Импульсный привод
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1754993
Автор: Рычков
Текст
-"-.:-.ность изобретения: двигателя сателлит чих венцах, вращая ййя зубчатых венц направлениях, поо такт с корпусом йр нйм со статором ему последователь щего момента, 2 ил(66) АвторскоеЬ 1131299.АвторскоеЬ 1178158. ЬЗОдетельство ССС льство С Изобретение предназначено для привода различных машин и механизмов.Известно устройство, состоящее из закрепленной на валу группы двухвенцовыхсателлитов, каждый из которых инерционными силами прижимается к внешним канавкам корпуса и ведомого вала, с которымипоочередно контактирует.Недостатками устройства являются егоувеличенные габариты и необходимость неподвижной связи с основанием,Меньшими габаритами обладает устройство, состоящее из двухвенцового сателлита с выборками на одном иэ колес, такжеэксцентрично установленного на ведущемвалу и прижимаемого центробежными силами поочередно к клиновым канавкам корпуса и ведомого колеса, благодаря различнымдиаметрам венцов при контакте с корпусомсателлит раскручивается, накапливая энергию, а при контакте большего венца с ведомым валом отдает эту энергию. Устройствотребует закрепления корпуса на фундаменте,Цель изобретения - создание привода,не имеющего жесткой связи с фундаментом,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМпРи гкнт сссР ПРИВОДмашиностроение. Сущпри вращении ротора г с выборками на рабоь за счет контактироваов в противоположных чередно входят в конивода, жестко связан- двигателя, и сообщают ные импульсы вращаюЕдинственной опорой привода является его навеска на вал исполнйтельного механизма..Указанная цель достигается тем, что корпус привода жестко связан со статором двигателя, а сателлиты соединены между собой попарно зубчатыми венцами, причем на каждом сателлите выполнены выборки из условия непрерывного поочередного контакта с корпусом только одного сателлита иэ пары.На фиг.1 изображен привод, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Импульсный привод содержит сателлиты 1, соединенные попарно зубчатыми венцамй и установленные на осях 2 в кронштейне 3, закрепленном на оси 4 на втулке 5 вала ротора 6 двигателя. Статор 7 двигателя жестко связан с корпусом привода, в котором выполнены канавки и который закреплен на ведущем валу 8 исполнительного механизма.Импульсный привод работает следующим образом. При контакте одного иэ сателлитов 1 с канавками корпуса привода второй сателлит в этот момент не имеет контакта с корпусом и получает вращение, противоположное вращению контактирующего сателлита.После выхода из контакта первого сателлита второй входит в контакт с корпусом и передает ему импульс раскрученного в противоположном направлении с максимальной скоростью второго сателлита.Импульсы вращающего момента со стороны обоих сателлитов на корпус привода совпадают с направлением вращающего момента ротора 6 двигателя и, соответственно, противоположны вращающему моменту статора 7, однако в силу малой длительностй Существенно превосходят последние по амплитуде. При наличии сопротивления движению исполнительному органу это дает возможность последнему вращаться в сторону действия импульсов. Привод применяется в тех областях, где установка фундамента невозможна или нежелательна. 5 Формула изобретенияИмпульсный привод, содержащий ротор и статор двигателя, корпус, двухвенцовый сателлит с выборками на дуге окружности одного из венцов, установлен ный эксцентрично на валу ротора, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, а целью получения . беэРеактивного привода, корпус его жестко связан со статором, привод снабжен аналогичным двухвенцовым сателлитом, выборки 15 выполнены из условия поочередного контакта сателлитов с корпусом, а вторые венцы сателлитов выполнены зубчатыми и введены в зацепление друг с другом.1754993 Корректор В.Петр дактор Н.Шитев аказ 2880 Тираж . . ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 при ГКНТ СССР
СмотретьЗаявка
4797089, 08.01.1990
ПИ. Рынков
РЫЧКОВ ГЕЛИЙ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16H 33/14
Метки: импульсный, привод
Опубликовано: 15.08.1992
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1754993-impulsnyjj-privod.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Импульсный привод</a>
Устройство для привода клапана двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 626233
Опубликовано: 30.09.1978
Авторы: Иссинский, Могорас, Рискин
МПК: F01L 1/02
Метки: внутреннего, двигателя, клапана, привода, сгорания
...шайбами 6, скрепленными с сателлитом 7 планетарного механизма. Солнечная шестерня 8 планетарного механизма установлена на ведущем валу 9, а водило 10 посредством тяги 11 и рычага 12 соединено с валом 13 регулятора, Кулачковый 1 и ведущий 9 валы расположены в подшипниковых опорах 14 корпуса 15 механизма газораспредслснпя, а поводковые шайбы б - в подшипник. 16водила 10. Во избежание перекосов устройство выполнено с двумя, симметричными относительно сателлита 7, паводковыми шайбами б и шатунами 5.Ведущий вал 9 приводится от коленчатого вала двигателя обычным способом и вращается равномерно. При соосном расположении сателлита 7 и кулачкового вала 1 (нейтральное положение водила 10) последний вращается равномерно и фаза оп О...
Устройство для привода клапана двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 523999
Опубликовано: 05.08.1976
Авторы: Громыко, Крутов, Рискин
МПК: F01L 1/02
Метки: внутреннего, двигателя, клапана, привода, сгорания
...устройств. Паз 7 поводковой шайбы 8 через другой ползун 6 связан с пальцем 14 кривоши. в па 15 ведущего вала 16. Вал 16 имеет подшипниковую опору 17 и шестерню 18 привода механизма через передачу от вала двигателя.При работе двигателя вращение вала 16 в опоре 17 осуществляется благодаря передаче, связанной с 10 шестерней 18, Вращение вала 16 через кривошип 15, палец 14, ползун 6 и паз 7 передается шайбе 8, цапфа 9 которой вращается в установленных в заданное положение в корпусе 12 втулках 10 и 11. При вращении шайбы 8 стенки ее паза 7 воздействуют через другой ползун 6 на палец 5 и водило 4, приводящее во вращение кулачковый вал 1 с кулачком 2, а последний воздействует на клапан 3. Установка эксцентриковых втулок 10 и 11 в заданное...
Привод вентилятора двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1413254
Опубликовано: 30.07.1988
Авторы: Лесовицкий, Лушицкий, Ниренберг, Русаков, Шоломов
Метки: вентилятора, внутреннего, двигателя, привод, сгорания
...5 10 5 20 25 30 35 40 45 2Шкив 3 посредством клиноременной передачи приводится во вращение от коленчатого вала двигателя. В включенном положении, когда температура жидкости в системе охлаждения двигателя не достигла температуры начала срабатывания датчика 19 температуры, шток 21 и плунжер 17 находятся в нижнем положении, а золотник 16 под действием поджимающей пружины 18 - в верхнем положении, перекрывая при этом подачу масла из системы смазки в канал 30. Масло из системы смазки через жиклер 27, первую полость 24 включателя, отверстие 23 а в золотнике 16, вторую полость 25 включателя и отверстие 28 поступает на слив в картер двигателя,Поскольку бустерная полость 4 и система смазки разобщены золотником 16, давления в полости 4 нет...
Муфта вязкого трения привода вентилятора двигателя
Номер патента: 1732059
Опубликовано: 07.05.1992
Авторы: Атласнер, Головач, Каменецкий, Решес
МПК: F16D 35/00, F16D 43/25
Метки: вентилятора, вязкого, двигателя, муфта, привода, трения
...С целью уменьшения износа трущихся поверхностей толкателя иклапана перепускной клапан выполнен спятой, размещенной с возможностью контакта с торцом толкателя,ывае ть за уфту ры охлаждаю 1 термочувствительного элемента 12 ослабева воздействием возвратной пружинь пан 8 закрывается. Рабочая полос бождается от вязкой жидкости размыкается, Вентилятор 4 отклюНаличие элемента 15 позволя пить свободный конец вала приво стеме охлаждения двигателя, а отверстия 3 в перегородке 2 и отве вале привода 5, выполненных соос зволяет разместить в нитолкате ет и под10 клатъ освомуфта чается. ет закреда 5 в синаличие рстии 6 в ными, п- ль 7, что 0 ть управления 45 обеспечивает возможн муфтой термочувствител 12. размещенным в сис двигателя, а установка...
Электрический привод клапана двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1808095
Опубликовано: 07.04.1993
Авторы: Ломов, Севрук, Семенов
МПК: F01L 9/04
Метки: внутреннего, двигателя, клапана, привод, сгорания, электрический
...клапан 7 в тех же временных границах, чтои импульс тока 2. В момент т 5 через интервал времени Д 110 после ВМТ, когда величина электродинамической силы Г 2 начинает превышать суммарную реактивную силу, состоящую из сил упругости пружины 8 и давления газов на тарелку клапана 7, последний начинает движение на открывание, Таким образом, управляющий импульс по входу 16 подается в блок 11 управления раньше на Д 11 момента открывания клапана, который соответствует оптимальной характеристике движения клапана на данном режиме работы двигателя. Интервал времени Дт 1 рассчитывается модулем 20 в соответствии с введенными в ПЗУ значениями силы давления газов на тарелку клапана 7 для данного режима работы двигателя (при неизменных величине импульса...
Предыдущий патент: Винтовой привод
Следующий патент: Зубчатое колесо
Случайный патент: Подмодельная плита для вакуумной формовки