Редукторная вставка забойного двигателя

ОПИСАНИЕИЗОБРЕЕНИЯ 977668 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ЪК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет Государственныйкомитет СССР поделам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Пермский филиал Всесоюзного ордена Трудового КрасногоЗнамени научно-исследовательского институтабуровой техники(54) РЕДУКТОРНАЯ ВСТАВКА ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к буровой технике, а именно к устройствам для снижения скорости вращения вала забойного двигателя, для бурения нефтяных и газовых скважин..ведущий и ведомые валы, установленные на двух опорах 11Недостатком устройства являетсясложность конструкции и наличие нескольких маслонаполненных камер, чтоснижает надежность двигателя,.увеличивает его стоимость и трудоемкостьремонта. Валы имеют жесткие опоры,чтс при неизбежной несоосности уста-.новки их в длинных корпусных деталях приводит к быстрому увеличениюлюфтов и нарушению работы уплотнений.Размещение в одном корпусе турбины,редуктора и нижнего опорного узлаприводит к тому, что для измененияхарактеристики двигателя необходимоиметь на буровой несколько забойныхдвигателей, редукторы которых виПалнены с разными передаточными чис.мами,Известен также редуктор-вставказабойного двигателя, содержащий кор-пус, понижающую передачу, размещенную в маслонаполненной камере, систему маслозащиты с уплотнениями, ведущий и ведомый валы, каждый из которых установлен на двух опорах 121.Недостатком конструкции являетсято, что уплотнение расположено.между одной из опор и муфтой, соединяющей вал редуктора с валом шпинделя,что обуславливает наличие на валуконсоли значительной длины. Соединяемые валы забойных двигателей обычноимеют значительную несоосность,в связи с чем при наличии жесткихсоединительных муфт на радиальныеопоры передаются высокие радиальные нагрузки и они быстро выходятиз строя. При больших лифтах валов система маслоэащиты работает неудовлетворительно и в редуктор попадает образивная промывочная жидкость.Цель изобретения - повьхпение ре сурса работы эа счет устранения влияния несоосности валов и повышениенадежности системы маслоэащиты,Указанная цель достигается тем,дачу, размещенную в маслонаполненной камере, систему маслозащиты с уплотнением, ведущий и ведомый валы каждый из которых установлен на двух опорах, опоры валов, установленные, со стороны передачи, выполнены сфв рическими, а другие опоры связаны с корпусом через упругие элементы, причем уплотнения размещены между опорами ближе к сферическим опорам.Кроме того, опоры, связанные с 10 корпусом, через упругие элементы, выполнены в виде радиальных резино-металлических подшипников скольжения.Кроме того, опоры, связанные с корпусом через упругие элементы, выполнены в виде радиальных резинометаллических подшипников скольжения.На чертеже показана схема редукторной вставки забойного двигателя.Редукторная вставка содержит корпус 1, передачу 2, размещенную в маслонаполненной камере 3, ограниченной кожухом 4, систему маслозащиты с уплотнениями: верхним 5 и нижним б, ведущий 7 и ведомый 8 валы вставки. Каждый из указанных валов 7 и 8.установлен на двух, опорах: сферическом подшипнике 9 и радиальной опоре 10, связанной с корпусом 1 упругим элементом 11. При этом сферические опо. - ры 9 установлены на обоих валах со стороны передачи 2, а уплотнения 5 и б размещены соответственно на валах 7 и 8 ближе к сферической опоре 9.Как вариант, опора 10, связанная 35 с корпусом через упругий элемент 11, может быть выполнена в виде радиального резинометаллического подшипника скольжения.В забойном двигателе редукторная 40 вставка устанавливается между секциями движущегося органа например турбины) и опорного узла-шпинделя (не показаны). Ведущий вал 7 вставки соединен с возможностью переда чи крутящего момента с валом секции движущего органа двигателя), а ведомый вал 8 - с валом шпинделя.Работа редукторной вставки осуществляется следующим образом.Скорость вращения и крутящий момент с вала двигателя передаются через ведущий вал 7 на передачу 2, в которой происходит уменьшение скорости вращения и увеличение рутящего момента. Вращение изменен ыми параметрами через ведомый вал 8 передается на вал шпинделя и далее на долотоне показано). Промывочная жидкость обтекает маслонапол-. ненную камеру 3 по кольцевому зазо ру между корпусом 1 и кожухом 4 как показано стрелками. При передаче валам 7 и 8 от валов смежных секций забойного двигателя радиальных нагрузок, возникающих при несоосностях и радиальных биениях валов из-за их кривизны, или наличия люфтов в опорах, упругий элемент 11 легко деформируется, и в опорах валов 7 и 8 не возникает больших радиальных усилий. Уплотнения 5 и б, расположенные около сферических. опор 9, работают в хороших условиях, так как даже при значительных перекосах валов их радиальное смещение под уплотнениями незначительно. Это позволяет осуществить надежную герметизацию камеры 3 при сравнительно простой конструкции уплотнений 5 и б.Предлагаемая схема редукторной вставки позволяет значительно увеличить ресурс работы редуктора по сравнению с известными техническими решениями, осуществить надежную герметизацию маслонаполненной камеры по сравнительно простой конструкции уплотнения. При бурении забойными двигателями с использованием редукторных вставок увеличивается в 1,5- 2,5 раза проходка на долото, увеличивается рейсовая скорость бурения.Формула изобретения1., Редукторная вставка забойногодвигателя содержащая корпус, передачу, размещенную в маслонаполненнойкамере, систему маслоэащиты с уплотнениями, ведуций и ведомый валы, каждый из которых установлен на двухопорах, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью увеличения ресурса работы путем устранения влияниянесоосности валов и повышения надежности системы маслозациты, опорывалов, установленные со стороны передачи, выполнены сферическими, адругие опоры связаны с корпусом черезупругие элементы, причем уплотненияразмещены между опорами ближе к сферическим опорам.2. Вставка по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что опоры, связанныес корпусом через упругие элементы,выполнены в виде радиальных резинометаллических подшипников скольжения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Шумилов П.П.Турбинное бурениенефтяных скважин, М., "Недра",1968, с. 179.2, Павличенко А,А. Редуктор-вставка к электробуру диаметром 164 ммРНТС, - Машины и нефтяное оборудование. М., ВНИИОЭНГ, 1969, Р 5, с.З."но Р дФилиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проекна,Тираж ВНИИПИ Государст по делам изобр 113035, москва, 623нного комитета Сений и открытий35, Рауюская наб