Устьевое устройство для освобождения прихваченных труб

(56) АвторсВ 1244280,АвторскоФ 1506073,8/038991. Бюл.,Укий политехническ нст нского комсом енко 813 (088.8) кое свидетель кл, Е 21 В 23 е свидетельст кл. Е 21 В 31 тво СССР 00, 1984. о СССР 107,. 1987. Из убы омышл изображено продольный е, вид све на Фиг.1. о состоитпульсного жестко свя пр едлага еморазрез; на На Фиг,стройство вам г.3 -ху; на фиг.2 - то сечение А-А Устройст ния - повыше ты устройств ожности созд Цель изобрет ективности раб беспечения воза счет из корпуса 1двигателя созанным с корп ия опвоздей. инейиого им татором 2,а совместногои крутильных тимального ре ствия продольн ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ И А ВТОРСКОМ,Ф Сви(54) УСТЬЕВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСВОБОЖДЕНИЯ ПРИХВАЧЕННЫХ ТРУБ(57) Изобретение относится к нефтянойпромышленности. Цель - повышение эфФективности работы устройства засчет обеспечения возможности создания оптимального режима совместноговоздействия продольных и крутильныхимпульсных нагрузок на прихваченныетрубы. Устройство включает корпус 1,с которым связаны основной линейныйимпульсный двигатель (ЛИД), узел 5для создания растягивающих усилий натрубы, силовой гидроцилиндр (ГЦ) 6 етение относится к нефтяной нности, а именно к устройст ликвидации прихватов в сква с поршнем 7 и штоком 8, жестко связанным с якорем 3. С рабочей полостьюГЦ 6 гидравлически связан упругийрезервуар 9. На корпусе 1 в стакане12 установлена полумуфта 10 с пазами,Ответная полумуфта с выступами жестко связана с верхней частью штокаГЦ 6. Обе полумуфты образуютмуфтусцепления. На корпусе 1 шарнирнозакреплены дополнительные ЛИД, имеющие связанные шарнирно с их якорямирычаги 15. Рычаги 15 жестко связанысвободными концами с полумуфтой 10,Якорь 3 основного ЛИД соединяют сприхваченной колонной труб. Колоннарастягивается узлом 5 для созданиярастягивающих усилий. При помощиГЦ 6 перемещают якорь 3 вверх и сцепляют обе полумуфты. При ликвидацииприхвата сначала включают дополнительные ЛИД, создавая крутильные импульсные нагрузки, а затем включаютосновной ЛИД, создающий продольныеимпульсные нагрузки, и добиваютсяоптимального режима их совместнойработы. 3 ил. пульсных нагрузок наприхваченсом 1, и с якорем 3 со штоком 4,теяескопически установленными в статоре 2, узла 5 для создания растягивающих усилий на трубы, связанногос корпусом 1, силового гидроцилиндра6 с поршнем 7 и штоком 8, жесткосвязанным с якорем 3. Силовой гидроцилиндр 6 установлен в корпусе 1,а его рабочая полость гидравлическисвязана с упругим резервуаром 9,расположенным в корпусе 1, На корпусе1 размещена муфта сцепления, состоящая из полумуфты 10 с пазами 11,установленной с возможностью вращения 15в жестко связанном с корпусом 1 стакане 12, и из полумуфты (ответной)с выступами 13, жестко связанной сверхней частью штока силового гидроцилиндра 6. С корпусом 1 шарнирносвязаны дополнительные линейные импульсные двигатели, имеющие возможность поворота н плоскости, перпендикулярной продольной оси корпуса 1,Каждый дополнительный линейный импульсный двигатель имеет шарнирносвязанный сего якорем 14 рычаг 15,расположенный в плоскости, перпендикулярной продольной оси корпуса 1,и жестко связанный через отверстия16 свободным концом с полумуфтой 10муфты сцепления, расположенной встакане 12, Каждый дополнительныйлинейный импульсный двигатель имеетвозвратные пружины 17, расположенные между статором 18 и якорем 14,Продольные оси якорей 14 расположеныв плоскости рычагов 15.Устройство работает следующим образом. 40Якорь 3 линейного импульсного двигателя, расположенный в крайнем нижнем положении, соединяют с прихваченной колонной труб. Колонну натягиваютс помощью узла 5 для создания растягивающих усилий, При нагнетании жидкости в силовой гидроцилиндр 6 якорь3 перемещается вверх относительноставора 2 до установки в рабочее положение, при котором усилие натяженияколонны уравновешивается силами давления рабочей жидкости на поршень 7.В процессе перемещения якоря 3 отно -сительно статора 2 выступы 13 полумуфты, жестко соединенной со штокосилового гидроцилиндра 6, входят взацепление с пазами 11 полумуфты 10.Для ликвидации прихвата колоннытруб вначале включают линейные импульсные двигатели для создания крутильных импульсных нагрузок, а затемприводят в действие линейный импульсный двигатель для создания продольныхимпульсных нагрузок, Действие импульсных нагрузок на якоря 14 приводитво вращательное движение полумуфту10, шток 8 силового гидроцилиндра,поршень 7, якорь 3 со штоком 4 иФормирует в колонне волну крутильныхдеформаций. Сообщение импульсной нагрузки якорю 3 приводит к его поступательному движению в осевом направлении вместе со штоками 4 и 8 и поршнем 7 и к формированию в колонневолн продольной деформации. Координируя указанные воздействия, добиваются оптимального режима совместноговоздействия продольных и крутильныхимпульсных нагрузок на прихваченныетрубы,Формула из о бр ет енияУстройство для освобождения прихваченных труб, включающее корпус, линейный импульсный двигатель со статором, жестко связанным с корпусом, и с якорем со штоком, телескопически установленными в статоре, свя - занный с корпусом узел для создания растягивающих усилий на трубы, установленный в корпусе силовой гидроцилиндр со штоком, жестко связанным со штоком линейного импульсного двигателя, гидравлически связанный с расположенным в корпусе упругим резервуаром, расположенную на корпусе муфту сцепления с полумуфтой, установленной с воэможностью вращения в жестко связанном с корпусом стакане и полумуфтой, жестко связанной со штоком силового гидроцилиндра, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности работы устройства за счет обеспечения возможности создания оптимального режима совместного воздействия продольных и крутильных импульсных нагрузок на прихваченные трубы, оно снабжено дополнительными линейными импульсными двигателями, шарнирно связанными с корпусом с возможностью поворота в плоскости, перпендикулярной его продольной оси, при этом каждый дополнительный линейный импульсный двигатель имеет шарнирно связанный с его якорем рычаг, расположенныи в плоско5 1 б 40358 6 сти, перпендикулярной продольной оси - пружины, расположенные между статором корпуса, и жестко связанный свобод-и якорем, а продольные оси последних ным концом с полумуфтой муйты сцепле- расположены в плоскости рычагов дония, расположенной в стакане, причем полнительных линейных импульсных двикажцый дополнительный линейный им гателей. пульсный двигатель имеет возвратные Ю 1 гРиг4 -А (у 5 елоченв)