Подшипник качения с принудительной смазкой сепаратора

Номер патента: 1078215

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Серебряков, Френк, Хомутов

МПК: F25B 11/00

Метки: подшипников, смазки, турбохолодильника

...в цем кольца, снабженные жиклерями 2,Недостдтком известной системы смазки является то, по эффективносгь охлаждения подшипника маля, тяк кдк нагретое масло, протекая по каналам, окружающим наружное кольцо подшипника, препятствует охлаж. дению подшипника холодным воздухом вокруг корпуса подшипников. Кроме этого, впры скивание жиклерами постоянного расхода масла в подшипники независимо от режима их ряботь 1 вызывает переполнение подшипника ласлом, и, как следствие, приводит к дополнительным энергетическим потерям, повышению температуры подшипникового узла и разложению масла. 1 елью изобретения является повышение эффективности охлаждения подшипников,Поставленная цель достигается тем, что система смазки подшипников турбохолодиль. ника...

Номер патента: 1460080

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Большаков, Лебедь, Лихолат, Мураш, Рябцев

МПК: C21B 7/20

Метки: подшипников, распределителя, смазки, шихты

...смазки без ее вспенивания,2 ил. большой скоростью вдоль задней стенки 10 корыта 4, криволинейных перегородок 3, через выходные отверстия.8 к подшипникам 1, В ,случае избытка часть смазки сбрасывается через отверстия 11,При углах наклона сопла равныхов 3-,18 и 5-15 к задней стенке и дну кольцеобраэного корыта соответственно, струя .смазки проходит к подшипникам наилучшим образом с наибольшим напором, что обеспечивает повышение устойчивости работы распределителя. Угол наклона сопла к задней стенке менее 3 вызывает усиленное вспенивание потока смазки, а более 18 существенно уменьшает его скоростные характеристики. Угол наклона соплаок дну корыта менее 5 также вызывает усиленное вспенивание потока а бо",ов лее 15 формирует поток со...

Номер патента: 1700300

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Ганелин, Данилейко, Зиневич, Ридченко

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипника, смазки

...отверстие 4 и установлены датчики 5 температур. Линия 2слива снабжена дроссельным устройствомб и температурным датчиком 7, кинематически связанным с регулятором 8 расходасмазочной среды, установленным на дополнительной линии 9 слива.Система смазки подшипника работаетследующим образом,При включении насоса смазка по линии1 подвода поступает в подшипник 3, беспрепятственно проходит через отверстие 4в корпусе подшипника 3, так как площадьсечения отверстия 4 равна площади сечениялинии 1 подвода, и поступает в сливнуюлинию 2, где происходит "запирание" смазки дроссельным устройством 6, проходноесечение которого выполнено с минимальным расчетным значением сечения, пропускающее минимальный расчетный расход, смазки, необходимый для тепловой...

Номер патента: 345302

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: F03B 11/06, F16C 33/10

Метки: подшипников, смазки

...с целью п надежности работы и упрощен циц, маслоохладители разме корпусов ц снабжены цаправля ми. ов, например, тержащая зарцых и упор- дите ти отлаовышения натя конструкщецы внутри ощими щитка 5 2, Система по п. 1, оцелью создания вн тра, маслоохладцтелионой подшипников иода. личаюшаяся тем, что, иней циркуляции массоединены с рабочеи и помощи трубопроИзобретение относится к гидромашицостроению и может быть использовано в системах смазки подшипников, например, горизонтальных гидротурбин.Известны системы смазки подшипников, например, горизонтальных гидротурбин, содержащие заполненные маслом корпуса упорного и опорных подшипников и маслоохладители.Однако в известных системах смазки имеются напорный и сливной баки, расположенные также за...

Номер патента: 992762

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Гультяев

МПК: F01M 3/00

Метки: качения, подшипника, смазки

...с отверстиями 3 в полом кривоипном пальце 4, имеющим радиальные тверстия 5 на беговой дорожке тел3 992762качения 6 подшипника нижней головкишатуна 7. При работе двигателя, при вращении щек 1, находящаяся в кривошипной камере масловоздушная смесь захватывается углублениями 2 в щеках 1, и поступает под действием скоростного напора в полый кривошипный палец М и через радиальные отверстия 5 к под О шипнику качения шатуна 7, причем сам шатун играет роль аэродинамического экрана.Расположение маслозахватывающих углублений на торцовых и внутренних боковых поверхностях щек коленчатого вала, позволяет увеличить количество смазки, поступающей к подшипнику, за счет использования части масла, осевшего на внутренних боковых поверхностях щек...