Стенд для испытания карданных передач

(ъ Ю гОсудАРстВенный комитетПО ИЗОБ(ЕНИЯМ и ОТКОЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Московский автомеханический институт (72) В,В.Серебряков и Т.В.фролова (53) 621.833 (088,8)(56) Авторское свидетельство СССР В 171615, кл. 6 01 М 13/02, 1964.Авторское свидетельство ССС М 657303, кл. 6 01 М 13/02, 1976.(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КАРДАННЫХ ПЕРЕДАЧ(57) Изобретение может быть использовано при испытании по замкнутой схеме нагружения по меньшей мере двух карданных передач и их элементов. Целью изобретения является расширение технологических воз:Кожностей за счет увеличения предельных значений углов излома в испытуемых кардььных шарнирах при одновременном сох:анении габаритов стенда путем обеспечения неизменного расстояния между шарнирами испытуемых передач при всех углах их излома. Привод 1 и нагружатель создают требуемые крутящий и нагружаюций моменты на испытуемых карданных передачах ;3, 14. Дополнительным приводом 5 обеспечивается вращение барабана 4 вокруг своей оси и одновременно частей 7 и 8 разрезного соединительного вала и карданного шарнира 10 и тем самым требуемая величина углов излома карданных шарниров 11, 12, 2 ил,Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытании по замкнутой схеме нагружения по меньшей мере двух карданных передач и их элементов, например карцанных шарниров, грансмиссионных валов с карданными ".царнирами.Целью изобретения являеп:я расширение технологических возможностей эа счет увеличения предельных значений углов излома в испытуемых карданвых шарнирах при одновременном сохранении габаритов стенда путе.1 обеспечения неизменного расстояния между карданными шарнирами испытуемых пеоедач при всех углах их излома.На фиг,1 изобракен стенд, общий вид; на фиг,2 - вид А на Фиг,1.Стенд содержит основание не обозна" чено), привод 1, нагружатель 2, установленные на основании с возможностью поворота на подшипниках Э вокруг оси барабаны 4, кинематически связанные с дополнительным приводом 5, В каждом барабане 4 выполнено связывающее его торцы сквозное отверстие бв котором установлен с возможностью поворста соединительный вал, выполненный разрезным с двумя равными по длине частями 7 и 8, Обращенные один к другому концы частей 7 и 8 соединительного вала связаны карданным шарниром 10, размещенным также в сквозном отверстии 6 эксцентрично осбарабана 4, Наружные концы, являющиеся концами соединительного вала, предназначены для связи с первыми кардавными шарнирами 11 и 12 испытуемых карданных передач 13 и 14, а также для соосного совмещения центров шарниров 11 и 12 с осью барабана 4. Вторые карданные шарниры 15 и 16 испытуемых передач 13 и 14 кинематически связаны вспомогательными передачами 17 и 18 с образованием замкнутого контура,Стенд работает следующим образом.Привод 1 вращаег закрученнье вагружателем 2 элементь. стенда и исгытуемые карданные передачи 13 и 14. В исходном положении (фиг,1) углы в шарнирах 11, 15 и 12, 16 испытуемых карданных передач 13 и 14 равны нулю. При повороте барабана 4 в подшипниках 3 дополнительным приводом 5 по определенной программе углы в шарнирах 11 и ,2 будут меняться от нуля до максимального значения, ограниченного максимальным значением угла в кардавном шарнире 10, соединяющем части 7 и 8 соединительного вала, Максимальное значение углов в шарнирах 11 и 12 испытуемыхкарданных передач 13 и 14 буде достигаться при повороте барабанов 4 на угол 180по отношению к исходному полокениюизображено пунктиром),Поскольку центры шарниров 11 и 12 находятся ва оси поворота барабанов 4. изменение углов в них происходит беэ изменения расстояния между ними и шарнирами 15 и 16 испытуемых передач 13 и 14. Углы в шарнирах 15 и 16 при любом значении углов в шарнирах 11 и 12 равны нулю, Изменение углов последних может быть достигнуто за счет поворота вспомогательных передач 17 и 18,Стенд обеспечивает расширение диапазона изменения углов излома в карданных шарнирах, которые могут принимать значения от нуля до максимально возможного беэ чеобходимости компенсации изменения длины испытуемых карданных передач. а значит, и без остановки стенда для переналадки в процессе испытаний,Более широкий диапазон изменения углов в карданных шарнирах позволяет испы 15 20 тывать на стенде как трансмиссионные карданные передачи с шарнирами неравных угловых скоростей, так и валы привода колес с шарнирами равных угловых скоростей, работающие при больших значениях ции, Формула изобоетения Стенд для испытания карданных передач по схеме замкнутого контура, содержащий основание, привод, нагружатель, установленный на основании с возможностью поворота вокруг оси по меньшей мере один барабан, имеющий сквозные наклонные отверстия, кинематически соединенный с барабаном дополнительный привод, установленный с возможностью поворота в сквозном отверстии барабана, соединительныи вал, концы которого предназначены для связи с первыми карданными шарнирами испытуемых передач, и предназначенные для связи вторых карданвых шарниров между собой вспомогательные передачи, о т л н э ю ш и й с я тем, что, с целью расширения технологических воэможностей, соединительный вал выполнен разрезным по длине на две равные части и предназначен для соосного совмещения центров первых карданных шарниров испытуемых передач с осью барабана, стенд снабжен связывающим обращенные друг к другу концы частей соединительного вала карданным шарниром., размещенным в сквозном отверстии барабана эксцентрично его оси вращения,40 45 50 30 углов, и, тем самым, приблизить условия испытаний к реальным условиям эксплуата1693424 Составитель Ю. КрасненкоРедактор О, Хрипта Техред М,Моргентал Корректор лий изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 аказ 4070 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5