Вагон-термос

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ . РЕСПУБЛИК А 1 19) (11) 2(55 С 21 В 3/06, 3/10, С 04 В 5/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР(21) 4781609/02 отливок и их транспортировки. Вагон-тер) 15,01,90 мос для разливки доменного шлака.содер-.(46) 23.02,92. БюлМ 7 жит ходовую ча,сть 1, на .которой 71) Сибирский государственный институт установлена платформа 2 с.бортами 3, кол-.по проектированию металлургических заво- пак 5 с теплоизоляционным покрытием 6; в дов верхней части которого расположена при- (72) А, Ф. Кузнецов, Г. С, Коркишко, Н. В. емная воронка 7 для разливки шлака. Клад- Орининский; С. Н. Сильвестров, Б. П. Ель-кэ 4 верхней платформы 2 выполнена цов, В. И, Котухов, К. А. Горшков, С, А. Попу-ступенчатой, на каждой ступени установлегаев и В,.Ю, Карпов . ны изложницы 8 со сливным носками 9, Пер- (53) 669.162,266,04088.8) вая изложница установлена под приемной 56) Авторское свидетельство СССР воронкой 7, а сливной носок последней из- М 650863, кл, В 61 О 39/00, 1979. ложйицы через сливной желоб 10 соединенсо шлаковницей 11, размещенной с наруж- (54) ВАГОН-ТЕРМОС,. ной стороны бортов 3, Для поддержания.(57) Изобретение, относится к железнодо-. необходимого теплового. режима для техно-рожному транспорту и может быть исполь- логических операций в верхней торцовой: 3 зовано в цехах металлургических заводов части бортов 3 установлена газовая горелка для разливки шлака и получения горячих 12. Подготовленный к разливке вагон-теротливок из него без использования шлако- . мос следует по рельсовым путям к доменной возов,Целйо изобретения являетсярасшире- печи, после заполнения изложниц 8 алаком ние технологических возможностей ээ счет. вагон следует к месту охлажденйя, освобож- " 3 совмещения операций получения шлаковых .дая участок около печи. 2 илвам ДИзобретение относится к железнодоРожному транспорту и может быть использовано в цехах металлургических заводов для разливки шлака и получения горячих отливок из него без использования шлаковозов,Известен вагон-термос для перевозки горячих слитков, содержащий ходовую часть. на которой установлена платформа со сьемными бортами, образующими ванну для укладки слитков, раздвижной защитньй колпак, установленный с возможностью перемещения от привода на катках по направляющему пути и имеющий стенки и крышку с теплоизоляционным покрытием, песочный затвор с ножами, закрепленными нэ подвижных частях колпака.Недостатком этих вагонов является то, ,что они не обеспечивают необходимый тепловой режим и надлежащее качество пол,учаемых изделий, так как предназначены лишь для транспортировки изделий.Цель изобретения - расширение технологических возможностей за счет совмещения операций получения шлаковых отливок и их транспортировки.Укаэанная цель достигается тем, что вагон-термос снабжен приемной воронкой для заливки шлака, горелкой, изложницами со сливными носками, накрытыми покров- ными пластинами с приемными отверстиями, сливным желобом и шлаковницей, при этом кладка внешней поверхнссти платформы выполнена ступенчатой, на каждой ступени установлена изложница, над первойрасположена приемная воронка, а сливной носок последней, через сливной желоб соединен со шлаковницей, размещенной на платформе с наружной стороны бортов,причем сливной носок предыдущей изложницы расположен над приемным отверстием последующей, а горелка установлена в верхней торцовой части бортов, .Йа фиг. 1 представлен вагон-термос, продольное сечение; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.Вагон-термос для разливки доменного шлака содержит ходовую часть 1, на которой установлена платформа 2 с бортами 3,теплоизоляционную кладку 4 верхней поверхности платформы 2 и бортов 3, колпак 5.с теплоиэоляционным покрытием 6, в верхней части которого расположена приемная воронка 7 для разливки шлака. Кладка 4 5 10 15 20 25 30 35 верхней поверхности платформы 2 выпол-.55нена ступенчатой, на каждой ступени установлены изложницы 8 со сливными носками 9, Первая иэло; ница 8 установлена под приемной вор кой 7, а сливной носок 9 последней излом нины через сливной желоб 10 соединен со шлаковницей 11, размещенной на платформе 2 с наружной стороныбортов 3. Для поддержания необходимоготеплового режима для технологических операций в верхней торцовой части бортов 3установлена газовая горелка 12,Вагон-термос работает следующим образом,С платформы 2 с бортами 3, установленными на ходовой части 1 вагона-термоса,снимают защитный колпак 5 с теплоизоляционным покрытием б и на ступенчатуюкладку 4 верхней поверхности платформы 2устанавливают изложницы 8 со сливныминосками 9. Изложницы 8 предварительноопрыскивают известковым молоком, а дляформирования верхней грани шлаковых отливок их заполняют кусковым шлаком и затем покрывают покровными пластинами сприемными отверстиями, предназначенными для попадания шлака в изложницы 8,Далее на платформу 2 с бортами 3 устанавливают защитный колпак 5. внутреннюю поверхность которого также обрабатываютизвестковым молоком и вагон-термос направляют к месту подключения природного,газа к горелке 12, для предварительной сушки шлака в изложницах 8 для нагрева рабо-.чего пространства термоса до 900-950 С.После подогрева вагон-термос подают подсливной желоб доменной печи.Шлак в изложницы 8 попадает черезприемную воронку 7 для заливки шлака,расположенную в верхней части защитногоколпака 5, После заполнения всех изложницизлишки шлака удаляют через сливной желоб 10 в шлаковницу 11, при появлениишлака в шлаковнице 11 подачу шлака ввагон-термос прекращают и вагон-термоснаправляют к месту подключения горелки12, где шлаковницу 11 с расплавленнымшлаком снимают, э остывший шлак иэ шлэковницы 11 используют в качестве наполнителя для предварительного заполненияизложниц 8 в другом вагоне-термосе.Кристаллизация отливоМ обеспечивается выдержкой при 900-950 С, время выдержки 1-2 ч, Отжиг отливок происходитнепосредственно в самом защитном колпаке 4 за счет тепла отдаваемого шлаком итеплоизоляционных свойств футеровки,При необходимости для обеспечения нужного режима охлаждения время использования горелки 12. увеличивают,После полного, охлаждения отливок (до40 С), через 24-30 ч, вагон-термос следуетпод выгрузку, где снимают защитный колпак 5, затем снимают покровные пластиныс оставшимся шлаком (шлаковой пемзой)нэд покровной пластиной, иэ изложниц 8 эамонтажные петли извлекаются блоки, которые складируются, а остывший шлак с по- кровных пластин используется для . предварительного заполнения вновь подготовленных изложниц под следующий вы пуск шлака, затем цикл повторяется.Наличие новых конструктивных элементов, позволяет использовать вагон-термос не только как транспортирующее устройство для перевозки формовочных изделий из 10 доменного шлака, но и как технологический агрегат, для получения более качественных изделий из шлака за счет обеспечения необходимого теплового режима, позволяет сохранять необходимое .время и высокую 15 температуру блоков, что способствует более полному отжигу изделий, одновременное использование нескольких сцепных вагбнов позволяет сократить процесс разлива шлака, а также заменить полностью шлако возы ва время разливки шлака. Полученные . блоки используются в качестве фундаментов.в строительстве,Замена шлаковозов на вагоны-термосы обеспечиваеФ полную утилизацию шлака 25 для строительных целей непосредственно во время выпуска шлака, в то время как при использовании шлаковозов при сливе из них шлака, например на гранустановках, до 25 шлака остается в ковше в виде ковше вых остатков (коржей), требующих трудоем- .кой операции по специальной переработкеэтих ковшевых остатков,Формула изобретенияВагон-термос, содержащий ходовуючасть, на которой установлена платформа сбортами, колпак с теплоизоляционным покрытием, огнеупорную теплоизоляционнуюкладку верхней поверхности платформы ибортов, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюрасширения технологических возможностей за счет совмещения операцийполучения шлаковых отливок и их.транспортировки, он снабжен приемной ворон- .кой для заливки шлака, горелкой,изложницами со сливными носками, накрытыми покровными пластинами с приемнымиотверстиями, сливным желобом и,шлаковницей, при этом кладка верхней поверхности платформы выполнена ступенчатой, накаждой ступени установлена изложница,над первой расположена:приемная воронка, а сливной носок последней через сливной желоб соединен со шлаковницей,размещенной на платформе с наружной стороны бортов, причем сливной носок предыдущей изложницы расположен надприемным отверстием последующей, а горелка установлена в верхней торцовой части бортов,