Установка для кондиционирования воздуха для транспортных средств

ФЯ.;.О П И С А Н И Е (Бд 2 б 40ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет(43) Опубликовано 2 Государственный комнтет Совета Мнннстров СССР по делам нзобретеннй н открытнй(71) Заяви ашкентский уни институт ехнич(54) УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИБИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЪ 1 Х СРЕДСТВерморегуентиль ий с педалЬк вамтранс ирова в, соЧ вал ого чере 4 еди-, дроИзобретение относится к устройс для обработки воздуха в помещениях портных средств. Известна установка для кондицио ния воздуха для транспортных средст держащая компрессор, приводимый от отбора мощности двигателя, оснащен масляным насосом системы смазкиНедостатком известных установок явля О ется зависимость их холодопроизводитель ности от режима работы двигателя и повышение энергозатрат за счет постоянства скорости вала комйрессора.Цель изобретения - обеспечение незави 15 симости холодопроизводительности установ ки от режима работы двигателя и снижени энергетических затрат за счет постоянства угловой скорости вала компрессора.Для этого компрессор соединен с валом 2 д отбора мощности двигателя через гидроди- намическую муфту с различной степенно заполнения рабочей полости, связанную с маслянъм насосом системы смазки двигателя соединительной магистрално, в которой ус тановлен исполнительный орган тлятора, например соленоидный врегулировочный клапан, связанныэкселератора.Кроме того, для обеспечения плавного регулирования компрессора и компактности установки в со;динительной магистрали установлен пропорциональный регулятор температуры, а конденсатор с вентилятором и гидродинамическая муфта заключены в общий кожух, при этом вентилятор распо ложен на ведомом валу гидродинамической муфты.На фиг, 1 показана схема установки для кондиционирования воздуха для транспорт ных средств; на фиг. 2 - то же, с обь нением конденсатора, вентилятора и ги динамической муфты в общем кожухе.Установка содержит компрессор 1 сое- диненный системой трубопроводов с возду хоохладителем 2, снабженным вентилятором 3, конденсатором 4, ресивером 5 и терморегулируюшим вентилем 6. Для перемещения воздуха в кабине 7 транспортного 1 ,средства служит вентилятор 8, Вал 9 колФ532540 и п,рь конденсируются, Сконденсированноерабочее ве.дество чедез ресивер 5 и венуцль 6 подаег,;и в воздухоохладцтель 2, Реро 1 ее ьешество кипи-. тгри низком давлениив секциц воа.,ухоохладителя, охлаждая воздух, перемещаемый вентилятором. Включение и выключерп" е компрессОра 1 происходцт а,ртокатпчесии В авеисимости ОТ ТЕмпМратуры воздуха в кабине 7,ГРц повышении -ремпеРатУРы Воздуха В.кабине вгяше заданной элемент 21 подаеткоманду на исполнительный механизм вентйля ., открывая егоир тем самымр обес-рлепрвает достУЛ масла в РабочУю полостьмуфты 11, Кж:ирессор 1 начинает работатсОеслечцвая понижение температуры. Приустановлении заданного температурного режима испо 1 нителрьный механизм вентиля 22пс команде элемента 21 перекрывает магистраль 13, подача масла прекращаетсяипроисходит отключение компрессора,Формула цаобренения2 рр прессора 1 сВязан с ваом 10 двгателячерез гидродинамическую муфту 13 с различной степенью заполнения рабопаяй попс.сти. Для заполнения рабочей полсстц муфты 1 1 жиДкОстью ( маслом) маслиный на рсос 12 системы смазки двигателя соединен с гидродинамической муфтой соедипртельной магистралью 13.Регулировка вслцчцны передаточного От,ношения гидродинамической муфты осуше,ствляется регулировочным клапаном 14,который соединен тягой 15 и раан-п-гцкрычагом 16 через поводок 17 с под,шьюакселератора 18. 11 оводок 17 пружиной 10и регулирующим винтом 20 связан с дроссельной заслонкой карбюратора. р.1 щематц-ческая цепь между дроссельной заслонкойи регулировочным клапаном отрегулцрована так, что величина передаточного отноше-,,но изменению числа оборотов двигателя,обеспечивая Оптимальный реЖим работьрКОМПРЕССР "ар КОГДа СКОРОСТЬ ВРаЩЕПЦЯ КОМарессора постоянна при различных оборотах двигателя,В кабине 7 расположен чувствцтельцыйэлемент 21 терморегулятора, соединечныйс соленоидиым вентилем 22, расположенныма магистрали 13, который позволяет автоЭОматически регулировать температуру В кабийе 7.Показанная на фиг. 2 схема установкис обьединением конденсатора 4, вентиляра 3 ц муфты 11 в общем кожухе содерЗЬжит кожух 23, внутри которого расположеконденсатор 4 ц муфта 11, на ведомом ва.лу цэс.едцсй расположен вентилятор 3 контдепсатора 4.При нажатии на педаль 18 акселератора доводок 17 Воздействует на дроссельнуюзаслонку, через рычаг 16 и тягу 15 - наклапан 14, При увеличении числа оборотовигателя происходит смешение клапана 14сторону уменьшения проходного сечения 4 багистралц 13 и умечьшецце потока маслар рабочую полость муфты 11,Прц понижении числа оборотов дв:и ателяцоток масла в рабочую полость гидродцна-,лцческой муфты 11 увеличивается, а сколь- ржение уменьдается. При этом, скоростьвращения вала 9 компрсссора 1 в о., цдругом случае остается постояцпой.Компрессор 1 отсасывает це воадухсЬхладцтеля 2 пары кипящего В нем рабоче- рр 5Ъго вещества ц нагнетает цх В конд цсдтср 4 1, Установка для кондиционцрования ;воздуха для транспортных средств, содержащая компрессор, приводимый от вала от- ,бора мощности двигателя, оснащенного мас- ляным насосом системы смазки, через муф- ТУр О Т Л И 1 а Ю Ш а Я С и ТЕМр Чтор С ,целью обеспечения независимости холодопроиаводитепьности установки от режима работы двигателя и снижения энергетических затрат аа счет постоянства угловой скоро;. сти вала компрессора, компрессор соединен с валом отбора:;лощно"ти двигателя через гцдродинамцческую муфту с различной стем ри:вью загролне.:гия раоочеЙ оости, связан- гло с масляным насосом системы смазки дви отеля соединительной магистралью в которой установлен исполнительный органрморегулятора, например солечоидный вентиль и регутп:ровочный клапан, связанный с педальк: акселератора.2. Установка ло и. 1, о т л и ч а ю д а и с Я темр ч.о, с целью обеспечениЯ плавпого регу ирОвация компрессора и ком-,;актностц сТансгкц. " сгединтртельной гистрапц установлен пропорциональный регу- лятор температуры, а конденсатор с венти- ля"Гором р".дрод ррамрчеср ая луфта заклюфщ.пля в обц.;и. к.-.;,;ух прц атом вентилятор , ас,л;лс,лр;е.; -я :). р." Гялу гидродинами у."е.- ." р,. ,дФ;1Составитель И. КузнецоваРедактор Н. Козлова Техред М. Ликович Корректор А, ГриценкоЗаказ 8496/247 Тираж 901 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП фПатентф, г. Ужгородул. Проектная, 4