Механизм выключения сцепления

(5)5 Р 13 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(21) 4616201/27. (56) Авторское свидетельство СССР йл 1191644, кл. Р 16 О 13/74, 1984,(54) МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссии мотоцикла, Цель изобретения - повышение надежности работы механизма выключения сцепления путем обеспечения 2стабильной смазки и его быстродействия. В неподвижном картере 1 установлен палец 2, кинематически связанный с рычагом 4 и нажимным диском Г посредством расположенных в полости 12 ведущего вала 13 ступенчатого толкателя Щ 9, шар ка 10 и штока 11. Заодно целое с пальцем 2 выполнен профилированный кулачок 6, контактирующий с Т 91 имеющим винтовые канавки (ВК) 14 и 15. При относительном вращении ведущего вала 13 ВК 14 подают смазку в полость 12, откуда она через радиальные отверстия 19 поступает к парам трения шестерен 20 инаружного барабана 21, в ВК 15 подаютсмазку к шарику 10 и штоку 11. Т.к контакткулачка 6 с Т 9 смещен к периферии торца 8,возникающая сила трения предотвращаетвращение Т 9 относительно вала 13. 1 з.п,ф-.лц, 3 ил.Изобретение относится к.мааинестроение и может быть использовано в трансмиссии мотоцикла.Цель изобретения повышение быстродействия и надежности работы,механизма путем обеспечения Стабильной смазки,На фиг,1 изображен предлагаемый механизм во включенном положении, общий вид; на Фиг 2 - узел 1 нв фиг,1; нв фиг.З - толкатель.Механизм выключвния сцепления содержит устэновлеиный с возможностью поворота в картере 1 палец 2 с пружиной 3. приводимый от рычага 4. Оалец 2 кинемвтически связан с нажимным диском 5 посредством пфофилированного в сечении кулачка 6, контвктируеврго в зоне 7,с периферией торца 8 стуненчатого толкателя 9, шарика 16 и штасв 11. Толкатель 9, шарик 10 и шток 11 расположейы в полости 12 ведущего вала 13 с возможностью осевого перемещения. Толкатель 9 снабжен винтовыми канавками 1,4 со стороны кулачков б и 15 и. со стороны шарике 10, выполненными нв поеерхности 1.6 толкателя 9, взаимодействукицей а еа верхноетью 17 йолости 12 ведущего вела 13. Винтовые канавки 14 и 15 направлены по коду вращения ведущего вала 13, а винтовые канавки 14 сообщены с истюником 1 ф смазки.Винтовая канавка 14 обеспечивает большую производительность, чем канавка 15, например она многозаходная.. Нв ведущем валу 13 выполнены радиальные отверстия 18 для прохождения смазки из полости 12 к трущимся поверхнбстям шестерней 20 и наружногобарабанв 21; П(щ воздействием пружины 3 профилированный кулачок 6 пальца 2 постоянно контактирует с торцом 8 толкателя 9. При этом контакт смещен в зону 7 к периферии торца 8 толкателя 9.Механизм выключения сцепления работает следующим образом.При вращении ведущего вала 13 проис. ходит относительное вращение полости 12 и поверхности 16 с винтовыми канавками 14 и 15 толкателя 9, при этом винтовые канавки 14 захватывают и подают смазку от источника 18 смазки в полость 12 ведущего вала 13, а винтовые канавки 15 из полости 12 подаю смазку к шарику 10 и штоку 11,Твк как производительность винтовой канавки 14 выше производительности винтовой канавки 15, в полости 12 образуется избыточное давление и смазка через радиальные отверстия 19 подается к шестерням 20 и наружному барабану 21 и смазывает их пары трения ступицы - ведущий вал.Вследствие того, что контакт кулачка с толкателем смещен к периферии торца 8 толквтеля 9, возникающая между ними сила тРения предотвращает вращение толкателя при вращении ведущего вала 13.При.выключении сцепления прикладыввется усилие на рычаг 4 управления, расположенный нв руле мотоцикла не показан), от него усилие передается на рычаг 4, оторый поворачивает вокруг своей оси палец 2,преодолевая усилие пружины 3. При этом кулачок 6 перемещает толкатель 9, шарик 10, шток 11 и нажимной диск 5 влево, вследствие чего сцепление выключается.В процессе выключения подача смазки осуществляется так же, квк и при выключенном сцеплении.Для включения сцепления снимается усилие с рычага управления и механизм под действием пружины 3 занимает исходное Формула изобретения 1. Мехвниэмвыключения сцепления,содержащий установленный в картере палец с 35 возвратной пружиной и кулачком, кинемвтически связанный с,рычагом с возможностью поворота и с, нажимным дискомпосредством расположенных в полости ведущего ваяв с возможностью осевого пе ремещения, онтактирую 1 цего с пальцемтолкателя с пазами, сообщающимися систочником смазки со стороны пальца, штока-и размещенного между ними шарика, аэона контакта толкателя с кулачком смеще 45 на от оси толкателя к его периферии, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения быстродействия и надежности работы механизма путем, обеспечения стабильной смазки, кулачок выполнен профилироаан ным в поперечном сечении, а толкатель -.Осауленк Заказ 1385 Тираж 420Подписное ВЙИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 . Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101 ступенчатым с двумя концевыми поверхностями большего диаметра, контактирующими с поверхностью ведущего вала, ограничивающей полость, пазы выполнены в виде сквозных винтовых канавок одного направления с направлением вращения вала,2. Механизм по п.1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что производительность винтовой канавки со стороны пальца больше, чем производительность винтовой канавки со стороны 5 шарика,