Судовой волновой движитель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК С 5) 5 ИСАНИЕ ОРСКОМУ СВИД ОБР ЕНИЯ А ТЕЛЪСТБУ ИЖИТЕЛЬении, движигию морскихвижитель выГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 982969, кл, В 63 Н 1902, 1978,(54) СУДОВОЙ ВОЛНОВОЙ Д (57) Использование: в судостро тели судов, использующие эне волн. Сущность изобретения: д Изобретение относится к судостроению, а именно к движителям судов, использующих энергию морских волн.Известен волнодвижитель судна (а, с. 982969, В 63 Н 19/02, 1978 г.), содержащий две симметричные камеры, каждая из которых снабжена водозаборником в виде окна, обращенного вверх у верхней камеры и вниз у нижней, криволинейную отклоняющую поверхность напротив водозаборника и выходное сопло, обращенное назад по ходу судна, Движители размещены на подводных бортах судна вблизи его оконечностей. При вертикальном перемещении оконечности судна в процессе его качки поток воды поступает в один из водозаборников, омывает криволинейную поверхность и отклоняется назад, создавая тягу.К числу недостатков известного устройства относятся большая площадь поперечного сечения и соответственно большое гидродинамическое сопротивление; низкая эффективность при малых значениях угла скоса результирующего набегающего потока 3 иэ-за горизонтального расположения 1759726 А полнен в виде жесткой поворотной рамь 1, подвешенной к подводному борту судна посредством цапф. Криволинейная отклоняющая поверхность выполнена в виде резиновой пластины 7, закрепленной своей задней кромкой на задней стороне рамы 1, пропущенной между валками 2, размещенными на передней стороне рамы 1, и закрепленной своей передней кромкой на кронштейне 8, расположенном перед валками 2. 3 ил. водозаборников, что препятствует плавному отклонению потока на входе в двикитель; отсутствие автоматического регулирования угла атаки а в зависимости от периодического изменения угла скоса потока Р в процессе качки судна,Целью изобретения является повь 1 шение эффективности волнодвижителя путем уменьшения гидродинамического сопротивления, обеспечения плавного отклонения потока по всей длине криволинейной поверхности и автоматического регулирования угла атаки движителя в зависимости от угла скоса набегающего потока.Для этого волнодвижитель судн.-. содержащий криволинейную отклоняющую поверхность, выполнен в виде жесткой рамы, у которой две боковые стороны снабжены обращенными наружу цапфами, шарнирно закрепленными в вертикальных стойках балки, консольно закрепленной на подводном борту судна, а передняя по ходу судна сторона снабжена двумя параллельными валками, причем криволинейная отклоняющая поверхность выполнена в видерезиновой пластины, пропущенной между указанными валками и закрепленной своей передней кромкой на кронштейне выполненном на борту впереди упомянутой балки, и задней кромкой закрепленной на задней стороне рамы.На фиг, 1 представлен движитель в плане при его горизонтальном поло:кении; на фиг, 2 - то же, вид сбоку, на фиг, 3 - вид сбоку при угле атаки а:= 20,Движитель выполнен в виде жесткой рамы 1, передняя сторона которой снабжена двумя параллельными валками 2. Рама 1 посредством цапф подвижно закреплена в гнездах 3 вертикальных стоек 4 балки 5, прикрепленной к борту б судна, Пластина 7 из резины прикреплена задней кромкой к раме 1, пропущена между валками 2 и закреплена передней кромкой на кронштейне 8, параллельном балке 5 и закрепленном на борту б судна,Воздействие на движитель вертикальной составляющей набегающего потока поиводит к повороту рамы 1 на угол, пропорциональный углу скоса потока, Возмущающий момент, создаваемый нормальной силой М, уравновешивается моментом, создаваемым силой расгяжения резиновой пластины 7 на участке между кронш гейном 8 и валком 2 рамы, .Увеличение скорости потока при неизменном угле скоса Р приводит к возрастанию нормальной силы И и возмущающего момента, Однако одновременно увеличивается прогиб резиновой пластины 7 в пределах рамы 1, ее растяжение и соответственно восстанавливающий момент,5 Таким образом, при увеличении скорости набегающего потока пропорционально возрастает сопротивление упругого элемента и угол атаки а остается неизменным, Достижение оптимального угла перекладки10 движителя обесечаес подбором положения оси вращения рамы, расстояния между валками рамы и кронштейном и упругости резиновой пластины,15 Формула изобретенияСудовой волновой движитель, содержащий корпус, внутри которого расположена отклоняющая пластина, установленный на балках, выступающих за борт судна, о т л и О ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшенияэксплуатационных качеств, к корпус движителя выполнен в виде П-образной рамы, а одна из балок снабжена вертикальными стойками, на которых шарнирно закреплена 25 упомянутая рама, обращенная свободнымиконцами к второй балке, при этом движитель снабжен параллельными валками, расположенными на осях, закрепленных на свободных концах указанной рамы, а откло няющая пластина выполнена из упругоэластичного материала пропущена через валки и закреплена одним торцом на второй балке, а другим - на полке рамы,1759726 Составител Техред М.М Корректор Н,Тупи дактор Подписноета по изобретениям и открытиям