференциала и систему управления, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что. с15 целью упрощения конструкции и управления, тормозное устройство выполнено в виде одного тормоза, установленного в рукавена ведущем вале левого бортового редуктора, сам рукав образует полунишу для зани 20 женного монтажа сиденья водителя, апедали блокировки дифференциала и тормозная кинематически связаны между собой и через передаточное устройство сфрикционными механизмами включенияблокировки и тормозного устройства, приэтом рычаг тормозной педали шарнирно соединен с рычагами педали блокировки дифференциала через регулируемую тягу,выполненную с прорезью на весь ход педа 30 ли блокировки дифференциала в шарнирерычага тормозной педали.