Валопровод

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 62003 А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТПРИ ГКНТ СССР 3/(56) Авторское свидетелВ 1691601, кл, Р 16 С 3 ковых опорах, Опо на основании, О смонтирована на В, Валы соединен ми передачи мом темы, включающ на концах В. и ш между собой тягу опора среднего В конце другого среднего В выпо мер открытые с шипниковые опо привода на В 1 р тягу 7 на рычаг 6 поворачивается с передается на В 2 есоюзного н оектно-конс ние Вс го и прмета И.Цел Жуков ьство /00, 1 лургическокова ССС89,(54) ВАЛОПРОВОД(57) Использование: в различньтных устройствах, содержащихонные валы, Сущность извалопровод содержит не мененых валов (В), установленных х транспор- рансмиссибретения: трех соос- подшипнизубчатых муфт, Здесь промежуточный вал не имеет собственных подшипниковых опор, а через полумуфты опирается на концы выходного вала редуктора и вала колеса. . что упрощает конструкцию и является положительнымым.Однако, такой вал не может быть применен в трансмиссиях. где валы связаны. например, рычагами с исполнительными механизмами, то есть там, где вал находится под воздействием радиальных нагрузок, поскольку зубчатые муфты рассчитываются лишь на передачу крутящего момента и ограничены по восприятию силовой радиальной нагрузки, что связано с их работоспособностью.Известно устройство, где валы соединены между собой жесткими муфтами. Здесь промвал по известному устройству может быть оперт через жесткие муфты на два сор с шагастолистоволов трансна двух по ющими го ста- миссии дш ун нных на единены жду то, что установка валов на фунда ста и усложняе ленного оборудомех дукт ство м передвижения те вязан с колесами те омежуточного вала и АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Изобретение относится к машиностроению и может быть использованоразличных транспортных устройствах. содержащих трансмиссионные валы. Известе балками хол на 3600, где подъема бал никовых оп менте. При собой зубча Недоста подшипнико менте зани установку д вания участка Известен лежки, где ре лежки посредн транспорте одильника тол каждый из ва ок установлен орах, закреплеэтом Вал ы со тыми муфтами тком является вых опор всех мает много ме ругого промыш ры крайних В закреплены дна из опор среднего В смежном конце крайнего ы между собой средстванта в виде рычажной сисй рычаги, закрепленные рнирно соединяющую их . Вторая подшипниковая установлена на смежном райнего В, В рычагах лнены расточки, напри- одной стороны, под подры, При воздействии от 1 чаг 5 воздействует через и В 3, который синхронно В 1. Аналогично вращение . 3 ил.50 55 седних вала и применен для восприятия радильной силовой нагрузки.Однако, в таком случае вся трансмиссия становится одним общим многоопорным валом, где требуется очень высокая точность сборки и для обеспечения работоспособности трансмиссии необходимо учитывать при ее проектировании влияние деформации валов друг на друга, что является статически неопределимой задачей и сложной для реализации. Это является недостатком по сравнению с трансмиссиями, где каждый вал, несущий радиальную нагрузку, установлен на двух собственных опорах.За прототип принят валопровод, содержащий по меньшей мере три последовательно соосно установленных вала, нечетные из которых установлены в подшипниковых опорах, закрепленных на основании, а концы четных валов кинематически связаны с соответствующими концами нечетных средствами передачи крутящего момента,Недостатком прототипа является сложность устройства и низкая его надежность,Целью изобретения является расширение эксплуатационных функций за счет обеспечения возможности использования четных валов в качестве приводов исполнительных механизмов при одновременном упрощении монтажа-демонтажа и повышение надежности при восприятии четными валами радиальных нагрузок, преимущественно, через рычаги, связывающие их с исполнительными механизмами. Поставленная цель достигается тем, что в валопроводе, содержащем по меньшей мере три последовательно соосно установленных вала, нечетные из которых установлены в подшипниковых опорах. закрепленных на основании, а концы четных валов кинематически связаны с соответствующими концами нечетных средствами передачи крутящего момента, средства передачи крутящего момента выполнены в виде рычажной системы, включающей рычаги, одними концами жестко связанные с соответствующими концами валов, а вторыми шарнирно связанные между собой через промежуточную тягу, каждый четный вал снабжен парой расположенных в зоне его концов подшипниковых опор с корпусами, концы рычагов, жестко связанные с упомянутыми валами, выполнены с радиально открытыми расточками, подшипниковые опоры четных валов установлены на соответствующих концах нечетных, а корпуса этих опор размещены в указанных расточках рычагов и зафиксированы в последних от перемещения посредством привертных крышек.На фиг, 1 показан схематично предлагаемый валопровод; на фиг, 2 - узел на фиг.1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2.Валопровод содержит по меньшей мере три последовательно соосно установленных вала, два крайних вала 1 и 2 и средний вал 3. Валы 1 и 2 установлены в подшипниковых опорах 4, закрепленных на основании (не показано). Средний вал 3 соединен с крайними валами 1 и 2 посредством рычажной системы, включающей рычаги 5 и б, одними концами жестко закрепленные на соседних валах, а вторыми шарнирно связанные между собой через промежуточную тягу 7,При этом каждый четный вал снабжен парой расположенных в зоне его концов подшипниковых опор 8 с корпусами 9. Концы рычагов 5, б, посредством которых данные рычаги жестко связаны с упомянутыми валами, выполнены с радиально-открытыми расточками 10. Причем подшипниковые опоры 8 четных валов установлены на соответствующих концах нечетных валов, а корпуса 9 этих опор размещены в указанных расточках рычагов и зафиксированы от перемещения посредством привертных крышек, Кроме того, на чертеже изображены рычаги 11, связывающие валы с исполнительными механизмами (не показаны).Валопровод работает следующим образом.При включении привода (не показан) начинает вращаться, например, крайний вал 1. Рычаг 5, жестко связанный с ним, воздействует через тягу 7 на рычаг б, жестко связанный с валом 3, котооый начинает синхронно с валом 1 поворачиваться, Далее аналогично вращение передается на вал 2, При этом основанием для подшипников опор четного вала 3 служат крайние валы 1,Таким образом, предлагаемый валопровод по сравнению с прототипом обеспечивает расширение эксплуатационных функций за счет обеспечения возможности использования четных валов в качестве при. водов исполнительных механизмов при одновременном упрощении монтажа-демон 5 10 15 20 25 30 35 40 45 тажа и повышения надежности при восприятии четными валами радиальных нагрузок. преимущественно через рычаги, связывающие их с исполнительными механизмами.Формула изобретенияВалопровод, содержащий по меньшей мере три последовательно соосно уста. новленных вала, нечетные из которых установлены в подшипниковых опорах закрепленных на основании, а концы чет.ных валов кинематически связаны с соот.1762003 оставитель А.Тавруевехред М,Моргентал рректор И,Шмако дак каз 3245 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгор арина. 101 ветствующими концами нечетных средствами передачи крутящего момента, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных функций за счет обеспечения возможности использования четных валов в качестве приводов исполнительных механизмов при одновременном упрощении монтажа-демонтажа и повышения надежности при восприятии четными валами радиальных нагрузок преимущественно через рычаги, связывающие их с исполнительными механизмами, средства передачи крутящего момента выполнены в виде рычажной системы, включающей рычаги, одними концами жестко связанные с соответствующими концами валов, а другими шарнирно связанные между собой через промежуточную тягу, каждый четный вал 5 снабжен парой расположенных в зоне егоконцов подшипниковых опор с корпусами, концы рычагов, жестко связанные с упомянутыми валами, выполнены с радиально открытыми расточками, подшипниковые опоры 10 четных валов установлены на соответствующих концах нечетных, а корпуса этих опор размещены в указанных расточках рычагов и зафиксированы в последних от перемещения посредством привертных крышек.