Устройство для блокировки конического дифференциала

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ЗШВ 60 К 23 04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71)Центральный ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоториый институт и Кременчугский орденаЛенина автомобильный завод им,50-летия Советской Украины(56)1. Авторское свидетельство СССРР 695863, кл. В 60 К 23/04, 1975(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИКОНИЧЕСКОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА по авт.св.Р 695863, о т л и ч а ю ц е е с ятем, что, с целью повышения надежности устройства.и улучшения контроляза включением блокировки дифференциа.ла, один конец каждого толкателя расположен в пазу, который выполнен наподвижной полумуфте, имеет поперечный паз и зафиксирован в последнейупругим разрезным кольцом, установленным в кольцевой канавке, которая выполнена на полумуфте и в попе"речном пазу, причем во втулке выполнены Т-образные пазы, а на других;концах толкателей - шейки для установки в Т-образных пазах, ЯИзобретение относится к транспортному машиностроению.По основному авт. св. Р 695863 известно устройство для блокировки конического дифференциала, имеющего соосные выходные валы с шестернями, содержащее блокирующую муфту, состоя. щую из двух полумуфт, одна из кото" рых установлена на выходном валу с возможностью осевого перемещения, и механизма перемещения подвижной полу муфты, выполненного в виде толкателей,расположенных параллельно оси выходного вала в шестерне, установ" ленной на том же валу, что и подвижна" полумуфта,при этом подвижная 15 полумуфта размещена в пространстве между шестернями, а вторая полумуфта выполнена за одно целое с шестерней другого выходного вала 1 Д.В этом устройстве толкатели, рас О положенные параллельно оси выходного вала в шестерне, установленной на том же валу, выполнены в виде гладких цилиндрических пальцев, при этом осуществляется лишь односторонняя связь 75 между полумуфтой и другими деталями, передающими полумуфте движение включения и выключения.Отход муфты в исходное положение при выключении блокировки обеспечивается возвратной пружиной, расположенной внутри дифференциала, непосредственно между полумуфтой и шестерней выходного вала дифференциала,Ввиду того, что размеры пружины ограничены соседствующими с ней другими деталями дифференциала (крестовиной, шестернями, полумуфтой и т.д.), ее усилие в ряде случаев может оказатьсянедостаточным для четкого и своевременного выключения муфты блокировки дифференциала, зубья которой находятся под воздействием передаваемого ими момента блокировки. Это снижает надежность работы механизма и может привести к аварийной ситуации. Так, например, при несвоевременном выключении блокировки дифференциала на скользком повороте автомобиль может не вписаться в поворот, что ведет к нежелательным последствиям. 50Кроме того, в данном устройстве ввиду наличия лишь односторонней связи между муфтой и силовым цилиндром датчик, сигнализирующий водителю о включении и выключении блокировки, 55 должен быть установлен только внутри дифФеренциала.Отсутствие надежной сигнализации о выключении блокировки является существенным недостатком известного 6 О устройства, так как при этом не обеспечивается надежная безопасность движенияф водитель, не зная, что дифференциал заблокирован, может приступить к выполнению маневра, который не следует выполнять с заблокированным дифференциалом.Недостатком укаэанного устройстваявляется также необходимость разборкиведущего моста для замены некоторыхдеталей, выход из строя которых приэксплуатации достаточно вероятен, на.пример возвратной пружины, элементовуплотнения силового цилиндра и др.,что отрицательно сказывается на трудоемкости ремонта,Цель изобретения - повышение надежности устройства и улучшение контроля за включением блокировки дифференциала.Поставленная цель достигается тем,что в устройстве для блокировки конического дифференциала, имеющего соосные выходные валы с шестернями, содержащем блокирующую муфту, состоящую издвух полумуфт, одна из которых установлена на выходном валу с возможностью осевого перемещения, и механизма перемещения подвижной полумуфты, выполненного в виде толкателей,расположенных параллельно оси выходного вала в шестерне, установленной на том же валу, что и подвижная полумуфта, при этом подвижнаяполумуфта размещена в пространствемежду шестернями, а вторая полумуфтавыполнена за одно целое с шестернейдругого выходного вала, один конецкаждого токателя расположен в пазу,который выполнен на подвижной полумуфте, имеет поперечный паз и зафиксирован в последней упругим разрезнымкольцом, установленным в кольцевойканавке, которая выполнена на полумуфте и в поперечном пазу, причемво втулке выполнены Т-образные пазы,а на других концах толкателей - шейки для установки в Т-образных пазах.На фиг. 1 изображена главная передача с блокируемым дифференциалом,общий вид; на Фиг, 2 - коническийдифференциал, общий вид; на Фиг. 3втулка с установленными в ней толкателями; на Фиг, 4 - разрез А-А нафиг2,Силовой цилиндр 1 включения блоки.ровки дифференциала содержит диафрагму 2, возвратную пружину 3 ишток 4. Ход штока 4 ограничен шариком 5 концевого выключателя 6, который ввернут в крышку силового цилиндра 1, При этом силовой цилиндр 1прикреплен снаружи к картеру 7 главной передачи. Шток 4 связан с втулкой 8 включения блокировки дифференциала с помощью двуплечегс рычага 9,установленного на оси 10, закрепленной в картере 7 главной передачиПриэтом рычаг 9 соединен с втулкой 8посредствомнаконечника 11, которыйсвоим выступом 12 (Фиг. 2 и 3) входит в соответствующие пазы втулки ификсируется на ней стопорным кольцом 13.На противоположном конце 14фиг, 3) втулки 8 имеются Т-образныепазы 15, В каждом пазу 15 расположенконец толкателя 16 таким образом,что он упирается в стенку 17 паза 15.На толкателе 16 выполнена шейка 18,которая расположена в пазу 15 и охва.тывается стенками 19 и 20 паза 15.Все толкатели установлены в шестерне 10выходного вала дифференциала. Своимпротивоположным концом каждый толкатель 16 расположен в пазу 21 подвижной полумуфты 22 блокировки дифференциала. Фиксация толкателей 16 15в пазах 21 осуществляется разрезнымупругим кольцом 23, которое установлено в кольцевой канавке 24, выполненной на подвижной полумуфте 22.При этом кольцо 23 расположено в поперечном пазу 25 каждого толкателя.При включении блокировки давлениемвоздуха в силовом цилиндре 1 на диаФрагму 2 сжимается пружина 3, ашток 4 перемещается в осевом направлении и через двуплечий рычаг 9 воздействует на втулку 8, заставляя ееперемещаться в осевом направлении,Шток 4, перемещаясь, надавливает нашарик 5 концевого выключателя 6, обеспечивая включение сигнальной лампына щитке приборов,Втулка 8 через толкатель 16 пере-мещает подвижную полумуфту 22, обеспечивая включение блокировки.При выключении блокировки пружина3 возвращает все элементы привода впервоначальное положение. При этомвтулка 8 стенками 19 и 20 паза 15 передвигает толкатели 16, которые через разрезное упругое кольцо 23 передвигают полумуфту 22 в первоначальное положение.При выполнении токателей 16 и сопряженных с ними деталей согласно изобретению, осуществляется двусторонняя связь между полумуфтой 22 и другими деталями, передающими движение включения и выключения. Это позволяет установить возвратную пружину 3 за пределами главной передачи, и, следовательно, выполнить ее более мощной, обеспечивая тем самым четкое и надежное включение блокировки дифференциала, повысив надежность механизма. Наличие двусторонней связи полу- муфты 22 с сопряженными деталями передающими движение включения и выключения, позволяет установить датчик (концевой выключатель ), предназначенный для сигнализации о включении и выключении блокировки дифференциала, на деталях привода, расположенных за пределами дифференциала, что улучшает контроль за включением и выключением блокировки и тем самым повышает безопасность движения. Кроме того, в данной конструкции значительно легче заменить ряд деталей, вероятность выхода из строя которых является наибольшей, таких, например, как возвратная пружина, уплотнительное устройство силового цилиндра и,т.д., ввиду того, что эти детали расположены вне картера главной передачи и являются легко доступными. Это снижает трудоемкость ремонта.ино оставител ехред Т.Я Рректор Г. Решетни.Редактор М. Бандура каэ 9940/ писное илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 675ИИПИ Государственногопо делам изобретений35, Ж, г. Ужгород,омитета СССоткрытийл. Проектна