Нагнетательный клапан с компенсатором для насосов высокого давления

Номер патента: 1590613

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Штейников, Шумаков

МПК: F02M 59/46

Метки: высокого, давления, двигателя, двойного, действия, дизельного, клапан, нагнетательный, насоса, топливного

...опорный элемент 6 и жестко связанный с ним обратный запорный элемент 7 с конической уплотняющей поверхностью 8, подпружиненный пружиной 9. С обратным запорным элементом 7 сопряжен по внутренней конической уплотняющей поверхности 1 О прямой запорный элемент 11 с наружной конической уплотняющей поверхностью 12, сопряженной с конической уплотняющей поверхностью 3 седла 2, в котором выполнен осевой проходной канал 13 для прохода топлива. Прямой запорный элемент 11 подпружинен пружиной 14, которая опирается на упор 15, размещенный в составном корпусе 1.НКДД работает следующим образом.При нагнетании топлива плунжером давление топлива действует на опорный элемент 6, который, преодолевая усилие пружины 14, перемещается вверх, открывая при...

Номер патента: 1694969

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Волков, Есин, Загородских

МПК: F02M 65/00

Метки: высокого, давления, двигателя, дизельного, клапанов, комплектования, нагнетательных, насоса, плунжерного, секционного, топливного

...есть высота подъема клапана. по величине которой отбирают нагнетательные клапаны в комплекты, обеспечивающие неравномерность подачи, не превышающую 20. 2 ил. сжатия пружины 8, клапан 7 начинает перемещаться вверх. Движение клапана вверх продолжается до момента, пока нижняя кромка разгрузочного пояска 20 клапана 7 не выйдет из седла б клапана 7 и подклапанная полость 19 начнет сообщаться с полостью над клапаном 7, Топливо перетекает иэ полости 19 в полость штуцера 5 и через ниппель 9 на слив.У клапанов, бывших в эксплуатации, движение клапана вверх прекращается до того, как разгрузочный поясок 20 полностью выйдет из седла 6. Это объясняется тем, что при перемещении пояска 20 вверх относительно седла 6 зазор между пояском 20 и седлом 6...

Номер патента: 1312228

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Вейнблат

МПК: F02M 59/46

Метки: высокого, давления, клапан, нагнетательный, насоса, топливного

...торцы рабочей полости 7 и запорного элемента 10, Другиечасти рабочей полости 7 и запорногоэлемента 10 выполнены цилиндрическими с диаметрами с и 3 . При этом диаметр а верхнего торца рабочей полости 7 выполнен больше диаметра 1 верхнего торца запорного элемента 10 навеличину, меньшую разности междудиаметрами с иих цилиндрическихчастей. На верхнем торце 8. рабочейполости 7 выполнен симметричный относительно оси клапана паз 16, длина которого 3 превышает диаметр аверхнего торца 8 рабочей полости 7.Корпус 1 через прокладку 17 прижатк втулке 3 при помощи штуцера 18,Топливопровод 6 высокого давленияприжат к корпусу 1 при помощи штуцера 19,Клапан работает следующим образом При нагнете.тельном ходе плунжера 4 давление в надплунжерном объеме...

Номер патента: 1774055

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Мочешников, Фомин

МПК: F02M 59/46

Метки: высокого, давления, двигателя, дизельного, клапан, нагнетательный, насоса, топливного

...зонатакой взаимосвязи приводит к нестабильности остаточных давлений, неравномерностицикловых подач по секциям насоса и ненадежной работе топливной системы дизеля.Целью изобретения является повышение надежности нагнетательного клапана,как важного элемента топливной системыдизеля.Положительным эффектом при этом является также экономия топлива и снижениезагрязнения окружающей среды.Для достижения цели пазы выполненыпеременного сечения, причем площадь сечения паза у его верхнего основания меньше, чем площадь сечения паза у его нижнегооснования, а ось симметрии паза расположена под углом к основаниям пояска,Это позволило четко согласовать ходклапана с величиной цикловой подачи топСоставитель АРедактор Техред М,Морге лива, исключить...

Номер патента: 1288334

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Алехин, Астахов, Курзель, Мальчук, Мухарский

МПК: F02M 59/46

Метки: высокого, давления, клапан, нагнетательный, насоса, топливовпрыскивающего

...9 перекрывает радиальные каналы 4. При перемещении запорного элемента 8 от седла 6 на заданное расстояние происходит открытие радиальных каналов 4 для прохода топлива из надплунжерного объема к нагнетательному топливопроводу, Игла 11 и кольцевая канавка 12 спрофилированы таким образом, что дроссельное устройство создает наибольшее сопротивление проходу топлива между осевой камерой 2 и полостью штуцера в исходном положении запорного элемента 8 и уменьшает сопротивление, когда запорный элемент 8 перемещается от седла б в сторону открытия радиальных каналов 4, Пля этого игла 11 и кольцевая канавка 12 имеют переменный диаметр по длине вдоль оси,Клапан работает следующим образом,В исходном положении клапан поддерживает остаточное давление в...