Устройство для регулирования расхода топлива

(51)5 Е 15 С 3/02 Е ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТ 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Самарский авиационный институт им.акад. С,П.Королева(56) Авторское свидетельство СССРйю 597865, кл. Р 15 С 3/02, 1976.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯРАСХОДА ТОПЛИВА(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам топливной автоматики ГТД, и может быть использовано для повышения точности функционирования систем в условиях повышенных пульсаций рабочей среды, Цель изобретения - повышение статической точности регулирования расхода в условиях повышенных пульсаций рабочей среды. В устройстве, в каналах подвода и отвода топливаустановлены переменные дроссели. Каждый дроссель выполнен в виде цилиндра 17 из материала МР. Цилиндр 17 помещен в стакан с крышкой 18 и тягой 19, В стакане выполнены входные отверстия 20 в шахматном порядке и выходное отверстие 21. 2 ил,Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам топливной автоматики ГТД, и может быть использовано для повышения точности функционирования систем в условиях повышенных пульсаций рабочей среды,Целью изобретения является повышение статической точности регулирования расхода в условиях повышенных пульсаций рабочей среды,На фиг,1 представлена принципиальная схема устройства для регулирования расхода топлива; на фиг.2 - узел на фиг.1.Устройство состоит из мембраны 1 с жестким центром 2, поджатой пружиной 3, сильфона 4, один конец которого укреплен в корпусе 5, а другой по плоскости жесткого центра 2, противоположная полость которого образует с соплом 6 плоский клапан, перепускающий топливо в канал сброса 7. Мембрана 1 образует в корпусе 5 проточную камеру 8 и глухую камеру 9. Камера 8 соединена с каналом 10 подачи топлива (за шестеренным насосом 11), по которомутопливо поступает к переменному дросселю 12, служащему для регулирования расхода топлива. Магистраль 13 за дросселем 12 соединена с глухой камерой 9. На входе в проточную камеру 8 установлен переменный дроссель 14 с регулировочным винтом 15, Констоуктивно дроссели 12 и 14 выполнены в виде металлического стакана 16, В стакане 16 установлен цилиндр 17 из материала М Р, Сверху стакан закрыт герметично прикрепленной к нему крышкой 18 с тягой 19, Стакан 16 имеет в боковой стенке входные отверстия 20, расположенные в шахматном порядке. и выходное отверстие 21 в днище,К глухой камере 9 подведен канал 22 подвода топлива, а к полости проточной камеры 8 - канал отвода топлива,.Рабочая среда поступает в переменный дроссель 12 через входные отверстия в боковой стенке стакана 16, проходит через цилиндр 17 и выходит в магистраль 13 через выходное отверстие в днище стакана. Измерение производительности дросселя осуществляется путем перемещения стакана в цилиндрических направляющих магистрали 13, При этом изменяется общая площадь отверстий в боковой стенке и, соответственно, изменяется пропускная способность дросселя. Расположение отверстий в шахматном порядке позволяет плавно изменять расход жидкости.Устройство работает следующим образом.Требуемый расход топлива обеспечивается настройкой дросселя 12, перепад дав ления на котором поддерживается за счет перепуска части топлива через сопла 6, проходное сечение которого изменяется приизменении перепада давления . на мембране5 1(равном перепаду давления на дросселе12), При увеличении перепада на дросселе 12 и соответственно на мембране 1 сверхвеличины, заданной усилием пружины 3, мембрана 1 и центр 2 перемещаются в сто 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рону камеры 9 с более низким давлением. При этом увеличивается сброс топлива через сопла 6 в канал 7, что приводит к восстановлению перепада давления на дросселе 12 и мембране 1 до заданного уровня.Пористость материала МР дросселя определяется по формуле1 - 4 бп ЛРдоп21й Векр бдр 4 Вдргде бпр - диаметр проволоки, из которой изготовлен материал МР, м;Л Рдоп - допустимый перепад давлений на дросселе, кгс/м 2;л - 3,14;Векр - критическое значение числа Рейнгольдса;бдр - диаметр дросселя, м;р - коэффициент динамической вязкости жидкости, Па с;Вдр - сопротивление дросселя,Пам /сУстройство позволяет значительно по-, высить точность регулирования расхода топлива.ф ар мул а изобретения Устройство для регулирования расхода топлива, содержащее корпус, в полости которого установлена подпружиненная мембрана с жестким центром, делящая полость на глухую и проточную камеры, сильфон, установленный в глухой камере, один конец которого связан с корпусом, а другой конец - с жестким центром мембраны, а также каналы подвода и отвода топлива соответственно в глухую и проточную камеры, причем в канале подвода топлива установлен первый переменный дроссель, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения статической точности регулирования расхода в условиях повышенных пульсаций рабочей среды, в канале отвода топлива из проточной камеры установлен второй переменный дроссель, каждый дроссель выполнен в виде цилиндра из материала МР, помещенного в подвижный металлический стакан, в боковых стенках которого выполнены равномерно распределенные и расположенные в шахматном порядке входные отверстия, а в днище - центральное выходное отверстие.Составитель И, ЯковенкоРедактор М. Янкович Техред М,Моргентал Коррект алии роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Закаэ 4062 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035,Москва,Ж, Раушская наб 4/5