Синхронизатор

(19 6 О 23/ог АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ О АВТОРСКОМУ СВИ ЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в коробках передач транспортных средств, Цель -снижение трудоемкости изготовления и стоимости путем упрощения конструкции синхронизатора. Это достигается размещением блокировочных стержней 16 утолщенными концами 17 в отверстиях 18 каретки (К) 5. Конусные втулки (КВ) 7 и 8 выступами 9 го65,устанавливаются в вырезах 3 ступицы 1 и контактируют торцовыми поверхностями. На последних выполнены блокировочные поверхности 20 и 21 под углом к радиальной плоскости. КВ 7 и 8 имеют пазы 24, в которых установлены разрезные упругие кольца 23 для взаимодействия их с фасками 25 К 5. При включении передачи фаски 25 К 5 взаимодействуют с одним из разрезных упругих колец 23 и перемещают КВ 7 или 8. КВ 7 или 8 взаимодействует с конической поверхностью 14 или 15 и поворачивается. Свободный конец блокировочного стержня 16 при этом взаимодействует с блокировочной поверхностью 20 или 21, препятствуя перемещению К 5, После выравнивания угловых скоростей вала 4 и шестерни 10 или 11 синхронизатор разблокируется. При дальнейшем перемещении К 5 происходит зацепление ее с шестерней 10 или 11, 1 з.п, ф-лы, 3 ил..Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в коробках передач транспортных средств,Целью изобретения является снижение трудоемкости изгтовления и стоимости синхронизатора путем упрощения его конструкции,На фиг.1 изображен синхронизатор, общий вид; на фиг.2 - разрез А - А на фиг,1; на фиг,З - вид Б на фиг.2.Синхронизатор содержит ступицу 1 с наружным шлицевым венцом 2 и ырезами 3, установленную на валу 4, каретку 5 с внутренним шлицевым венцом:6, устайовленную на ступице 1, Две конусные втулки 7 и 8 выполнены с торцовыми выстутеми 9 и установлены с их помощью в вырезах Э ступицы 1 с контактом торцовыввю поверхностями конусных втулок 7 и 8, Смнхронилаиру емые элементы 10 и 11, например шестерни, имеют соответственно алицевыа венцы 12 и 13 и конусные поверхности 14 и 1, Конусные втулки 7 и 8 установлВны на Ступице 1 с возможностью взаеюдейстаия соответственно с конусными поаерхежтями 14 и 15 синхронизируемых элементов.10 и 11. Блокировочные стержни 16. выполнены с утолщением 17 и установлены в отверстиях 18 каретки 5. Пазы 19 и блокировочиме поверхности 20 и 21 выполнены на торцовых выступах 9, причем блокировочные поверхности 20 и 21 расположены под углом к радиальной плоскости. Свободные кьонцы 22 блокировочных стержней 16 ржпоаожены с возможностью взаимодействия с блокировочными поверхностями 20 й 21. Фиксаторы перемещения каретки 5 относительно конусных втулок 7 и 8 выполнены в виде разрезных упругих колец 23 и установлены в пазах 24 конусных втулок 7 и 6 с возможностью взаимодействия с фаскамли 25 на торце венца 6,Синхронизатор работает следующим образом,Для связи шестерни 10 или 11 с валом 4, т,е. для включения какой-либо передачи, каретка 5 смещается в направлении данной шестерни. При этом за счет взаимодействия фаски 25 с одним из колец 23 усилие пере" дается на конусную втулку 7 или 8, которая за счет сил трения от взаимодействия ее конусной поверхности с конической поверхностью 14 или 15 шестерни 10 или 11 поворачивается в направлении вращения данной шестерни относительно вала 4. Происходит прижим блокировочных стержней 16 к одной иэ радиальных поверхностей 26или 21, эа счет чего создается так называемое блокировочное усилие, препятствующее дальнейшему смещению каретки а в направлении шестерни 10 или 11 до синхронизации скоростей вала 4 и данной шестерни, осуществляемой эа счет взаимодействия конусной втулки 7 или 8 с конической повер хностью 14 или 15 шестерни 10 или 11. После синхронизации скоростей вала 4 и одной из шестерен 10 или 11 блокировочное усилие исчезает, конусная втулка 7 или 8 эа счет взаимодействия блокировочных стерж ней 1 с расположенными под углом радиальными поверхностями 20 или 21 поворачиваемся в первоначальное положение с .устанеакой бяокировочных стержней 16 по оеи пазов 19, в каретка 5, сжимая посред атеем Фасяи 25 одно иэ колец 23 и вводя егов йаз 24, перемещается по наружному шли- НеаомУ еейцУ 2 ступицы 1 и входит в эацекплание со шлицевым венцом 12 или 13 афстерни 10 или 11, обеспечивая передачу 26 крутящего момента от вала 4 к шестерне 10юи 11.Две выключения передачи, т,е. разьединанйя связи аестерни 10 или 11 с валом 4, каретка 5 перемещается в обратном направ лении в ее среднее положение.Формула изобретения 1. Синхдониэаторт содержащий синх-" .ройизируемые элементы с "коническими пемрхностями и шлицевыми венцами, сту пицу с наружным шлицевым венцом и вырезами, каретку с внутренним шлицевым венцом, установленную на ступице с возможностью осевого перемещения и взаимодействия со шлицевыми венцами синхро низируемых элементов; конусные втулки с. торцовыми выступами, установленные в вырезах ступицы со стороны внутренней поверхности венца каретки с возможностью взаимодействия .с коническими поверхно стями синхронизируемых элементов, расположенные под.углом к радиальной плоскости блокировочные поверхности, блокировочные стержни, установленные с воэ-.межиосткью взаимодействия с блокировоч ными поверхностями, и фиксаторы перемещения каретки относительно конусных втулок, отл ичающийс я тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления и стоимости путем упрощения конструкции, ко нусные.втулки установлены в вырезахступицы с контактом торцовыми поверхностями, блекировочныв стержни установлены одним концом в выполненных в каретке отверстиях; бяокировочные поверхности 55 выполнены на торцовых выступах конусныхвтулок; а свободные концы стержней расположены с возможностью взаимодействия с бяокировочными поверхностями.2. Синхронизатор по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что фиксаторы перемещений5 1647171 гг оставитель И.Лукинаехред М,Моргентал орректор А.Осауленко р Л.Гратил аказ 1385 Тираж 416 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5 омбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина роизводстве ательски каретки относительно конусных втулок выполнены в виде разрезных упругих колец, установленных в выполненных в конусных втулках пазах и взаимодействующих с выполненными на торцах шлиц каретки фасками,