171278

ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ И 278 Союз Советски Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М Кл. 63 с, 8 О 1 Заявлено 08.1.1963 ( 819695/27-11)с присоединением заявки МПриоритетОпубликовано 11 Х.1965. Бюллетень Ъо 10Дата опубликования описания 2.И 1.1965 МПК В 620 Госуарствеикый комитет по деламКОРОБКА ПЕРЕДАЧ Известны коробки передач, переключаемые без разрыва потока мощности многодисковыми фрикционными муфтами, установленными на вращаюшихся валах, включающие входной вал, два параллельных входному валу соосных между собой выходных вала с дифференциалом между ними, ряд промежуточных валов, один из которых соосен входному, а другой соосен выходному валу.Отличительной особенностью описываемой коробки передач, преимущественно для тяжелых автомобилей и гусеничных машин, является то, что первый промежуточный вал коробки передач, несоосный входному, выполнен полым, охватывающим проходящий внутри пего один из выходных валов, с установленной на указанном промежуточном валу многодисковой фрикционн ой муфтой, ведомые элементы которой связаны с корпусом дифференциала, ведущие - с первым промежуточным валом, а корпус дифференциала связан с промежуточным валом, соосным входному, посредством шестерен постоянного зацепления, включаемых многодисковой фрикционной муфтой, установленной на промежуточном валу. Коробка передач имеет меньшие габариты, чем известные.Кроме того, для уменьшения осевых габаритов коробки передач многодисковая фрикционная муфта, установленная на промежуПодписная группа241 точном валу, соосном входному валу, выполнена двойной, в виде отдельных многодисковых фрикционных муфт, корпуса которыхсвязаны с ведущими элементами, а общая5 ступица муфты, связанная с ведомыми элементами, снабжена шестерней, жестко связанной с корпусом дифференциала.На фиг, 1 - изображена кинематическая схема коробки передач; на фиг. 2 - продольный10 разрез коробки,Коробка передач включает в себя входнойвал 1, два параллельных входному, соосиыхмежду собой выходных вала 2 и 3, служащихдля раздачи мощности вперед и назад.15 Между выходными валами установлен межосевой дифференциал свободного хода с автоматическим включением и отключением переднего моста.Промежуточный вал 4, иесоосный входпо 20 му, выполнен полым, охватывающим выходной вал 2. На промежуточном валу установлена многодисковая фрикционная муфта 5,ведомые элементы которой связаны с корпусом б дифференциала, а ведущие - с проме 25 жуточным валом 4. Второй промежуточный вал 7 соосен входному валу и связан с корпусом дифференциала посредством шестерен постоянного зацеп ления 8 и 9, включаемых многодисковой фрик171278 5 4 20 ЗГИ 72 д 70 циоииой муфтой 10, установленной на промежуточном валу 7.Муфта вц.;олиена двойной, в виде двух отдельных многодисковых муфт, корпуса которых 11 и 12 связаны с ведущими элементами, а оби 1 ая ступица 18 муфт, связанная с ведомыми элементами, жестко соединена посредством шестерен постоянного зацепления 8 и 9 с орпусом дифференциала.Коробка передач имеет четыре передачи переднего хода и две передачи заднего хода.Первую понижающую передачу получают илючеиием многодисковых фрикционных муфт 14 и 10 и шестерен 15 и 1 б, 17 и 18, 8 и 9.Вторую повышающую передачу получают при включении многодисковых фрикционных муфт 19 и 10 и шестерен 20 и 21, 17 и 18, 8 и 9.Третью и четвертую передачи получают при включении многодисковых фрикционных муфт 14 и 5, 19 и 5 и соответствующих шестерен 15 и 1 б или 20 и 21, причем многодисковая фрикционная муфта 5 соединяет промежуточный вал 4 с межосевым дифференциалом напрямую.Две передачи заднего хода получают включением многодисковой фрикционной муфты 22 и муфты 10 или муфты 5.Промежуточный вал 7 может быть использован для отбора мощности как на стоянке, так и в движении. Для отбора мощности могут быть использованы две низшие передачи вперед и одна в наз,Смазка деталей межосевого дифференциала, двух фрикционов и подшипников, расположенных соосно с ним, осуществляется заполнением маслом внутренней полости дифференциала и кольцевых полостей между полуосями,Предмет изобретения Коробка передач, преимущественно для тяжелых автомобилей и гусеничных машин, пе реключаемая без разрыва потока мощностимногодисковыми фрикционными муфтами, установленными на вращающихся валах, включающая входной вал, два параллельных входному валу соосных между собой выходных 10 вала с дифференциалом между выходнымивалами, ряд промежуточных валов, один из которых соосен входному, а другой соосен выходному валу, отличаощаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов коробки пере дач, первый промежуточный вал, несоосныйвходному, выполнен полым, охватывающим проходящий внутри него один из выходных валов, с установленной на указанном промежуточном валу многодисковой фрикционной 20 муфтой, ведомые элементы которой связаныс корпусом дифференциала, ведущие - с первым промежуточным валом, а корпус дифференциала связан с промежуточным валом, соосным входному, посредством шестерен по стоянного зацепления, включаемых многодисковой фрикционной муфтой, установленной на промежуточном валу.2. Коробка передач по п. 1, отличающаясятем, что, с целью уменьшения осевых габари тов, многодисковая фрикционная муфта, установленная на промежуточном валу, соосном входному валу, выполнена двойной, в виде двух отдельных многодисковых фрикционных муфт, корпуса которых связаны с веду щими элементами, а общая ступица муфт,связанная с ведомыми элементами, снабжена шестерней, жестко связанной с корпусом дифференциала.171278Составитель Э. Жариковадиктор И. Г. Карпас Техред Л. К. Ткаченко Корректор Л. В. Тюняе Заказ 306/2 Тираж 000 Формат бум. 60 Х 90/8 Объем 0,35 изд. л. Цена 5 коп. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4р. СапуновТипографи