Подшипник качения

. (51)5 Р 16 С 19/00 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТ ПРИ ГКНТ СССР ИЕ ИЗОБРЕТЕСВИДЕТЕЛЬСТВУ И АВТО М 2(21) 48 (22) 24 (46) 15 (71) Ф ститут подш (72)С А.Г.М ого иненный оллер, ышенах вапник кольратор нен в орого пло- лены иала.%15 Изобретение относится к машинострое-: Недостатком известных подшипнйковнию и может быть использовано в опорныхявляется жесткость конструкции сепаратоузлах валов, работающих в условиях повы- ра, который постоянно в работе воспринишенных динамических нагрузок,. высокой мает динамические нагрузки всем обьемом,температуры и запыленностикольцевого твердосмэзочного заполнителя,Известны подшипники качения с твер- Обьемная деформация твердосмаэочногодой смазкой, которые содержат внутреннее заполнителя йриводит к его разрушению пуи наружное кольца, расположенные между: .тем отслаиваний или скалывания со штам- Мними тела качения; помещенные в гнезда пованной арматуры сепаратора, При этом Вармированного сепаратора, вйполненногоснижается КПД по передаче крутящего мо- оОиэ твердосмазочного материала, заполняю- . мейта подшипникового узла, который разо- лбу.щего пространство между кольцами,гревается, увеличивая энергетические ЯИзвестные конструкции подшипниковпотери привода вращения,используются в опорных узлах транспорте. Изоестен такие подшипник качения, в .ров горно Добывающей промышленности, котором указанные недостатки устранены иющлработающих в условиях повышенной эапц- сепаратор которого выполнен в виде арма ленности, благодаря уплотнению тел каче-, турц, несущей секторытвердосмазочногония и пространства между кольцамизаполнителя. Тела качения размещенымежтвердосмазочным заполнителем, физико- ду секторами в гнездах арматуры, От возмеханические характеристики котОрого действия вредных вибраций и биений вудовлетворяют специфическим требовани- узлах опоры валов или вращающихся осейям эксплуатации кинематических пар вра-. секторы имеют возможность автономногощения относительно свободного, независимого 55370/27(54) ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ (57) Использование: машиностроениежет быть использовано в опорных узл лов. Сущность изобретения: подши содержит наружные 2 и внутренние 2 ца, между которыми размещены сепа с телами качения, Сепаратор выпол виде арматуры, на перемычках 4 кот закреплены две пары параллельных ских.пружин 6. На пружинах 6 закреп секторы из антифрикционного матер 2 ил.перемещения в пределах зазоров, т.е. получают вынужденные колебания. При этомповышается эффективность ротапринтнойсмазки беговых дорожек колец подшипника, поверхность трения уменьшается, снижается момент трения и температураопорного узла,Однако относительно большое времязатухания вынужденных колебаний секторов между кольцами подшийника приводит к дополнительным соударониям и ихизносу - срок службы подшипников снижается.Целью изобретения является увеличение срока службы подшипника,Поставленная цель достигается тем, чтоо подшипнике качения, содержащем наружное и внутреннее кольца, между которымиустановлены тела качения, расположенныев гнездах секторов сепаратора, и твердосмазочный заполнитель, разделенный насекторы, каждый сектор сепаратора снабжен двумя парами параллельных плоскихпружин, закрепленных на перемычках сепаратора.На фиг.1 изображен подшипник. каче ния, вид сбоку; нз фиг.2 - разрез по А - Афиг.1.Подшипник качения содержит внутреннее 1 и наружное 2 кольца. Сепаратор подшипника выполнен в виде кольцевойарматуры 3, на перемычках 4 которой за,клепками 5 закреплены спаренные плоскиепружины 6, несущие кольцевые фигурныесекторы 7 из твердосмаэочного заполнителя (антифрикционного заполнителя маркиАФЗ-З, ТУ,401-83), Тела каченйя - шарики 8 размещены в гнездах арматуры 3между секторами 7, разделенными пазами9 в твердосмаэочном заполнителе.Изгбтовление конкретного подшипника205 АФЗ осуществляется следующим образом, На боковую дорожку наружного кольца2 укладываются шарики 8, которые геометрически замыкаются внутренним кольцом 1,Арматура 3 подшипника собирается в штампе последовательными операциями. Штампованный кольцевой полусепаратор, вотверстиях перемычек 4 которого установлены заклепки 5, под головкой несущие жестко связанные пары плоских пружин 6,устанавливается в матрицу. При этом пружины 6 базируются на выступах матрицы,ориентируя полусепаратор относительноколец 1, 2 укладываемого сверху подшипника, причем шарики 8 располагаются о гнез дах полусепаратора,Далее на заклепках 5 монтируются сперемычками 4 второй полусепаратор исверху вторые спаренные плоские прумины30 40 колец 1,2. Затем отводят выступы матрицы,на месте которых образуются узкие сквозные пазы 9, формирующие кольцеоые секторы 7 заполнителя. Окончательноеотоерждение заполнителя осуществляетсяпри нагреве.Технологические зазоры формируются приработкой - относительным вращением колец 1, 2 в течение заданного времени, приэтом поочередно секторы 7 отрываются отколец с моментом страгивания, не разрушающим материал заполнителя. В работе каждый сектор автономно воспринимает рабочие нагрузки опорного узла и за счет жесткой связи с плоскими пружинами 6 приобретает о целом упругость, демпфируя разрушающее воздействиевнешних сил.Циклическое встречное действие сжатия-растяжения в паре плоских пружин 6заметно сокращает период вынужденных колебаний сектора 7 до полного их затухания и, следовательно, уменьшает деформации внутри твердосмазочного заполнителя. При этом осуществляется поочередная ротапринтная сухая смазка колец 1 и 2,Формула изобретения Подшипник качения, содержащий наружные и внутренние кольца между которыми установлены тела качения,расположенные в гнездах секторов сепара 6, которые устанавливаются коаксиально кольцам 1,2 под пуансон штампа, рабочим ходом которого расклепыоаются заклепки 5, благодаря чему осуществляется сборка 5 арматуры 3 сепаратора онутри подшипника.Перед заливкой твердосмазочного заполнителя на относительно выставленных выступах приспособления центрируются 10 оба кольца 1, 2 и арматура 3 сепараторапосредством нижних пружин 6, фиксируя требуемые зазоры между ними.Для формирования секторов 7 из твердосмазочного заполнителя подводят с каж дого торца подшипника матрицу свыступами, расположенными в плоскостях, проходящихчерез ось вращения подшипника и центр симметрии каждого гнезда арматуры 3, Выступы матрицы перекрыоаот 20 пространство от торцов подшипника до арматуры 3 и шариков 7.Заполнитель под давлением подается соткрытого торца подшипника и заполняет свободное пространство. Через некоторое время происходит частичная его полимериэация до потери текучести, после чего операцию повторяют с противоположноготорца подшипника. Арматура 3 сепаратора фиксируется в заполнителе относительно175494551тора, и твердосмазочный заполнитель, раз- каждый сектор сепаратора снабжен двумя деленный на секторы, о т л и ч а о щ и й с я парами параллельных плоских чружин, затем, что, с целью увеличения срока службы, крепленных на перемычках сепаратора,