Устройство для забора воздуха в транспортном средстве с задним расположением двигателя

О П И С А Н И Е 269719ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимос от авт. свил тельства Ло аявлено 25.1 Ч.1968 ( 239512/271 хл. 63 с, 7 исоединением заявки чо Комитет по деламбретений и открытии Совете МинистровСССР 1 риоритетОиубл иков ЧПКВ 601 т 1 30 но 17.1 Ъ.970. Бюллетень М УДК 629.113.06:62.83 (088.8) Дата опубликования описан ья оЛ 111.19 Авторыизобретения М. Ат. Н. Возный и Я. С, Тра яви СТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАБОРА ВОЗДУХА В РЕДСТВЕ С ЗАДНИМ РАСПОЛОЖЕНИ ХНСПОРТНОМДВИ ГАТЕЛЯ скорость Изобретение относится к области автомобилестроения и предназначено для автобусов.Известны устройства забора воздуха для транспортного средства с задним располохкением двигателя, например авгобуса, содержащие заборник для охлаждения двигателя, расположенный в задней торцовой стенке кузова над моторным отсеком, и боковые заборники. Последние выполнены в виде отверстий, расположенных ца уровне подоконного бруса в 10 плоскости боковин кузова и соединенных каналами с воздухоочистителем двигателя. Однако призводительность заднего и боковых заборииков, расположенных в зоне разрежения воздуха, уменьшается при увеличении 15 скорости движения. Кроме того, невозможно использовать запыленный воздух, поступающий через задний заборнцк и проходящий через систему охлаждения двигателя, для отопления салона кузова. 20Предлагаемое устройство отличается тем, что боковые заборники выполнены в виде выступающих наружу г направлении движения закрылков, расположенных в верхней части задних стоек боковин кузова и образующих 25 заборные отверстия, по крайней мере одно из которых связано каналом с воздухоочистителем двигателя, а другое - с зоной расположе ния вентилятора, Это повышает эффективность действия заборников независимо отдвижения транспортного средства,На фиг. 1 изображено устройство забора воздуха для автооуса с задним рдсположени ем двигателя в аксонометрии; ца фиг. 2 - схе. ма поступления воздуха в системы охлаждения и питания двигателя; иа фиг, 3 - сечение по А - А на фиг. 2.Описываемое устройство забора воздуха содержит один задний забориик 1 и два боковых заборника 2 и 3. Задний заборпик предназначен для охлаждения двигателя и выполцен в виде одного пли нескольких отверстий в задней троцовой панели 4 кузова цад моторным отсеком, соединенных каналами с зоной расположения веитиляторд. Боковые заборцики 2 и 8 представляют собой выступающие наружу в направлении движения закрылки, расположенные в верхней части задних стоек б боковин кузова. Передние поверхности закрылок, отходящие от боковин, образуют заборные отверстия а. Одно из отверстий связано каналом б с воздухоо шстителем двигателя, а другое отверстие каналом в - с зоной расположения вентилятора системы охлаждения двигателя.Отношение площадеи проходных сечении боковых и заднего заборииков зависит от типадвигателя и формы кузова транспортного средства и составляет в среднем 1; 10 - 1:20. Один из боковых заборников 3 постоянно обеспечивает через воздухоочиститель систему питания двигателя чистым воздухом, поступающим из зоны верхпей части боковины автобуса, причем с увеличением скорости движения производительность заборника возрастает. Другой боковой заборник 2 и задний заборник 1, соединенные с зоной расположения вентилятора, подают воздух для охлаждения двигателя.С увеличением скорости движения автобуса и возрастанием при этом разрежения в его задней зоне забор воздуха через задний заборник 1 ухудшается, Однако уменьшение его производительности компенсируется дополнительной подачей воздуха в зону вентилятора боковым заборником 2, работающим более производительно с увеличением скорости и роста динамического напора обтекающего кузов воздуха. Таким образом, обеспечивается повышение эффективности действия заборников независимо от скорости движения транспортного средства. При движении в условиях низких температур задний заборник 1 перекрывается, и воздух для охлаждения двигателя подается только заборником 2, В этом случае чистый воз дух, прошедший через радиатор системы охлаждения, используется для отопления салона. Предмет изобретения10 Устройство для забора воздуха в транспортном средстве с задним расположением двигателя, например автобуса, содержащее заборник для охлаждения двигателя, расположенный в задней торцовой стенке кузова над 15 моторным отсеком, и боковые заборники, отличаюиееся тем, что, с целью повышения эффективности действия заборников независимо от скорости движения транспортного средства, боковые заборники выполнены в виде высту пающих наружу в направлении движения закрылков, расположенных в верхней части задних стоек боковин кузова и образующих заборные отверстия, по крайней мере одно из которых связано каналом с воздухоочистите лем двигателя, а другое - с зоной расположения вентилятора.269719фала 3Составитель Л, Смольская Редактор 3. Твердохлебова Техред А, А. Камышникова Корректор Н. А. Митрохиаказ 21715 Тираж 480 Подписн ИИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5пография, пр, Сапунова